| 装备了与宝马MINICooper相同的1.6升16气门Tritec发动机，旗云手动挡85千瓦的动力输出在国产1.6L车型中打遍天下无敌手。一般的自动变速箱自然而然约束Tritec先生暴躁的脾气，奇瑞汽车干脆请来了Tritec在MINICooper上的老拍档：来自于德国ZF公司的VTIF无级变速器，对MINICooper的动力系统来个全套克隆。
旗云CVT将手动车型双色车身改为单色，视觉感得到提升
配置
电子防盗、定速巡航引入优化性价比，两厢半造型营造完美空间
与标价11.98万元的旗云手动挡豪华型相比，旗云CVT新增了电子防盗、巡航定速、车门遥控、前排扶手箱等多项配置，而前排SRS双安全气囊、ABS、EBD、ES鄄BS、助力转向等配置被尽数保留。为了优化性价比，豪华型上装备的真皮座椅被替换为绒布座椅并不让人意外，6碟CD减为1碟也可以令人接受，惟一的遗憾是两挡智能天窗也被省略，目前相关主管部门已禁止车主私装天窗，旗云手动豪华型的原厂天窗就显得弥足珍贵。
旗云沿袭了风云特有的掀背式两厢半式设计，尾门高启后宽敞规整的550升行李箱空间就呈现在眼前，这个数字即使比起雅阁等B级轿车也毫不逊色。如果将后排座椅放倒，旗云的行李箱空间就陡增至1360升。
旗云CVT前大灯
车体
精雕细琢，双色车身设计被摒弃堪称明智
CVT的外观最大的改进来自下包围颜色，手动挡车型饱受争议的双色车身在CVT上被改为与车身同色，并增加了黑色橡胶侧防撞条，视觉感大大提升，只是看上去更像他的“堂兄”风云。
前大灯上边增加了一条透明的灯眉，风格与改装灯酷似的后尾等色彩搭配也进行了微调，红色区域有所增加，夜间刹车时会显得更加醒目，增强了行车的安全性。
内饰格调变化不大，依然是浅色内饰＋深色仿桃木饰板的搭配，左侧拨杆上增加了巡航定速、手动加减挡等多个按钮，但多少显得有点粗笨。
前排空间充裕
动力
CVT变速箱一攻到底，电子油门的介入增加了加速的平顺性
旗云手动车型装备的是TRITEC1.6发动机，带有ECM电子控制模块。其最大功率在6000转/分时达到85千瓦，而在4500转/分时扭矩为149牛·米，动力输出在国内同排量发动机中一骑绝尘。
发动机如此出色，奇瑞在打造旗云自动挡车型时肯定不会随便找一台自动变速箱与它草草结合。TRITEC发动机因为被配备在MINI Cooper上而名闻天下，奇瑞此番同样选择了装备在MINICooper的德国ZF公司生产的6挡手自一体CVT变速箱，从而全套克隆了MINICooper动力系统。
新增多项配置
CVT意为无级变速传动。这种变速器和普通自动变速器的最大区别在于：它省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动。
旗云CVT的起步显得比较温顺，发动机噪音也略微偏大。在速度提升到40公里/小时后，突然将油门一踩到底，伴随着发动机的咆哮，车速虽然迅疾提升，但是在电子油门的介入下，记者并没有获得旗云手动挡极限加速时那种如飞机起飞般的贴背快感，CVT变速箱也没有一般自动变速箱的kickdown功能。但是随着车速的继续增加，CVT动力输出仍然如潮水般一波接一波侵袭而来，感受不到丝毫的换挡延迟，加速时的一攻到底正是CVT变速箱的看家本领，而电子油门则保证了加速平顺性，对发动机也有一定保护作用，虽然喜欢飙车的人可能会抱怨由此带来的低速动力偏弱。
时速达到90公里/小时后，前方车辆开始减速，记者松开油门踏板，发动机转速在2400转/分左右停顿了两三秒钟才开始缓慢下降，发动机拖滞功能似不明显，只有借助刹车踏板才能使车速立即降低，这一点开惯手动挡车的朋友可能会稍感不适应。
■总评
奇瑞的价格一向不会令消费者担心。全套克隆宝马MINICooper的动力系统辅以令人眼花缭乱的配置，12.48万元的标价无疑又是一颗市场重磅炸弹。旗云CVT属于那类让人省心的车，您只需动动右脚即可等待目的地的达到而绝不会受到频繁跳挡的干扰；当然如果您想以1.6升的排量去和2.0升以上的轿车在四环上一决高下，那么建议您还是去买旗云手动型。
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