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江铃陆风双门越野车

新浪汽车 2004年9月13日21:24



  中国第一款RV车(Recreational Vehicle)--陆风休闲越野车,是由江铃汽车集团旗下的江铃陆风汽车有限责任公司开发制造的新型越野车。其跑车风格的双门造型,后部可敞蓬的软顶设计,刚柔相济的车体,强劲的低速扭矩,宽大的越野型轮胎配合铝合金轮圈,别具休闲和越野的风味,引领了国内四轮驱动休闲车的最新潮流。

  中国的家庭用车市场正在从单一的实用型到功能型,从一般性的代步工具到全方位满足个性化需求方向转变。由于汽车使人们的生活半径扩大,更多人在选择一种车型时,更是在选择一种生活方式.陆风休闲越野车就是这样一款满足消费者个性化需求的产品。

  陆风汽车(Landwind)品牌是江铃汽车集团旗下继福特五十铃和JMC之后的第四个品牌,也是江铃汽车集团目前唯一的越野车品牌。

  动感外型俊朗洒脱

  时尚的双门四座式车身,前硬后软的半敞篷设计,极其前卫和大胆。

  整体上看,陆风以方正为主,车身线条硬朗,前后轮拱上方充满肌肉感,全车散发出一股狂野豪情。配搭16英寸大型五幅式六孔合金轮圈与245/75的大尺寸轮胎,依然一副纯种越野SUV车强悍的风格与味道。

  A柱至B柱之间,即前排乘客座上方为硬顶设计,既无日晒雨淋之忧,又有高安全保障。B柱之后为开顶上空式设计。除粗壮的B柱外另有一组经过精心修饰的防滚架,来提供对后排乘客在万一不幸车辆翻滚时的保护。原厂提供了一副价值不菲的美国原装进口名牌BESTOP高分子材料软篷。软篷相当实用,遮风挡雨,而且不影响视线,拆装起来也十分方便。灵活多变的组合为车主提供更方便、广泛的用途。

  原尺寸备胎悬挂在车尾门上,原厂彩色护罩美观实用,此一设计更增添了整体的视觉效果,当然也增加了车辆追尾时的保护性。车身颜色更有多种选择,包括:黄、红、蓝、白、黑、银等,全部是大胆鲜艳,更能彰显自我个性的风采。

  内装配备实用取向

  由于是半空式设计,车内更加显得开朗明亮。由于设计合理,司机位视野良好,A柱和车外倒后镜并未给对车外观察带来多少阻挡。真皮包覆的四幅式方向盘握感极佳,双圆式仪表盘非常方便驾驶者对发动机转速、车速等行车信息的观察。中控台上设备齐全:冷暖空调、音响主机、电子钟、电动调节车外后视镜、烟灰盔一应俱全。除此之外,电动车窗、中控门锁和车内手动防眩目后视镜亦为标准配备。

  另外,车厂还特别提供了丰富的选装配备:包括后防撞架、车侧防撞脚踏板、天窗、前射灯、海拨计和坡盘计、罗盘等等。

  后排乘客进出并未因单门式设计而受到过多的影响。后排座提供两名乘员乘坐,因此肩部空间非常宽敞。实际上,由于车子设计出色,后排座高于前排,头部和脚部空间亦十分充裕,后排乘客坐起来十分舒适。同时两个座位都配装了三点式安全带和独立头枕,安全更加有保障。车尾行李厢方正宽大,可轻松放下四人长途旅行的大件行李。如果将后排座椅放倒,更可营造出超大的置物空间,软篷取下之后即可变身成一部临时小型货车,方便短途运载一些物品,而且操作起来方便快捷。

  动力与操控

  采用涡轮增压柴油引擎是陆风的一大特色。2.8升柴油发动机有着低转速大扭矩输出、出色的燃油经济性和低排放的优点。引擎在涡轮增压的强力压榨之下将最大扭矩从2000转/分一路维持到3600转/分,并成理想的平原状,而在3600转/分时就能输出最大马力。变速箱为手动五前速式(M5),四轮驱动4WD车型有两挡分动箱(2H/4H/4L),前轴装有手动式自由轮毂锁。据在用车主介绍,陆风像在广州这样的大都会日常行车实际百公里油耗也只在7至9升左右。

  悬挂方面,前悬挂为全独立式:双A臂,双向液压减震器配扭杆弹簧;后悬挂为非独立式硬轴,液压减震器配三片式叶簧。前双A字臂独立悬挂充分考虑日常公路行车的安全、舒适,转向精确,过弯稳定,抓地性佳;在复杂的越野路段,后轴能更加适应地形的起伏变化,同时提供了理想的地面附着力。

  ROAD ON或OFF无惧任何挑战

  陆风四驱4WD车型0-100km/h加速测试用时15.48秒,通过距离为275m;59.7km/h-0制动共用时2.29秒,驶过路面18.6m。对这部自重超逾1.5吨装配M+S花纹轮胎的SUV车来说成绩可谓理想,其公路行驶性能与小型轿车几乎相差无几。

  从测试数据可以看到,它的五速手排变速箱属密齿比设计,档位之间落差较小,每个档位都十分清晰,入档快速准确,无论公路ON ROAD和越野OFF ROAD行车都更方便、有效。而在越野路段上,陆风的表现更超乎常人的想象。经过测试,即使单侧前轮爬上高逾500mm的巨石时两侧后轮仍能紧紧地抓住地面。大角度的接近/离去角更适合上下陡坡;2330mm的短轴和220mm的最小离去间隙有着很强的通过能力。此时,2.8柴油涡轮增压引擎低转大扭力的优点更令车子表现如虎添翼,加上分离式独立大梁设计,即使是30度的陡坡和超高难度复杂越野路段,应付起来也很自如。205牛.米的超大扭力在分动箱低速挡的再次加倍放大后,通过四条高性能大尺寸轮胎传向地面,让我们充分享受四驱越野的乐趣。深胎纹的越野型宽胎使制动性也得到了有效的加强。
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