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3月15日晚7时，上海新国际博览中心2005年亚洲客车周世界客车联盟年度大奖典礼现场灯光璀璨。一阵富有中国传统文化底蕴的锣鼓之后，本界博览会主办方世界客车联盟开始揭晓本次客车展览会获奖名单。典礼现场爆出一个特大新闻：福田汽车公司首次作为客车企业参加世界客车亚洲分会，同时获得本届大会“最受关注企业奖”和“最佳环保车奖”，一举成为本届客车展大赢家。
福田汽车首次作为客车企业参加目前世界客车最高水平的博览会，即获得两项大奖，着实出乎意料。众所周知，福田汽车以生产全系列卡车闻名于全国，在国内长期以来处于行业第五的领先位置。2003年9月16日，福田汽车通过资产重组，共投资1.6亿元成立欧V客车事业部。2004年11月30日，福田汽车第100万辆汽车暨欧V客车下线，距今仅4个月。本次作为大中型客车首次参展，便获得令人艳羡的夺目大奖，欧V客车竞争实力初见端倪，细想起来，又在情理之中。
福田汽车自成立以来一直以其独特的鲜明个性和强大生命力震撼汽车业界，并给世人不断带来奇迹。首先，福田汽车每进入一个产业就能带动一批企业，并在最短时间内占据市场份额，产品不断升级。欧V客车从一年半以前的研发到如今的新品上市，从刚组建时为数不多的队伍到现在两千多人的人力资源体系，无疑表明福田汽车进军客车领域的雄心壮志，参加博览会并获大奖似乎志在必得。其次，欧V客车有福田汽车这一全国最大的商用车企业做强大的后盾，便于其在全球范围内整合资源，凸显资源成本优势。再次，福田经过多年市场锤炼，自主研发能力，大大提升。目前福田具有独立的完整的研发队伍，共计研发人员达千人，其中不乏来自海外的技术专家，这些宝贵的人力资源形成福田核心竞争力，为欧V客车研发生产，提供了强有力的技术支撑。福田汽车每年研发投入超过其年销售额的4%，成为国内商用汽车具有独立自主，知识产权的汽车企业领头羊，欧V客车的造型设计等研发技术，因此也驾轻就熟。第四、福田拥有巨大的生产制造规模，2004年产销汽车34万辆，截止目前，福田共生产汽车超过100万辆。几年前，福田汽车全面引进TPS为基础的生产制造体系，实施全面的质量管理，和先进的人力资源管理模式，为欧V客车提供了巨大的智力支持。最后，福田汽车从2003年5月，开始在国内首家全面导入BIS体系，并将之有效运用到汽车产业各个价值链环节中，福田汽车品牌价值一路飙升，2004年品牌价值超过106亿，被评为“全国著名十大文化品牌”。福田汽车高知名度和高美誉度，也为欧V客车增添了不少光彩。因此，欧V客车在本届博览会上一炮打响，自然是情理之中的事情。
欧V客车以高技术含量和节能环保的产品问世，是福田汽车多年以来“致力人文科技，驱动现代生活”的真实写照。新世纪以来，福田汽车着眼于2008年奥运会，以为社会提供适销对路，满足人们不断增长的社会需求为己任，从高端切入，生产中高档产品。本次隆重展出的六款新车中，在设计上具有完全自主知识产权，融合了先进的欧洲客车技术，底盘性能优良，并匹配符合欧Ⅲ排放标准的高性能电控发动机。据悉，这样的技术标准在本届展览会上尚属首例。
其中，车身长为13.7米的特大型城市客车、12米低入口城市客车以及12米城间客车，格外引人注目。13.7米的特大型城市客车满载能力为126人，时速逾105公里，能同时快速便捷地乘载大批乘客。车长为12米的低入口城市客车，采用空气悬挂及ECAS系统，具有侧倾、屈膝功能，辅以使用活动踏板，即使行动不便的乘客也能坐着轮椅轻松上下车，如此设计真可谓匠心独运，用心良苦。12米城市客车采用350马力的日野P11C－UJ高性能电控发动机，并配有ABS、电涡流缓速器，大大提高了整车安全性能，既节能又环保。
本届展览会由世界客车联盟、中国土木工程学会城市公共交通学会和VNU亚洲展览集团联合主办，来自12个国家的150多名展商包括欧V客车、郑州宇通、金龙客车等17家整车制造商以及众多知名零配件制造商参展，参会规模创历史新高。
颁奖典礼结束后，世界客车联盟副总裁兼董事Marc DEigens先生接受北京电视台采访时说：“我对福田汽车还不太了解，只知道是一个生产卡车的著名制造商，这次其旗下欧V客车的质量和技术等达到如此高的水准，令人惊讶！希望明年欧V客车能继续参展并获得更多更大的奖项”。
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