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2004年9月23日，上汽通用五菱新推出的SPARK1.0升版在上海下线。SPARK1.0升版有手动和自动两种选择，配置将比现有款型更加丰富。1.0升SPARK 采用国际上通用的四缸发动机，相比0.8升SPARK来说，动力更强劲，低速更稳定，在爬坡及高速行驶等方面均有更为良好的表现。与此同时，1.0升SPARK还增加了电动可调节后视镜、电动后窗玻璃升降器等高档配置，真正体现了物超所值和为用户着想的造车理念。
0.8升手动档SPARK市场最低售价降调整为4.58万元,自动档为6.28万元,从而开辟了具有中国微型轿车市场的黄金价格区间。此前，经过长达半年多的努力，上汽通用五菱已实现SPARK的大批量生产，双班产量达到4,000台。与此同时，SPARK关键零配件的国产化进展迅速，整车国产化率即将达到并超过40%。产能的提高及整车国产化率的快速上升，直接使得SPARK单车成本大幅下降，为0.8L SPARK 此番价格调整提供了足够的支撑，也让更多的消费者有能力体验SPARK的纯正血统所带来的优异品质，尤其是其卓越的安全性能。
沈阳表示：作为一款已经受到全球超过百万消费者认可的产品，SPARK从科学,严谨的整体设计开始，经过多次各种类型的测试，从第一代推出到今天，其高品质和高安全性在相关产品领域首屈一指。此次新产品推出，价格调整之后，雪佛兰SPARK的黄金性价比在微型轿车市场将难有敌手。
首先是安全性，SPARK不仅打破了“微车天生不安全”的传统观念，其安全性能更在国内同级市场上独占鳌头。SPARK的原型车MATIZ试制样车239辆，经过160余次的碰撞试验，包括70次滑板测试和90次真车碰撞测试，在世界各地的极端条件下进行路试，总测试里程数超过1,785,000公里。最新一代的MATIZ II，也就是今天的SPARK，首次在微车中引进中高轿车的配置，包括安全气囊和ABS刹车系统等，共55辆样车参与实车碰撞测试，确保小车在日常使用中的安全表现。
其次，SPARK作为上汽通用五菱合资后引进的第一款“全球车”，其与国内微车市场其他产品更大的不同在于，这是一款在全球领先的制造体系和质量保证体系管理监督下诞生的产品。其国产化绝非简单的“依样画葫芦”，每一个零件都经过精心的调校和测试，严格遵循国际标准的质量标准体系，以确保其质量和整合后的性能表现与国际相同产品保持一致。
上汽通用五菱目前是国内第二大微型车生产厂商，去年的产销量超过18万辆。其创新的“中中外”合资新模式，使五菱在人力、企业品牌、管理和资本四大方面获得巨大优势，确保了上汽通用五菱作为一个优秀本土品牌，其可持续发展能力的进一步提升。合资两年来，上汽通用五菱集合合资各方优势资源，引入世界领先的经营理念和精益管理系统，全方位提高经营效率，降低管理成本。管理的提升使五菱在几乎没有追加投资的情况下，产能翻番。去年，上汽通用五菱产销量超过18万辆。今年上半年，上汽通用五菱的市场占有率达到24%。作为其进军轿车市场的排头兵，雪佛兰SPARK是五菱以世界先进技术打造本土产品的代表作，在确保SPARK无可挑剔的品质的目标下，上汽通用五菱加快国产化进程，目前已经初步形成年产5万辆SPARK的生产能力。
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