| “高尔夫”，一个在中国人看来过于高雅的名字，一个非常休闲的名字。这款“相貌”朴素、充满传奇色彩的两厢轿车究竟是如何成为汽车单一品牌销量“世界冠军”的呢?
8月23日下午，当记者开着高尔夫1.6L在外环高速公路上以180多公里/小时的高速稳定行驶的时候，一个心中藏了许久的疑问才得到答案。
看:内饰与宝来如出一辙
刚一踏进高尔夫的驾驶台，就发现一切似曾相识。从仪表盘的位置，到杯托的位置以至于后置的烟灰缸都与宝来如出一辙。这样的设计使得我们几乎不用眼睛到处搜索，就能随手找到一切需要的东西———每个功能按键和旋钮都在最熟悉的位置。而作为同出大众第4代A级平台上的车型，高尔夫与宝来有着几乎一致的血脉，他们的很多配件都可以相互通用。
坐:国内两厢轿车极限空间
虽然是一款不折不扣的两厢轿车，但高尔夫给人的感觉根本没有两厢车的拥挤。虽然它的长度比宝来短了227毫米，但由于它的轴距与宝来基本相当，又是两厢车，车内空间没有任何折扣，后排座感觉比宝来还要宽松和舒适。的确，在国内从来没有一款两厢轿车的车内空间能与高尔夫媲美，难怪它被称为两厢车中的上品。
驾:时速180公里仍很平稳
放下手刹，旋动钥匙，右脚轻点油门，左脚松开离合，高尔夫喷涌的动力立刻传遍全身。汽车在纯正的欧洲发动机声中缓缓启动，经过高速路下的几个弯道时，我才发觉3个脚踏板都比较沉稳，而行驶中排挡的入位也需要一定的力度，总的感觉就是很稳。
转入高速公路，当转速超过3500转/分后，发动机的“演奏”明显开始变调，一阵阵高亢的轰鸣之后车速超过了百公里大关。虽然此时室内隔音工艺并不能完全阻隔发动机声音的入侵，但那种美妙而纯净的声浪以合适的音量进入驾驶者的耳朵，也能使驾驶者的情绪趋于沸腾。
继续加速，银色的高尔夫在外环高速公路上一路绝尘，120公里……140公里……160公里，在不经意之间，很快就达到了180公里的超高速。而此时，高尔夫的动力性能得到了最好的诠释———车身稳定性几近完美，丝毫没有飘飘然的感觉。而在高速行驶过程中加速时，脚下的高尔夫丝毫没有后劲不足的感觉，只要一给油，动力立刻就会从脚下传至靠背。减速的过程表现同样出色，以EBV+ABS作为基本配置的高尔夫，有效地控制了减速过程中甩尾和转弯侧滑的现象。完全可以想象，驾驶1.8升和2.0升的高尔夫会有一种多么爽的感觉。
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