宁静中倾听澎湃

　　一夜的雷雨带来了北京难得凉爽的一天，笔者非常幸运在这天试驾了刚刚上市不久的标志307。这辆被我们关注了很久的新车，在京城郊外160公里的试驾中，经历了高速路、石子路、盘山公路、上下坡等多种路况考验，在宁静的驾驶室内却让人体会到了“法兰西狮子”带来的澎湃动力。
　　动力　轻松攀上190Km/h
　　感受一台新车，当然最值得驾驶者关注的还是它的动力系统。在整个试驾的高速公路上，笔者首先感受了它的极速。和其他同是欧洲的车型如大众车系相比，307的动力比较中规中矩，沉稳中蕴涵着爆发的力量。笔者试驾的第一台车是手动挡1.6L，为了测试它的速度，笔者特意关掉了车内的空调，然后在高速路上开始不断加速，当突破150km/h后，整台车没有任何常见的打飘现象，让人对它进一步的速度充满向往。速度进一步攀升，不过在达到了170km/h以后，1.6L的307显得略微有些吃力，并且没有再出现进一步的速度提高。但笔者返程时，换了2.0的手排后，这种疲软的感觉一扫而光，速度指针迅速突破170km/h，达到了190km/h，而车身依然感觉比较沉稳，看来速度还有继续提高的空间。
　　速度感：★★★★
　　制动
　　主动安全值得关注
　　和动力相比，307的制动性能显得特别出挑。无论在乡间的小路还是在高速公路上，踩踏制动的感觉都比较轻，而且制动距
　　离相当短，能明显感受到ABS所带来的制动效果。同时，笔者印象最深的就是该车所具备的主动安全系统，只要在高速行使中踩踏制动，307的双跳灯会同时不停闪烁，提醒后面的车型减速，以免发生追尾的危险。这种主动安全系统相信能在一定程度上避免危险的发生。
　　制动性：★★★★★
　　噪音
　　发动机抑噪值得称道
　　在抑噪方面，标致307也显得比较出色，尤其是发动机的声音，控制得相当不错，要比同级别的其他车型好很多。1.6L的车型在启动时，笔者几乎听不到发动机声音，而在整个行驶途中，发动机始终保持了良好的声音状态，即使是2.0L的车型在发动机突破5000转时，噪音依然能让人接受。不过和发动机相比，风噪和路噪就显得有些过大了，在高速行驶中，一度盖过了发动机的声音，而标致的技术人员表示，将针对这种情况作进一步的调研和调整。但总体来说，标志307是一款在今年值得考虑的高性价比新车。
　　抑噪：★★★
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　　标致307预定突破9000台
　　本报讯今年备受关注的新车东风标致307在上市一个多月后，日前对外公布，其预定已经突破了9000台，到下个月，第一批用户将拿到车钥匙。在整体下滑的国内车市里，标致307目前的情况还算是相当不错的，因此东风标致负责人表示将不会调整全年产销计划，在今年下半年交付15000台，到2005年交付50000台，同时，该负责人还明确表示，东风标致307在下半年不会降价。