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“吾日三省吾身：为人谋而不忠乎？与朋友交而不信乎？传不习乎？”《论语·学而》这段话，是说每天都要进行认真的反思，以使自己更加完善。这本是一句关于做人的话，被天津一汽夏利用到造车上，为“三省”注入了新的内涵。
“要为百姓着想”
有关夏利的故事要追溯到1983年。当时，天津汽车工业公司总经理纪学澂赴日本考察，发现了日本大发(现已纳入丰田旗下)的CHARADE微型轿车，它不仅外形美观，而且发动机性能优越，省油，大街小巷调头方便灵活，城市、郊区和农村均可用,非常适合中国国情。他开始努力把这款轿车引进中国。
1986年8月底，邓小平在李瑞环的陪同下视察了天津微型汽车厂，仔细观看了日本原装的CHARADE轿车。见此情景，纪学澂连忙介绍说，我们引进技术自己生产的这种新型轿车就在生产线上，很快就能下线了。外观基本就是这样的，但是发动机更先进了，车体线条也更流畅了。邓小平一听就开心地笑了，还鼓励他们要不断提高质量，要多生产，还要发展更多的品种。他说，我们自己生产轿车，样子要多，质量也要好，要为百姓着想。从此，“为百姓着想”成为夏利始终不渝的理念。
这一年9月30日，以CKD方式引进生产的第一辆夏利两厢式轿车顺利下线，创造了当年签约、当年引进、当年投产、当年受益的奇迹。在18年的发展过程中，夏利既是国内最早进入家庭的主力车型之一，也是国内出租车市场保有量最大的车型，无愧于我国经济型轿车领头羊的光荣称号。
开创中国“小车道路”
有人说：夏利车多年未变，其实，围绕夏利发生的变化一直在持续，堪称我国微型轿车发展的缩影。
1995年底，夏利轿车15万辆生产能力扩建项目作为国家“八五”重点建设项目竣工，形成了年产15万辆整车、20万台发动机能力。
此后，三厢夏利、加长型、“金夏利”、“静雅”等升级产品相继推出，实现了车型的新老交替；2003年，进行了多达156项技术与工艺改进的夏利A系列——“骏雅”、“绅雅”轿车上市。这些新产品既保持了原有的经济低耗、廉价实用等优势，又在动力性、舒适性方面有明显提高，市场竞争力和适应能力显著增强。“骏雅”、“绅雅”轿车还将时尚与科技结合起来，创造了“适用型”家用轿车的全新概念。
2004年4月，装备了1.1升发动机的夏利新A系列轿车上市。动力的全面升级，使发动机功率达到58马力，最高时速超过140公里，但油耗却没有增加，成为市场关注的最大卖点。
“三省”人造“三省”车
夏利已成为平民百姓心目中最地道的入门级轿车，拥有最广泛的口碑，可以归结为“三省”——省钱，省心，省时。“省钱”，就是买车省钱、用车省钱、养车省钱；“省心”，就是品质皮实省心、安全可靠省心；“省时”，就是维修省时、养护省时。一句话，夏利是代表“最广泛的中国大众”的轿车产品。
要打造具有“三省”特质的轿车，首先在为人处事上要有“每日三省吾身”的精神。从夏利投放国内市场的那天起，围绕夏利进行产品研发、工艺改进、质量提升等，一天也没有停止过；夏利人为中国百姓造出省钱、省心、省时的好车的目标，一天也没有改变过。不懈的追求终于积淀了夏利的本质，就是一款让老百姓买得起、用得好、品质和安全有保障、维修和保养方便快捷的好车。
走进天津一汽夏利汽车股份有限公司，人们既会感受到德国式的严谨、实在、沉稳、扎实的工作作风，又能体会到日本式的精益求精，这是天津一汽跨国文化融合的结果。在日常生产管理上，夏利采用了日本丰田的管理体系，其产品从不靠没有实际用处的装备吸引关注，而更看重在内在品质上下功夫，为消费者带来实实在在的利益。
什么是真正为老百姓造的车？市场是最好的裁判。18年来，夏利在我国经济型轿车中一直处于产销量第一位，目前社会保有量高达70万台，可以说有轿车的地方就有夏利。这个骄人的数字表明用户对夏利的厚爱，更是对“三省”人造“三省”车的认同。
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