小块头有大智慧--昌河北斗星

昌河北斗星
　　

昌河北斗星仪表盘
　　 　
　　车型：北斗星

　　试车人：张迪

　　试车时间：12月18日

　　试车地点：北京城区

　　适合人群：一般家庭

　　北斗星的原型是铃木的Wagon R，这款车自1993年上市至今，已经在日本本土销售了150万辆，甚至超过了丰田花冠在日本的销量。北斗星是我国首款推向市场的小型多功能车，尽管上了国家轿车生产目录，但把它看成是经济型MPV更为合适。它在造型上突破了传统轿车与微型车的风格界限，重新诠释了小型多功能车的定义。在安全性和舒适性上，“北斗星”较之国内现有微型车来说是划时代的革命。

　　★外观：虎头虎脑

　　北斗星外观虎头虎脑，前大灯与保险杠上的前雾灯，两方两圆的设计令小车显得很夸张，整车工艺十分成熟，但缝隙处焊接不太均匀，车门内板有“小面”之嫌。

　　★空间：宽敞实用

　　仪表台设计流畅，没有廉价感，粗花呢材质包裹的座椅让人感觉亲切、温馨。坐进驾驶位，座椅可前后调整，但方向盘高度不可调。北斗星采用了铃木公司Wagon R平台的“四轮四角”设计理念，使得两厢式的外形虽小，但内部空间宽敞，当前后排座椅直立时，后面行李舱可以放下诸如皮箱一类的普通物品，后备胎也安置在这里。放平后座，内部空间豁然开朗，彩电、冰箱放进去也不成问题，延续了昌河造车的实用风格。

　　★动力：中高速性能好

　　启动引擎，这款铃木K10A全铝机身发动机在怠速状态下工作非常平稳，它采用了多点喷射、顺序点火(MPI)的燃油供给方式，是电子控制多点燃油喷射系统，搭配16气门配气机构瞬时计算出各气缸最适当的燃气量及精确的点火时间，使得这台不到1升排量的引擎却能发出48KW的功率和81Nm的扭矩，但在3000转/分以上时的噪音就明显变大了。

　　熟悉了发动机的特性，车子开起来就顺手多了，挂挡起步直奔五环路，刚三挡时就冲到了80公里/小时，不知不觉小车已经跑到了120公里/小时，但此时明显感觉风阻加大，风噪、路噪也就突显了出来。行驶过程中感觉铃木发动机的中高速性能表现很好，配合手动5前进挡变速箱可以轻松跑出140公里/小时的高速，只不过一、二挡仍嫌动力输出值偏大，据说此种差速齿轮设计是为了更加省油。北斗星只用了16秒钟就完成了从0-100公里/小时的急加速测试，这对于一款微型车来说应该是足够了。

　　★操控：平稳舒适

　　北斗星的方向盘没有助力，但开起来并不觉得很沉，转向操控属于偏中性的。离合器、刹车、油门踏板都很轻，行驶在拥堵的车流里，不容易疲劳。采用了轿车底盘的北斗星操控性不错，将悬挂系统由注重载货的钢板弹簧改为了液压减震器，明显侧重了对乘客乘坐舒适性的考虑。减震器软硬适中，走在碎石路上仍能保持良好的平稳性和舒适性。在坑洼的土路上以40公里/小时的速度驾驶，车身有时会被颠簸得“抗议”起来，但声音只是来自于偏大的装配间隙。北斗星的轴距为2335mm，较小的轴距使这辆小车的最小转弯半径仅为4.8米。165/65R的轮胎抓地性相对较差，加上1670mm的车高，使得其重心相对较高。凭借较轻的自重，配合ABS的帮忙，其制动距离也令人惊喜，无论从60公里/小时还是80公里/小时到刹停的距离，都与众多小轿车不相上下，分别只用了21米和38米。