小中见大--广州本田飞度1.5L

  图为广州本田飞度1.5L外观

　　与去年9月飞度1.3 L上市相比，6月9日飞度1.5L的面世，缺少了你争我抢的喧嚣，却多了一份宁静的思考，随着国内市场同类车型的增多及厂家自身产能的提升，消费者的消费观念变得越来越理性。

　　飞度1.5L外形没有任何变化，前冲的前脸及短翘的车尾，独有的楔形设计依然是其招牌形象。与飞度1.3L相比，最大的变化来自发动机，飞度1.5L采用1.5L VTEC发动机，与之匹配的变速器仍然有5挡手动和CVT无级变速两种，售价分别比1.3 L 5挡手动和CVT无级变速车型贵1万元。飞度1.5L在内饰配置上也有所改进，真皮座椅及真皮转向盘成为标配，驾驶员座椅增加了手动高度调节装置。另外，还有一处较为明显的变化是用14寸铝合金车轮代替了原来的14寸钢车轮。

　　1.5L VTEC发动机动力充沛且经济节油

　　经技术人员介绍，此次用在飞度1.5L上的发动机是本田传统VTEC发动机的最新版本，与以往的1.5L VTEC发动机相比，气门夹角更小，实现了燃烧室的紧凑化，使快速燃烧成为可能，具有中高转速动力十足与超低油耗的特性，最大功率可达79kW(5800r/min)，最大转矩143N.m(4800r/min)。另外，该发动机的排放还全面达到欧Ⅲ标准，配合整车90％以上的可回收率以及散热器、加热器芯和制动摩擦片等材料中较低的含铅量，使得飞度1.5L的环保性能达到了一个较高水平。

飞度1.3L采用i-DSI发动机

飞度1.5L采用VTEC发动机

　　在实际测试中，我们的测试车是飞度1.5L CVT，无级变速带来的平顺感觉使车上每一位成员都感觉很舒服。跑了几圈后我们开始测飞度1.5L的加速性能及制动性能。在测试0～100 km/h的加速时间时，我们几次测试结果都在12s以内，平均成绩是11.27s，这样的成绩在同级车中占有绝对的优势。在加速过程中，感觉起步迅速有力，能够感觉到明显的推背感，随着转速的提升，在2500 r/min左右时，推背感减弱，加速变得比较平顺，当转速继续提升到4000 r/min左右时，推背感又一次出现，直至车速达到100km/h。综合感觉，1.5L VTEC发动机在低转速时转矩顺畅上升，在常用的中转速时动力平稳输出，而在高转速时则又具有强劲的表现。在测试100～0km/h制动距离时，感觉ABS介入适当，踏板反馈较清晰，制动软硬适中，脚感很好，最后的测试成绩是37.4m。

飞度1.5L采用5辐铝合金车轮

飞度1.3L采用7辐钢车轮

　　小身材、大空间，乘坐舒适

　　由”MM”设计理念(Man maximum，Mechanism minimum)带来的“驾驶舱前移”与“油箱中置”成为飞度克敌制胜的法宝，这也是飞度能够以较小的身材而拥有大空间的原因所在“驾驶舱前移”能够增加驾驶舱内的空间，使驾驶舱空间最大化，驾乘人员头部及腿部空间得以保证；“油箱中置”则为行李箱腾出了空间，500L的标准容积使人难以置信出自娇小的飞度。飞度1.5L与1.3L在空间设计安排上完全一样，不过飞度1.5L配备了真皮座椅及真皮转向盘，内饰板变成同色调，使档次与舒适度都得到提升。 

　　北京车展的余温还未散尽，亮丽的两厢飞度仍然是大家闲暇时谈论的话题，广州本田在引进飞度之初可能是考虑到国人的“三厢情节”以及国内部分两厢车的窘态，最终将原本两厢的飞度变成了三厢。但事实上，与三厢飞度的热销相比，车展上两厢飞度的人气有过之而无不及，可见，汽车厂商确实应该认真思考的并不是怎样去迎合国人的消费观念，而是怎样才能将最好的车型引进国内。