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江淮汽车和韩国最大的汽车制造商现代汽车多年的“恋爱”终于成正果了。9月8日现代汽车称，公司将与江淮汽车股份有限公司组建合资企业，在中国生产商用汽车。
各占50%的股份
现代汽车在声明中表示，两家汽车制造商将分别持有合资企业50%的股权，并于2010年前共向合资企业投资7.8亿美元。新组建的合资企业将在2010年之前达到年产5万台小型商用车发动机、1万辆公共汽车、9万辆卡车的产能。
现代汽车表示，现代及其附属企业起亚汽车公司计划在2008年之前实现每年在中国生产汽车100万辆，要实现这一目标仅靠北京现代和东风悦达起亚是不够的，而上述合资项目就是这一计划的一部分。
目前现代汽车在中国还有一家合资企业———北京现代汽车，去年开始生产索纳塔和伊兰特，目前已经成功跻身国内汽车界十强。另外现代汽车也和生产特拉卡等SUV的华泰汽车有技术合作关系，此前也曾传出两者要合资的消息。
江淮借力现代
江淮和现代的合作由来已久。江淮汽车先后从现代汽车引入了9米、11米、12米的大客车，接下来是瑞风商用车，不久前又引入了重卡格尔发，其中瑞风是2002年引入韩国现代“H1”车型，当年3月投放市场后，销量从4000台迅速升到10000台，2004年一季度瑞风一度超过GL8和奥德赛成为MPV销售冠军，占MPV总销量的59%，这样的成绩令韩国人目瞪口呆，现代汽车总裁郑梦久在参观完瑞风生产厂之后连连称赞“这是现代在中国最好的企业”。
而此前江淮汽车是国内惟一一家没有合资的汽车十强企业，2003年，江淮集团产销汽车首次突破10万辆，销售收入达76亿元，连续14年保持了年递增50%的速度。其中，江淮汽车的看家产品客车底盘占据了同类市场40%的份额，连续8年稳居全国第一。2003年江淮汽车出口了2000多台轻卡，是国内同类的商用车出口份额最大的。
江淮汽车董事长左延安今年接受记者采访时一直强调，江淮生产轿车只是政策问题。而江淮与现代合资正好解决了车型问题，而现代桑塔菲SUV已经摆上了江淮的生产线。
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