激情狂奔野性呼唤 05款Jeep2500

  图为05款Jeep2500外观
　　在这车市动荡的时期，“持币待购”成了时下流行的词汇。各个厂家使出浑身解数把新品推向市场。北京Jeep公司也不例外，继2500之后，又向经济型SUV市场打出一即漂亮的重拳—05款2500。

　　11.96万元—13.86万元的合理定价再加上超越经济型SUV的豪华配置宛如一匹乌锥马，在同级别车型中脱颖而出，从上市之初到现在一直处于热销状态。

　　最初结识05款2500还是在今年的北京国际车展上，它静静地矗立在Jeep公司的展台上，虽然没有同门兄弟4700那样壮硕，但是2500骨感的外表却散发着冷峻之气。

　　不是换“脸”而是换“血”

　　仔细观察就会发现新款与老款的外观并无多大差异，只是在前阁栅处有小小的区别。鉴于7竖方格的格栅是Jeep品牌的血统标志，05款在保持其硬朗风格的同时，将前散热器格栅进行细节设计，使其更加经典细致，风格更加饱满。此次Jeep2500采取增加整车配置，价格保持不变的策略。大刀阔斧地对2500作了11项改进，诸如电动天窗、倒车雷达、单碟CD、ABS＋EBD、双安全气囊等都成了05款2500的标准配备。特别是有熄火后自动关闭功能的天窗在中级轿车中也是很少见的。

　　坐进2500的驾驶室，仿佛置身于坚固的铁皮盒子，油然而升的不只是兴奋，更重要的是安全感。米黄是2500内饰的主色调，一改了往昔人们头脑中Jeep内饰缺乏温馨、粗糙简陋的印象。化妆镜、水杯架、储物盒等设施非常人性化。驾驶舱的人体工程学设计合理，支撑性上乘的真皮座椅宽大舒适。透过四辐式方向盘，白底的仪表盘与钛灰色的中控台交相辉映，营造出张扬不激的个性氛围。按键布置错落有秩，虽然不多，但功能齐全。视野开阔一直是Jeep品牌的突出亮点，前挡风玻璃的倾斜度使A柱盲区减小，大大提高了车辆在行驶中的安全性。2500的后排座椅相对来讲比以前舒适得多，头枕的高度非常适合一般身材的成年人。腿部空间也相当宽裕。

　　狂奔：野性的呼唤

　　启动马达后，伴随着油门的深踏，发动机轻微的轰鸣传入耳际。对于玩越野的人来说，这种声音代表着野性与征服。这款78千瓦的直列四缸多点电喷发动机，排量为2.5升，驱动将近一吨半的车身游刃有余。在3000转时即可输出180牛.米的扭矩。这款低转速发动机虽然技术含量不是很高，但是经过厂家几次的改良，技术可谓相当成熟。国产化率接近百分之百。在节能方面，成绩也很突出。

　　2500公路上的表现只能用中庸来形容，

　　矫健的车身在车流中穿梭，操控性还算灵活。爱信5挡手动变速箱与2.5升的汽油机匹配的相当完美。挡位清晰顺畅，2、3挡时发动机动力充沛。5挡的行程较远。油门和离合力度适中，只是刹车踏板有点沉，估计是新车的缘故。但制动系统反应灵敏，在急刹时踏板明显有轻微打脚的感觉，说明ABS＋EBD的系统起着作用。

　　无论高速行驶还是低速行驶发动机的表现都是令人满意的，低速大扭矩的优点表现得淋漓尽致。随着速度的提升，风噪大的缺点逐渐显现出来，毕竟这是一辆Jeep，与棱角鲜明的造型有很大关系。出于越野的角度考虑，2500的悬挂偏硬，路感可以清晰的反应到驾驶室，在高速狂奔时不免有些震颤。稳定性稍稍差了点，不过不用介意，谁会强迫一辆有着纯正血统的Jeep在公路上狂奔呢！真正让2500挥洒个性的地点是野外。为了测试2500的越野性能，我们特意找了一个开阔的山地。挂上四驱(2500的分动箱分为4H和4L两种驱动方式)，

　　机器的轰鸣声明显增大。在这种环境下，轰鸣的机器声会令你信心十足。一个接近30度的陡坡被2500征服，爬坡过程相当顺畅，毫不拖沓，发动机传给四轮的动力相当充沛。紧接着需要穿过一段乱石河滩，2500如履平地，出色表现再次令我们信服。

　　坚硬的悬挂阻尼稳稳的固定住车身，坚固的底盘沉稳扎实，车身没有多余的摇晃。

　　225的越野轮胎踏过碎石所发出的摩擦声让人体会到征服的快感！

　　Jeep品牌的号召力相当了得！在国人的心目中Jeep已成为SUV的代名词。新款2500无论从做工还是配置来讲都是相当实惠的，厂家设计的初衷又非常迎合现在年轻人的口味，所以大买特买是情理之中的。