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华泰汽车2003年凭华泰特拉卡的出色表现，销售近万辆，2004年华泰提出了一个对别人看来几乎是“不可能完成的任务”，全年销售目标3万辆。而华泰最主要和最直接的竞争对手之一的帕拉丁，2004年的销售目标才2.5万辆，华泰凭什么制定出这样的销售目标？
提到2004年3万辆的销售目标，华泰汽车销售有限公司总经理张才林坦然表示，“这确实是一个天文数字，也是一个能创造奇迹的目标，但奇迹总是人来创造的。”联想到业界传说甚久的华泰汽车与韩国现代之间的合作一事，这一目标似乎有更多的含义在后面。想想北京现代在2003年的奇迹表现，华泰汽车要创造北京现代一样的奇迹，并非没有可能。但华泰3万辆这一雄心勃勃的销售目标，却又透露出某种必然的可能。
而此前华泰汽车已经向外界透露，2004年华泰汽车仅在华泰特拉卡这一SUV品牌上，就会新增加四款价格从十几万到三十多万的车型供消费者选择，其中配置2.9L柴油发动机的新品在配置和价格上将极具市场竞争力。另外，华泰汽车还透露，2004年华泰汽车还将推出两款神秘新品，但对新品的一切情况高度保密。但华泰的神秘新品显然与华泰与现代的合作密切相关。
事实上，华泰汽车在市场上的竞争优势很大程度上依托于韩国现代汽车集团。华泰特拉卡在2003年异军突起，最主要的原因就是其出色的性价比，车市普遍流传的说法是“花三十万买五十万的车”。在2003年中高档SUV新品中，华泰特拉卡是一款具有全时四驱装置的高智能化车型，而且被大多数SUV品牌作为选配件的电动天窗、电动真皮座椅、防盗中控、电动门窗、车载多碟VCD等装置，在特拉卡上却作为标准配置提供给用户。作为现代汽车集团2002年最新开发的世界级SUV，特拉卡车型平台的领先性更显而易见，其在欧洲市场的出色表现、在法国赢得了“全能选手”的美誉就是明显的证明。
业内人士认为，2004年随着SUV消费者的逐渐成熟，消费将更加理性，性价比优势突出的华泰特拉卡，必然会受到更多的关注。何况随着新车型的推出，六款产品提供给消费者更多选择空间，而国产化进展的加快，华泰汽车系列产品将保持其性价比最佳优势。更为重要的，通过几年的整合，华泰的营销网络已经初具实力，2004年其4S店的规模将达到100多家，市场竞争能力让任何品牌不可小视。而华泰内部正在开展的“海尔化”服务模式，也标志着华泰的售后服务已经进入品牌化建设阶段。
张才林表示：“我们从不习惯做悲观的预测，我们的信心来自于近两年中国SUV市场发展的突飞猛进，来自于华泰汽车不断扩大的华泰特拉卡产品家族和更具竞争力的市场价格，再加上我们的两款秘密新产品，科学、立体的整合营销战略与日益强悍的营销团队，这一切都让我们充满自信地去创造一个奇迹！”
2003年华泰汽车在中国汽车界异军突起，率先在国内SUV领域以华泰?特拉卡为旗舰产品一炮走红，继而两款华泰?现代客车相继上市，引起业内人士及新闻媒体的密切关注。近期很少在公众场合抛头露面的华泰董事张春亮先生向记者透露：“华泰?现代汽车的快速发展是韩国现代汽车在中国发展战略中的重要组成部分，山东将成为现代汽车在中国最大的零部件生产加工基地，因为华泰汽车生产基地立足山东荣成，与韩国隔海相望，具有独特的天时地利人和的独特优势！”由此国内汽车业内人士及新闻媒体关注华泰?现代汽车也在情理之中了。
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