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在邓小平诞辰百年之际，本报推出“百年小平与世纪东风”特别报道，追记伟人行踪，重温领袖风采，是深深的崇敬与缅怀，更是对今人和后人的激励和鞭策。一代伟人邓小平短暂的东风之行，于平易中更见人格魅力，于简省中凸现目光和思想的高远与深邃。24年后，当我们站在新的时代坐标下再次阅读历史，我们发现，东风的发展方向和道路，早已被邓小平准确地揭示和预见。
在中国，一位伟人如果来到一个企业，那多半是有重大意义的。 ——摘自报告文学《世纪东风》
1980年7月22日，邓小平的专列在八时整进入十堰车站。当时，他正在车上吃饭，听说湖北省和东风公司的领导来迎接他，立刻请大家到车上的餐厅来。
邓小平说：“请进来嘛，可以边吃边谈。”
所有人都注意到了他的简朴。他的早餐就是油条、稀饭和两碟小菜。
从四川乘船途经宜昌时，邓小平就急切地问：“这里离二汽多远？”
邓小平说：“早就想来看看，这次来成了！”
那天早晨，吃过饭，一分钟也没休息，邓小平就对东风公司的领导说：“走，去看我们的东风车。”
走进车城
一座汽车城展现在邓小平的眼前。
是一座山城，但肯定与伟人印象中的城市完全不同。它是这样一座城市：先有一家企业，然后这家企业带动了这个地区的经济，然后这家企业和这个地区就变成了一个城市。这正是发展中国家梦寐以求的工业化和城市化的目标模式。在十堰，邓小平看到了。
这样的城市可以给人许多难忘的记忆。
陪同邓小平参观的河南省委第一书记段君毅说，您还记得吗，15年前，这个厂址还是您确定的呢。当年，段君毅是一机部的部长，听说中央决定修建襄渝铁路，就赶到四川，向邓小平建议，在十堰建设中国的第二个汽车制造厂。
呃，想起来了，那是1965年11月的事情吧。当时，邓小平立刻就同意了这个方案，还向周恩来总理汇报过。而周总理又报告给了毛泽东主席。
邓小平的目光注视着这座山城。山不高，最高处不过一百多米。汽车总成和总装分片布点，按照专业厂集中建设。从东到西三十多公里，从南到北7公里，是个以专业化为基础的大型联合企业。
但是，工厂在哪里呢？进了城看不见厂。东风公司领导对小平说了一段顺口溜：“十堰市真奇怪，不分城里和城外；说她是城市，种瓜又种菜；说她是农村，工厂山沟盖……”
邓小平笑了，说，很有意思。
这时，邓小平乘坐的汽车，恰恰走过二汽配套处，进入了间隔地带，两旁是山，山上有树，山洼有村庄，有菜地，邓小平一下想起了顺口溜，笑问：“这到了你们说的农村了吧？”众人也笑了。
正说笑着，设备修造厂的厂房和宿舍出现在眼前，邓小平又笑了，说：“啊，又到一个小城镇了！”
邓小平形象地描绘出东风公司的布局特征，围绕每一个专业厂，成套地建设居民点、生活服务及文教卫生点，很自然地形成了“工农结合，城乡结合，有利生产，方便生活”的集镇群式的新兴城市。
视察的时候，邓小平问：“一个工厂能带多少农民呢？”
当时的湖北省委书记陈丕显说：“二汽不仅带动了本市的八个公社，对郧阳地区也有支援。二汽同郧阳地区已经签订合同，扩散零配件生产。”
邓小平说：“我知道郧阳地区比较穷。工厂带动附近的县办厂，很好。”
邓小平还了解到，原先，一个农民每天只能收入３角钱，现在，已经增长到１元多。
邓小平兴奋地说：“提高了好几倍。工厂把农村带起来了！”
视察东风专业厂
看了城市，邓小平开始视察专业厂。
为了能看到邓小平，很多上晚班的工人，本来早该下班了，但从早晨6点一直等到11点。有的工人早早赶来，把昨天已经打扫得干干净净的车间又打扫一遍。总装厂工人连夜把车间几百平方米地面，一寸一寸地冲洗抹干。工人说：“一定要让邓副主席看得舒服。”
这是一种很独特的感情，可有谁没有看到过邓小平呢——在电视里，在报纸上，甚至，在北京也看到过。但是，工人们说，“这次是在山沟里，心情不一样。”
邓小平的心情也不一样。在东风汽车城，他看得最细的是汽车的生产，谈的最多的是民族汽车工业。
二汽造车设备是从哪里来的？邓小平当时视察的时候，二汽有2万台设备，99%是中国造，进口的关键设备，只有1%。这就是说，我们不仅能够自己建设自己的民族汽车工业，而且成功了。
邓小平看到了那台汽缸体拉床。它的身躯上有1784把刀子，1分半钟就可以拉削完汽缸体的6个平面，只需6个工人操作。这样的一台床子抵得上20个工人操作的10台鼓形铣床。这样的汽车制造设备，世界上并不多。
邓小平对这台床子很感兴趣。当他看到这台设备的厂标时，立刻便兴奋了。“啊，济南第二机床。”他念出了声。
邓小平对段君毅说：“大拉床是我国自己造的。我们的机械工业能造这个，不错嘛。”
他又引申道：“现在看，以我国自造设备为主，适当进口、引进高精度设备，武装现代化工厂的道路经验值得总结。”
管理是名牌产品生产的关键。邓小平在车桥厂特意观察了一种叫作“看板生产”的现场管理。这是从日本引入的管理经验，是组织均衡生产的一种方法。它由本生产岗位提出需要上一道工序供应的零件数量和时间，并必须及时送到，这就使库存零部件、车间运输、流动资金，大为减少。
邓小平说：“这个方法好。”
忽然，邓小平看到雷诺牌汽车发动机，“法国的！”他说。
是的，发动机是法国的，但装上二汽的底盘，装出来的汽车，用雷诺的名义和联营网，到国际市场去销售。当时，改革开放没几年，二汽已经和4个国家6个厂商签订了350万美元的加工合同。
记忆的闸门一下子打开了。邓小平说：“好啊！雷诺汽车厂，我知道，20年代初，我在这个厂做过工。”
邓小平说：“从这些情况，可以看到一个问题，目前资本主义各国汽车还有生意可做。既然汽车可以出口，其它机械产品也应该能够出口。这说明外贸的潜力很大，只要把质量搞好就能出口。”
邓小平听说，二汽最近同几个省的兄弟厂，在不改变隶属关系，不改变所有制性质，不改变资金、物资渠道的情况下，采取多种形式自愿联合，筹组联营公司。于是，他说：“应该这样搞。不这样搞，不能打破‘小而全’和‘大而全’。这是保护竞争，促进联合！”
他号召：“二汽这样的大企业，应当成为中心，带动几个省搞专业化协作，把专业公司组织起来。”
当时的东风公司还叫“二汽”，但是邓小平为今天的东风奠定了思想的基础。
乘坐东风车
1979年，中国军队开始了对越自卫反击战。作为当时的中央军委主席，邓小平发布了“进攻令”。战斗激烈、残酷。战场上，到处是崇山峻岭，到处是泥滩沼泽，东风汽车在战争中的表现，像神话一样迅速传遍了神州大地。
部队的战士说，无论是什么样的路，东风车都能冲得上去。不，应该说，越是没路的地方，东风车就越显神通。在中国战士的心中，对东风汽车，不仅有一份钦佩，更有一份感情。他们给东风公司的锦旗上写着：“功臣车”。
“英雄车”！
战争刚刚结束，邓小平听到这件让他无比兴奋的事情，深深地印在了脑海里。在东风公司，邓小平提起了这件事。
当东风公司领导说，请邓副主席观看汽车爬坡表演时，他问：“是哪一种车？”
“一种两吨半越野车……”
“呃，两吨半越野车，我知道，听说在对越自卫反击战中立了功。部队很欢迎。”
爬坡表演在东风总部后山坡上进行。天很热，阳光似火。邓小平坐在山坡下边，头微微向上仰着，看得认真，兴奋。一辆越野车已经快爬上了山顶。那一个32度的山坡，只要想一想在一个三角形中，32度的角有多么陡立，就可以想到，一辆汽车能爬上这样的坡度意味着什么。
邓小平看到这番景象，满意地点头说：“能爬上这么陡的坡，部队当然欢迎！”
邓小平一连看了21种车的型谱和准备改进的8种车身挂图。当时，二汽“东风”主要供给军用，但这些准备投产的汽车，大都是民用。邓小平说，“二汽注意满足军用，这很好。但从长远、从根本看，主要应搞民用。军队用车，可能第一批要得多，以后就逐渐减少。你们又搞6吨车、又搞8吨车，都是民用的，这很好。”
“中国要搞民用车”，这是不是中央领导人关于中国汽车工业转轨的第一声宣言呢？
邓小平连续观看了3个半小时，已经很累了。随从人员问：“年纪大了，车又太高，不坐了吧。”
但邓小平坚持：“坐一坐，坐一坐。”
那是一台新下线的5吨车，邓小平坐了上去，怀里抱着小外孙萌萌。
萌萌高兴极了，说：“爷爷，我们坐的是大卡车，大卡车好！”
邓小平说：“对。”
开车的司机叫陈桂祥。萌萌说：“叔叔，你们这里造的都是大卡车吗？”
邓小平的眼睛里充满了慈爱的神情：“你长大了学叔叔，开大卡车。”
1983年，邓小平视察东风公司3年后，中国有了“汽车工业大发展”的方略。
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