|
图为夏利1.1升外观
夏利的名字在中国可以说是家喻户晓，实用和物美价廉的概念，经久耐用，燃油消耗量少，维修保养廉价等等已经深入人心。已经有了1.0和1.3升两种排量的夏利又推出了1.1升车型，显然是在抵御国内日趋猛涨的燃油价格，努力回避着某些城市道路限行的政策法规。装备了1.1升新发动机的夏利A系，百公里油耗不足5升，想购“小车”的消费者又多了一项选择。
多年来夏利的外观的始终没太大变化，只是近两年在车身设计才略作改变。发动机舱的凸起设计使其在视觉上感觉厚实了一些，新款的前大灯透视感极好，加上前包围下面的雾灯，前包围下半部分的巨大进风口，车后背箱门的上沿变成鸭式布局，变化不是很大。鸭式布局能够改变车尾气流扰流。
车内的浅色内装饰未免流于俗套，也不会带来高档的感觉，就卫生清洁来讲更不如深内饰来得实在。中控台与仪表板没有更多可书之处，这也许是低档车的通病吧。
这款夏利1.1升的发动机才是重点，发动机是在原TJ376Q基础上经过精密技术改进而变成了TJ378Q，相应的排量也从993mL增至1051mL；它的最大功率达到了42.5kW／6000rpm，最大扭矩87Nm／3600rpm，最高设计车速可以达到140公里／小时。由于轻车身盈，车子加速性提高了许多，四速变速器如果在市区行驶时，能发挥发动机的动力，加速性能也更好一些。但如果行驶高速公路上，就有些差强人意了。离合器设计的行程都很理想，踩下抬起间隙明显准确。驾驶时非常轻松和准确。夏利采用了前麦弗逊式、后单横臂式悬架，配合165毫米宽胎，车子在急转弯时的表现不错。底盘设计秉承了日车车一贯的风格，悬挂偏软，乘坐非常舒适，尤其是后排座椅。
就目前而言，国内的1.1升轿车已经不占少数，奇瑞的QQ、哈飞的路宝、昌河的爱迪尔等等，令消费者有充分的选择余地，整体上讲夏利1.1升升并没有更好的优势，如果从节俭到实惠方面出发，夏利1.1升也是个不错的选择。
|
|
上一篇：N多变化--试驾夏利N3
下一篇：盛夏的果实--试驾夏利N3 |
|
|
| |
|
查询更多相关内容：
在百度中更多内容：
|
| 【推荐】【大
中 小】【打印】
【关闭窗口】 |
 |
相关文章 |
 |
|
|
|
|
