法国小狮--东风标致307

东风标志307 border=1 src="http://photo.sohu.com/20040722/Img221146870.jpg">

　　时间：2004年7月15日星期四

　　地点：北京郊区

　　天气：闷热

　　使用环境：城市道路--高速公路—盘山公路—村庄

　　所驾车型：标致307 1.6手动型

　　18日早上的天气还算凉爽，当我们一行人赶到了机场高速旁边的试车地点后。首先看到的是20多辆排列整齐的东风标致307。标致307给人的第一印象是：帅气。307的外型设计没有什么特别的地方，但是线条的运用使得车身显得和谐、性感。像一位身材健美的女子，不妖娆妩媚，是一种健康而亲切的感觉。大灯的设计可以说是点睛之笔，高高上挑着，很像我们中国人说的单凤眼。在驾驶过程中发现标致的这种线条的运用在驾驶安全方面也是大有好处的。大弧度的运用使得前风档玻璃达到了1.46平米，A柱对转向时的影响也降到了最小。

　　动力性：

　　在仔细打量完车身后，我们一行人迫不及待的坐进了车里。进入驾驶室后，第一感觉是舒适，空间宽敞。在同级车中307的轴距和头部空间是数一数二的。实际的乘坐感觉也验证了这一点。转动钥匙启动了车辆，车身静态隔音不错。但跑起来如何呢？我们出发吧，本想直接上高速，试试性能。谁知道出了门就遇到了堵车，这时问题就出现了。307的发动机、变速器比较适合高转速。起步后车速上升很快，要半离合或刹车来控制车速，低速下发动机响应及时，车速提升比较快。终于上了京承高速可以试试307的运动潜力了，这款1.6的发动机在100公里/小时以下的加速是爽快而及时的，但到了120以上的加速就明显变缓了，能感觉到车身比较重了，低速下加速的优良是靠着挡位设计合理和发动机的响应做到的。但是高速时就要看发动机的贮备功率了，从这点上看1.6发动机的动力只属于够用。日常家用足够了，偶尔上高速发发狂也是够用的。这款车我在高速上开到了185KM/H的时速，这里特别要说的是在极速下车身稳定，隔音很好。在同级车中稳定性可以说无出其右，颇有大车风范，没有明显的发飘的感觉，和我经常驾驶的别克车很相似。隔音性能好主要是得益于低风阻设计和厚重的车身。但是在140后，右侧后视镜处出现了较大的高频风噪，但左侧没有，应该是和反光镜设计有关。

　　东风标志307 border=1 src="http://photo.sohu.com/20040722/Img221145830.jpg">

　　操控性：

　　在高速公路上我试着做紧急变线的动作，反映到驾驶者的感觉是稳定柔和。打个比喻，307的底盘就像一个橡胶球，刚中带柔，不像宝来那么硬。开着开着我们就来到了昌平区的山里，这里是单车道的盘山公路，路面不错，急弯多。这样能让我们进一步的了解307的操控性。在几个高速过弯后旁边的MM已经有些紧张了，其实她那里知道“一切尽在掌握”。在山路上开快车是一件很刺激的事情，307的侧倾不大。底盘的极限很高，即使响胎了，车身的姿态依然从容。在整个山路的“发狂”中我不满意的是307的方向盘大了些，激烈操控时反映有些慢。但想想真正的车主也没有几个这么“虐待”他们的307，所以如果你不是个“极限运动”分子，这点就可以忽略了。更何况307的方向盘带有随速转向系统再配合可变阻尼的悬挂系统给我们提供了很好的舒适性。

　　东风标志307 border=1 src="http://photo.sohu.com/20040722/Img221145829.jpg">

　　装备及舒适性

　　因为同行MM的一再警告，我不得不放慢了车速。降下玻璃，清新的山风吹了进来。心情也放松了很多，连日来紧张的工作让心情很差，但这时看到了窗外美丽的绿色，安逸的村庄，多碟CD唱机里放着不知名字的英文歌曲，人一下子变得阳光了许多。这套音响系统的音质只能说是一般，如果你是发烧友建议你自己升级。随着车速的降低这头小“狮子”，也安静了下来，走在农村的碎石路上也不显得紧张。这要归功于坚固的底盘系统。告诉你一个奢侈的用空调的方法：降下玻璃，放慢车速然后打开空调。窗外的微风混合着空调的凉风，享受啊。就像冬天里守着火炉吃冰激凌的感觉。我们驾驶的这辆车为1.6手动型，但是他的配置并不低，多碟CD，自动空调系统，自动落锁系统，大灯自动开启系统等舒适装置很齐全。他的手套箱还带有保温功能。

　　安全和环保

　　没有安全的的豪华是无意义的，这头“小狮子”的安全配置在同级车中是非常高的，像双安全气囊，四轮盘式刹车等都是小儿科了。ABS和EBD（电子制动分配器）这两项系统可以让车子在恶劣路况下安全平稳的降低车速。这里特别要说的是他还配备了EVA（紧急制动辅助系统），这套系统可以补偿驾驶者在紧急制动时力量的不足，在高速下能减低刹车距离。独特的坐椅设计可以在被追尾时自动让头枕前移，降低颈椎受伤的可能。

　　高强度钢制成的车身大梁配合铝合金等高强度材料使得车身强度和重量达到了平衡，高强度的车身结构是欧洲车的特点，配合车身前后的吸能区，307给驾驶者提供了卓越的安全保护。前后保险杠采用复合材料，在15KM/H下的碰撞可以自动恢复，这为那些停车时经常前冲后撞的新手提供了合理的保障。欧洲车对安全的追求很值得那些日本车学习，同级别的日本车大都还采用鼓式刹车，为了降低重量大量的使用塑料而不是铝合金。更不要说大量的高强度钢了。牺牲安全的省油是不值得提倡的，我们这头“小狮子”是靠科技来达到环保要求的，他的发动机排放符合欧3标准，并可以升级到欧4标准。在90KM/H等速油耗为6.7升，实际在城里开油耗在8-9个左右。如果比这个高，那你就要检讨一下自己的驾驶技术了，当然遇到全城堵车那就没办法了。

　　结束了150公里的试车，感觉这款小车各方面都很优秀。他的运动气质是在不丧失舒适的前提下实现的，这要归功于出色的底盘系统（可变阻尼的悬挂配合高抗扭曲的底盘）。如果你是那种关心家人喜欢和朋友出游，但又拥有一颗运动的心，那你可以留意这款来自法国的“小狮子”