尊者 殊荣——新猎豹*黑金刚

长丰汽车网 2004年8月5日17:38

  同人的气质一样,越野车的外观也有很多不同的类型,有的简约流畅、有的现代时尚、有的桀骜不驯… …
  如果把猎豹金刚比做一个人,那就是一个叱咤风云的英豪。
  猎豹金刚造型饱满流畅,棱角与曲线相结合,可谓刚柔并济,它流露出的那种姿态,个人感觉到一种傲然的气势,一种足以从所有越野车中脱颖而出、不怒自威的领袖风范。
  性能对越野车而言,动力当然是性能中极为重要的一点,再加上爬坡能力、底盘的通过性、涉水深度等等一系列的参考因素,决定了越野车性能的卓著非凡。
  猎豹金刚的动力系统可谓身出名门,排量3000cc的三菱原装六缸发动机在历届的国际拉力赛上屡获奇功,即使在零下40度,含氧量不足60%的状态下也可照常点火,182匹马力的动力源源不断地输出,轻踏油门,身体被迅速压向椅背,那种超越的速度感与驾驭感瞬间达到顶点。
  有这样强劲的动力,再加上轮胎如猫爪般的抓地性能,猎豹金刚的爬坡能力最高可达70%,近乎垂直的角度让人不可思议;它的最小离地间隙即使满载时也可超过225mm,你决不会碰到像一般轿车那样容易碰撞底盘的情况发生;要说高达600mm的涉水深度就更是难以置信了,即使到达大腿根部的水深猎豹金刚也能顺利穿越!
  配置方面,猎豹金刚充分体现了人性化的概念。踏入车厢,关上车门的那一声“嘭”的声音就透出一股厚重,依据人体工程学设计的真皮座椅可以随意调整角度,让驾乘者觉得简直就是度身定做。
  且不说它手动及自排的两种选择,仅全时四驱的转换配置就让我感觉这是充分考虑驾驶者所需而设计——你可以在平坦的道路上使用后轮驱动以降低油耗,遇到崎岖的山路、坎坷的路况或是雨雪天气,轻轻一按就可以马上转换成四轮驱动状态,让你肆意征服各种复杂环境和路况。
  谁说越野车的稳定性没有轿车那么好?猎豹金刚就有它的独到之处——前悬挂采用双横臂扭杆弹簧式独立悬架,后面采用钢板弹簧式非独立悬架,配以前后相连的横向稳定杆,能有效减少转弯时的侧倾;它还配有独特的防滑差速器,能够随时调整输到车轮的动力,对车体打滑作出迅速反应,保证高速行驶时的车体平衡稳定。
  有人可能会问,这么大的越野车会不会操纵起来有些很费劲?如果你发动之后疑虑就会打消,它独有CP循环球式动力转向系统,采用国际最先进的可变比动力转向器,一只手操纵方向盘就绰绰有余。
  另外,猎豹金刚配有坡度表和海拔表,无论你处于何处,无论高山之巅还是高原雪域,都能立刻辨别身边的情况,立刻作出应对。
  总体来说,越野车应该具备的性能在猎豹金刚身上体现得尽致淋漓,更兼具了轿车的稳定性与舒适性。
  除了“国内越野车的典范”,恐怕难有更合适的话语来形容猎豹金刚。拥有猎豹金刚,你体会的就是与众不同的尊者与殊荣感受。

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