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东风小王子以创新的概念、精心的设计，活泼、俏丽富于动感的造型和亮丽的色彩，合理的内部空间布置，优良的动力，以及以人为本的舒适与安全构成独特的风格，并深受消费者喜爱。
东风小王子微型轿车，车身引进美国高新技术，采用航天用高强度复合材料，车身结构参照金属车身结合高新复合材料力学特性设计而成，采用整体一次成型全承载式结构，具有重量轻、抗冲击力强、安全性能好等显著特点。
G4HC1.0升发动机点火系统采用了国际先进技术，由车载电脑（ECU）控制，取消了分电器，采用两个点火线圈，两缸同时点火，每缸在一个行程中点两次火，使得燃烧室中混合气充分燃烧，增加了发动机功率，降低了发动机油耗，同时也降低了排气污染物。
安全的汽车来自碰撞.东风小王子微型轿车共有8个系列车型目录，先后有12台样车，4台发动机，1个白车身及主要零部件，在国家汽车质量监督中心襄樊试验场进行25000km可靠性实验，并以48.3km/h的速度进行实车正面碰撞实验，碰撞后车辆座仓未变形，前后风窗，左右车窗玻璃完好无损，车门强度及打开性能良好，燃油箱未发生泄露，发动机仓盖、水箱前后横梁有吸能变型，碰撞假人完好地从车内取出，传感器记录下的各种数据符合和超过国家标准，成功地创下中国玻璃钢车身微轿第一撞。
复合材料车身介绍
东风小王子车身用高新复合材料由拉伸强度、弹性模量极高的纤维增强材料和韧性良好的特殊树脂组成，各组份材料互相弥补各自的优缺点，使之优于各组份材料的综合性能，还具有各组分材料所没有的良好性能。
由于复合材料具有强度高、重量轻、抗疲劳性能好，耐高温、防腐蚀，特别是破损安全性能好等特点，现已被广泛应用于飞机、船舶和汽车工业，并与有色金属、高强塑料被称为新世纪三大汽车工业新材料，下面的一组数据对其性能进行简单介绍。
1.航空铝合金的比强度和比模量分别是0.17和0.26；而本材料的比强度和比模量分别是0.63和1.5。
2.本材料代替飞机用铝合金材料重量可减轻30%。
3.一般金属材料的疲劳极限是拉伸强度的45%～50% ，而本材料的疲劳极限是拉伸强度的70%～~80%。
4.一般铝合金在400℃时，弹性模量大幅度下降，接近零，本材料的在400℃高温下长期工作，力学性能保持稳定。
5.复合材料中有大量的独立纤维，存在多传力路线，当受到外力时，其载荷通过基体受剪，传到其他没有断列的纤维上，故破损安全性能好。
6.本材料不受大多数化学物品侵蚀，不吸潮，遇水后不会溶涨和分解，在潮湿的环境中仍能保持极高的强度和其他力学性能。
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