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1月27日，在福田汽车2005年经济年会上，总经理王金玉等领导将十辆价值共逾百万元的爱丽舍汽车钥匙，交到了福田汽车十大专业技术带头人手中，全场顿时爆发出雷鸣般的掌声。
本次福田重奖十大专业带头人，在福田科技创新史上尚属首例，此举旨在进一步提高自主研发能力和技术创新能力，强化专业技术带头人的核心作用，树立标杆，彰显先进，营造技术创新的文化氛围。该十位专业技术带头人的工作涉及车身开发、整车匹配、发动机、电子电控、产品验证等领域，他们在福田对上百名候选人工作业绩、技术创新能力、管理能力进行综合考评的基础上脱颖而出。
福田重奖科技人才，努力在科技创新上大胆探索、实践，采取多种措施全面提升企业科技创新水平和能力，既适应了全球汽车行业竞争激烈的需要，也与国家倡导树立和落实科学发展观，创建具有自主知识产权的品牌一脉相承。据悉，福田汽车对专业技术带头人的奖励将形成制度化，专业技术带头人每两年评聘一次，颁发聘书并明确任期目标，予以10万元一次性物质奖励。在任期内，这些获奖的专业技术人才将执行公司研发战略，全面实现本专业整体实力达到国内领先水平，逐步与国际先进水平接轨，并培养、带动一批专业技术人才的健康成长，有效促进公司研发创新体系健康发展。
为创建和完善福田汽车技术体系，提升研发能力，福田近年来引进了大批科技人才，并依靠科学合理的激励机制保证人力资源的有效供给。到目前为止，福田汽车已经招聘录用各类专业人才3000多人，这部分人才有的来自国内各大专院校，有的来自国内其他汽车制造行业，有的来自跨国公司，来自日本、美国、香港和台湾地区的专家多达50多名。福田汽车研发系统力量也迅猛壮大，福田汽车工程研究院的研发人员达800多人，其中54人拥有高级职称。这些人才的汇集，成为推动福田汽车发展的动力源。
为与世界接轨，与世界一流的汽车企业，全面实现企业国际化，从2000年开始，福田汽车就逐步引进国外专家。第一个引进的是日本汽车专家河手逸郎，他原是日本丰田汽车公司下属厂的社长，河手逸郎先生的到来不仅带来了丰田的管理模式，更让福田人学到了世界先进的管理经验。福田汽车现任总设计师美籍华人邬学斌，来福田以前是美国福特汽车公司一个研究所的所长，当他看到福田汽车强性战略发展和良好的工作环境时，毅然离开原工作单位，投入福田汽车的研发工作。
福田汽车在日本和台湾地区建立了自己的研发机构，这些研发机构除吸引海外技术外，还作为企业的培训基地，凡公司关键岗位的技术人员，每年都要到海外研发机构去学习、深造，为期不低于1年。这种走出去、请进来的办法为企业培养了大批的技术人才。
优秀的科技人才和良好的激励机制，使福田汽车科技创新体系和创新能力不断得以提升，并为公司的发展提供了强有力的智力支持。八年来，福田汽车产品由单一品种发展到轻卡、皮卡、轻客、SUV、RV、中重卡、大中客等多类产品并举，实现了商用车全系列发展格局，拥有欧曼、欧V、风景、奥铃、欧马可和时代汽车等全部自主知识产权汽车品牌，新产品贡献率高达80%以上，成为国内汽车行业产品最齐全、最宽泛的企业。2004年10月8日，福田汽车工程研究院被国家发改委等部委确认为国家第十一批享受优惠政策的企业技术中心，这是福田技术创新体系建设的一大硕果，更是福田研发技术竞争综合实力的象征。2004年9月，福田汽车工程研究院何光辉副院长获中华全国总工会授予的全国职工技能创新能手称号。
2004年，福田汽车实现产销汽车超过34万辆，福田汽车品牌价值超过106亿元，在全国汽车行业排名第五的位置更加巩固。
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