今天周末,与家人一起去了中华北大街新雅途专卖店.因为虽已经在他们的院子里做过短暂的体验,但毕竟空间有限,未能与tt多一些'亲密接触',今天终于如愿以偿,'飚'了一把!
加上销售员,车子刚好满员---五位成年人.坐在驾驶座上,我的心情难免有些激动.点火--一次成功.发动机欢快而轻盈的声音柔和的传入驾驶室.关闭车窗,打开空调,除了出风口稍大的风声外,一切均未改变.系好安全带,踩下力度适中的离合,推档入位,抬离合,轻踩油门,此时随着车子平稳而有力的起步,我刹时对tt有了种一见倾心的感觉!因为不谦虚的说我可以算一个汽车发烧友,驾车里程也有了五六万公里,开过的车型从得利卡到松花江,从a6到夏利大概不下十几种吧.但tt'胜似闲庭信步'式的满载但有力且悠闲起步,确实大大超出了我给它的定位!接着,销售员为了打消我对tt通过能力的质疑,非要让我直接从高十五公分左右的马路牙子上直接开下去上路,我感觉这对'身材瘦小'而又驮满负载的tt来说是一种虐待,这根本就是那种身高马大的suv们的拿手好戏嘛!但事实又一次让我惊讶，tt漂亮的扭着身子，利落的下到了马路上，除了轮胎，哪都没有着地！我个人一直认为，桑车在中国能够获得巨大成功的秘诀之一就是适合中国路况，毕竟我们的道路还不能和西方国家相比，作为一部好的坐驾，能去任何主人需要到达的地方是很重要的。相信，tt能做到！
在拥挤的大街上，tt载着我们轻快的游走。方向很轻，毫不费力。发动机自然的保持在1700转左右，提速，超车，游刃有余，与捷达的动力表现相近。方向精确，并线从容，路感也很清晰。遇红灯，起步时直接入二挡，tt亦能从容应对（再次提醒：此时可是载满五个成年人，且开空调啊）。车入二环，速度提到了75。此时一辆赛欧从右侧呼啸超过，大概90多吧，还鸣了一声喇叭，绝尘而去！“呵呵，假洋鬼子，过过招！”我迅速降到四挡，油门深踩下去。tt好象也明白该它露一手了，低沉而有节奏的“喘着气”，（决非夏利等微车急加速时那种声嘶力竭，令人心疼的声音）把车速迅速的推升。赛欧显然是不肯轻易的放下架子让这辆他可能都叫不出名字的“无名之辈”超过，吃力的加速。大概半分钟tt就轻而易举的咬住了赛欧的屁股。此时我已不对tt能否超过这假洋鬼子持半点怀疑态度，而是有了一种恶作剧的想法。在时速105左右我以五挡平稳的接近小赛，与他在不断的躲避前方慢车的空当中并行。接近的时候，我甚至看到了小赛的主人直挺挺的坐在车里紧张的纂着方向盘并忍不住快速的打量一眼我们可爱的tt。真是好笑！而此时的tt，转速还只是在2000多一点，油门的余量还是相当的大，还是那样的“悠然自得”，好象根本没有把小赛放在眼里。我轻轻的点了两声喇叭（现在反省：有点过分，当时老妈就坐在后排骂我开的太快，挑衅），小赛真的被激怒了，大有一副“士可杀不可辱”的架势，嚎叫着开始提速。是时候了，我从容的把tt的油门踩下，110，120，125！想不到tt小小的个子竟蕴藏者如此巨大的能量！更值得一提的是它的稳定性也如此出色，不飘不抖。轻松的把对手落在了身后！到了路口，恰好红灯，在35的时候来了个180度掉头（违法），tt的侧倾很小，转向稍有不足，但底盘扎实，令操控很有把握。返程的路由老爸来开，在他的驾驶下，我们又体会了tt温柔的一面。本来，tt并不只是为我这类狂热的机械爱好者制造啊！
总结一下，优点不说了（我该算一个头脑清醒的fun吧），个人认为有一些值得注意的：
1、 制动踏板略高，踩刹车不太方便且费力。个人认为应低于油门踏板，否则右脚离开油门后需向上翘去找刹车，实际中感觉较别扭，问题虽小但遇到紧急情况可能会成为事故隐患。
2、 方向盘应再倾斜，目前有点过于平。
3、 内饰工艺应再提高。
4、 发动机舱可进行一些降噪处理。
5、 老妈说后排比较“颠”，希望厂家也能分出个“运动型”和“舒适型”。
最后给大家透露一下，tt的配件相对来说是很便宜的，大概和普桑的差不多（看过js的进货单后才敢说的）。
本人25岁，从事建筑设计工作，热爱汽车，向往自由，关注tt。希望能结识广大爱车的朋友，尤其是石家庄的朋友！顺便问一句飓风999大哥，石家庄的团购快进行啊！我要报名！我的qq：9742442，e-maill：wuleicruiser@sohu.com
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