尊者 殊荣——新猎豹*黑金刚

　　同人的气质一样，越野车的外观也有很多不同的类型，有的简约流畅、有的现代时尚、有的桀骜不驯… …
　　如果把猎豹黑金刚比做一个人，那就是一个叱咤风云的英豪。
　　猎豹黑金刚造型饱满流畅，棱角与曲线相结合，可谓刚柔并济，它流露出的那种姿态，个人感觉到一种傲然的气势，一种足以从所有越野车中脱颖而出、不怒自威的领袖风范。
　　性能对越野车而言，动力当然是性能中极为重要的一点，再加上爬坡能力、底盘的通过性、涉水深度等等一系列的参考因素，决定了越野车性能的卓著非凡。
　　猎豹黑金刚的动力系统可谓身出名门，排量3000cc的三菱原装六缸发动机在历届的国际拉力赛上屡获奇功，即使在零下40度，含氧量不足60%的状态下也可照常点火，182匹马力的动力源源不断地输出，轻踏油门，身体被迅速压向椅背，那种超越的速度感与驾驭感瞬间达到顶点。
　　有这样强劲的动力，再加上轮胎如猫爪般的抓地性能，猎豹黑金刚的爬坡能力最高可达70%，近乎垂直的角度让人不可思议；它的最小离地间隙即使满载时也可超过225mm，你决不会碰到像一般轿车那样容易碰撞底盘的情况发生；要说高达600mm的涉水深度就更是难以置信了，即使到达大腿根部的水深猎豹黑金刚也能顺利穿越！
　　配置方面，猎豹黑金刚充分体现了人性化的概念。踏入车厢，关上车门的那一声“嘭”的声音就透出一股厚重，依据人体工程学设计的真皮座椅可以随意调整角度，让驾乘者觉得简直就是度身定做。
　　且不说它手动及自排的两种选择，仅全时四驱的转换配置就让我感觉这是充分考虑驾驶者所需而设计——你可以在平坦的道路上使用后轮驱动以降低油耗，遇到崎岖的山路、坎坷的路况或是雨雪天气，轻轻一按就可以马上转换成四轮驱动状态，让你肆意征服各种复杂环境和路况。
　　谁说越野车的稳定性没有轿车那么好？猎豹黑金刚就有它的独到之处——前悬挂采用双横臂扭杆弹簧式独立悬架，后面采用钢板弹簧式非独立悬架，配以前后相连的横向稳定杆，能有效减少转弯时的侧倾；它还配有独特的防滑差速器，能够随时调整输到车轮的动力，对车体打滑作出迅速反应，保证高速行驶时的车体平衡稳定。
　　有人可能会问，这么大的越野车会不会操纵起来有些很费劲？如果你发动之后疑虑就会打消，它独有CP循环球式动力转向系统，采用国际最先进的可变比动力转向器，一只手操纵方向盘就绰绰有余。
　　另外，猎豹黑金刚配有坡度表和海拔表，无论你处于何处，无论高山之巅还是高原雪域，都能立刻辨别身边的情况，立刻作出应对。
　　总体来说，越野车应该具备的性能在猎豹黑金刚身上体现得尽致淋漓，更兼具了轿车的稳定性与舒适性。
　　除了“国内越野车的典范”，恐怕难有更合适的话语来形容猎豹黑金刚。拥有猎豹黑金刚，你体会的就是与众不同的尊者与殊荣感受。