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江铃汽车集团公司是个拥有70多亿元总资产，下辖32个子公司和分公司，累计实现利税20多亿元的企业集团。具备年产6万辆轻型车及12万台柴油发动机的生产规模，产品有：全顺系列商用车、五十铃N系列轻卡和T系列轿卡、江铃JMC系列轻卡、江铃陆风越野车等五大系列400余个车型，名列国家重点扶植的520家大型企业之前列。但人们无论如何想象不到，19年前，江铃还只是个职工不足2000人，累计亏损超过50000万元，濒临倒闭的地方小厂。
伴随着中国市场经济的发展成熟，江铃人的光荣与梦想，在红土地上的艰辛创业中一步步实现。
发展，就必须抓住机遇
80年代，企业濒临倒闭之际，江铃新一代领导班子受命于危难之际，根据汽车工业的现状与发展，调查预测国内外汽车市场，果断地提出引进国外先进科学技术。这在当时被认为是一招险棋，政策、资金、技术等种种风险使人们产生质疑。领导班子力排众议，向省里立下军令状，经过艰苦谈判，成功地引进开发五十铃NHR双排座轻型汽车，由此实现产品高起点带动企业腾飞的发展道路，企业实现了重大飞跃。主导产品由50年代水平一跃为80年代中期国际水平，达到了年产万辆汽车的综合生产能力，并由封闭经营转为开拓市场经营。在1986年国家正式把日本五十铃作为我国“七五”计划重点车型组织开发时，“一代名车，中国江铃”已在中华大地奔驰了整整两年。
发展，就必须有敢为人先的信念
作为地方企业中杀出的黑马，没有资金、政策等方面的有效支持，江铃一直在市场残酷竞争的搏杀中自我调节，发展壮大。江铃瞄准了国内一流轻型车制造商的目标，集中有限资金，大胆地负债经营，分项目轻重缓急，采取边投入、边产出滚动发展的方法，引进消化国外先进技术。80年代后期至90年代初，相继建成了冲压、焊装、涂装、总装和发动机等现代化大型厂房，拥有十多条当时国际国内先进水平的生产线。在英雄城南昌的南郊，崛起了一座现代化的汽车城。
发展，还必须有高人一筹的战略
从与日本五十铃公司合作的那一天起，江铃就注定了要以开放的理念和富于进取性的发展战略迈向前途未知的市场。正因为如此，江铃的运作一直带有强烈的市场化色彩。80年代末，在企业急需扩大规模时，通过联合、兼并、低成本扩张，以资本为纽带收购控股了一批中小型企业，获得了宝贵的土地、厂房等资源；为筹集发展所需资金，把与五十铃公司的合作深化为建立合资企业，并利用当时国内新兴的资本市场，发行A股，成为江西首家上市公司。这一系列令人称道被专家誉为“成功的资本运作”的手笔，在1995年获得了国内最广泛的关注。这一年，江铃通过发行B股引入了全球第二大汽车制造商美国福特公司作为公司的战略合作伙伴。
经历了十几年市场经济的磨砺，在一代代新产品的更替中，在最新经营理念的迸发中，江铃人始终有一个信念是坚定不变的：全心全意为消费者服务，造中国最好的轻型汽车。
创新的理念，引领江铃汽车驶入快车道
2001年，对江铃员工来说，最熟悉的一句话莫过于：高品质、多品种、中价位、优质服务。被概括为十三字方针的这句话，是江铃针对今年入世提出来的，集中反映了公司以经营战略方面的创新，来应对入世后市场必然出现的调整，抓住又一个发展机遇。
90年代初，高速发展过后的江铃，面对的是宏观经济调整带来的汽车行业整体的下滑，许多中小汽车企业为图生存只知不切实际上规模，而此时应对加入关贸总协定挑战的呼声已悄然而至。江铃也就是在此时，进行了一次后来被称为“急刹车”的战略转折，公司对经营中暂时出现的困难，冷静从深层次找原因，酝酿在经营发展战略上实现新的突破。为此，江铃在产品开发、汽车销售、采购物流、生产制造、人才发展等方面推出了一系列创新举措。“八五”后期，果断停止了一切扩大规模的投资，集中投入新产品开发和技术创新工作，创新市场营销和内部管理。
在这一时期，江铃针对当时企业的实际，提出了 “坚持做强，不盲目求大”的战略思想，开始了经营发展战略的重大转变。按照新的战略思想，公司以市场和产品为核心增强竞争力。在全国汽车行业第一家实行限价、限区域、“买断”销售，保证了经销商利益和公司市场份额，扩大“双赢”；不拘一格选拔代理商，在营销策略上进行创新改革，推行“三位一体”全方位营销模式，使产品的销售、维修、服务更加贴近顾客。通过这一系列领先同行业的营销新举措，江铃建立了遍及全国各地的经销代理和售后服务网络，成为提升销量、完善服务的强大保障，并且使市场营销成为自身竞争力优势的一个最重要砝码。
产品开发和技术创新战略一直是江铃新的发展战略的核心。在多年的精心扶持下，公司构建了针对以轻卡、皮卡和全顺三个主导产品系列为核心的三大开发平台；专业人才、产品技术的积累和创新体系的有效运转，形成了快速应变市场的开发机制。通过联合开发全顺商用车，江铃初步拥有了自主开发能力，在与福特联合开发的过程中，江铃与福特建立了合作平台，从江铃工程师频繁往来于福特在英国、葡萄牙和美国本部的研究中心、生产基地，到与福特在全球范围内的广域网形成联接后的产品图纸发布、技术数据和软硬件资源共享，工程技术人员得到了极大的锻炼，并得以用现代化的方式掌握国际上最新的汽车工业发展技术。公司还建立了有效的产品开发体系，借鉴国际上先进的产品开发程序和管理模式，实行项目经理总负责的项目团队开发方式，由技术开发人员与市场分析、财务预算、工艺工程、采购供应等人员共同参与项目开发，实行“并行式开发”程序，以缩短周期，提高效率。
从97年12月江铃与福特联合开发的江铃全顺的下线，到推出全顺高顶、全顺卡车和自有品牌JMC轻卡家族的不断壮大，几年来，江铃在足够投入保证下，保持了每季开发一至两个新产品的良好势头，产品品种由过去五十铃轻卡单一品种发展到现在三大系列400多个品种。近两年更是有针对地加强对江铃车外观、配置等方面的开发，丰富品种、增加“卖点”，为顾客提供个性化服务，SVO（特种车订单）在2001年占据了全顺车销量的半壁江山，为江铃形成源源不断的新利润增长点。
管理创新助企业腾飞
江铃在管理上精益求精，注重借鉴采用国际上最新的管理理念和手段使管理现代化。公司建立了一整套严密的质量体系，综合运用国际上最新质量控制方法，如NOVA-C评价体系、质量管理信息网络系统等，持续提升质量。江铃在全国汽车行业率先通过ISO9002国际通用质量体系标准认证；紧接着，又通过QS9000美国三大汽车集团零部件配套最高标准、ISO14000国际环保标准质量认证。这三大质量认证的通过，标志着江铃已全面与国际通用标准接轨。
新的经营发展战略的重要前提是降低成本，公司不断完善成本核算体系，强化生产经营全流程的成本管理意识，发展采购电子商务等新的管理方式，寻求各种降低成本新途径。结合世界先进的生产制造思想，江铃探索建立符合企业实际的江铃制造体系。QAD商务系统和现代物流体系的建立，使零部件采购、仓储、配送全过程运行MRP（物流需求计划），这已不是简单意义上的提升企业管理信息化，更以其大幅度的压缩库存和提高资金运转效率，成为江铃近年来营运利润大幅攀升的一个增长极。
近年来，江铃汽车的销量屡创历史新高，月销量突破5000辆，每年都有四成以上的增幅，按销量排序目前已稳居中国轻型车行业第三名。江铃宝典皮卡、JMC轻卡和全顺特种商用车各系列车型在全国各地呈全面旺销之势，尤其是新上市的宝典皮卡，一直供不应求。这也就意味着，在新世纪和入世挑战相伴而至时，江铃已经凭借率先转变经营战略和多年创新发展形成的厚势，再次牢牢把握了发展的主动权。十三字经营方针的初战告捷，将使江铃凭借产品在价格性能比和市场、服务上的优势，在入世后占据极为有利的位置。
按公司董事长孙敏的话，江铃将尽一切努力提高竞争力并保持跳跃式增长水平，目标是2005年产销量达到10万辆，销售收入过100亿元。
江铃的经验，给我们展现了一条创新之路，一条市场竞争中成长之路，一条国有企业振兴之路，一条民族工业逐步壮大与世界级企业合作共谋发展的必由之路。
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