在形势尚未明朗前迈出步子，需要有些勇气，但这些勇气日后也极有可能变成机会。倘若风行MPV出现在2004年里，那它十之八九会被埋没在这一窝蜂似的MPV热潮中，但先行一步的好处如今却体现了出来，在别人还在为定价苦恼不已的时候，风行MPV已经能够轻松出现在购车者的第一反应中了。

　　风行MPV的原型车是三菱的SPACEGEAR L400，最初东风柳汽生产风行时依靠的就是CKD形式，虽然现在的2004款风行MPV中也开始融入了一些东风柳汽自己的东西，但三菱SPACEGEAR的整体风格仍未改变。想一想三菱汽车还是非常高明的，虽然近些年来的日子算不上好过，但在中国，三菱倒也什么都没落下。

　　2004款风行MPV最大的外观变化集中在了前车灯和散热器格栅上，这些改动虽然有些不疼不痒，但却使风行MPV同江淮瑞风有了显著的区别。在日本，三菱SPACEGEAR的自动挡车型都采用的是怀挡式设计，最初风行也是一成不变地沿用了同样的风格，而2004款自动挡风行MPV的变速器手柄则改为了地板上的直排式，更符合了我们的驾驶习惯，但变速器的面板却显得有些简陋。

　　风行MPV刚出道时的价格称不上便宜，但先行一步却总是没坏处的，随着产量的提高，风行MPV的价格竞争力可以说是在飞快的提升，现在风行MPV的主力产品价格都集中在了20万元以内，而在这个价位真正能与风行MPV有一争的，算来算去还是只有瑞风。

　　由于有着三菱SPACEGEAR的底子，风行MPV本身也很有竞争力。与市场上的那些高档MPV相比，风行MPV的外形尺寸算不上宽大，但车内布置下7个座椅后，仍可以称得上宽裕，因此其“公务能力”与高档MPV相差不大。而风行MPV的工艺水平、内饰材质，以及精细程度虽不及高档MPV那样考究，但也能算得上中上等，就我们试驾的风行MPV自动挡豪华型而言，除了简陋的变速器面板和中控台上弹出的杯架有些碍眼外，其他部件还都称得上是工整严谨。