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国产高尔夫下线的消息公布没几天，深圳几家一汽大众3S展厅中已赫然摆上了数款不同配置的样车。拜一汽大众华南办事处及深圳本地经销商全力支持，本报汽车版有幸成为国内首批试驾国产版高尔夫的汽车媒体。
一年前，记者试驾原装进口第四代1.6升高尔夫，留下极好的印象。此次试车，记者心中可谓既有惊喜，又略带疑虑：喜的是德国大众 终于痛下决心将招牌车型引入中国，疑的则是国产高尔夫是否能达到原装进口版一样的完美品质。
早晨9：30东益华鹏安进3S展厅
起早赶往展场，到达时发现安进展厅中已经聚集了不少看车人，“新鲜上架”的高尔夫自然是人们目光的焦点。一汽大众漂亮的3S展厅里，有史以来首次摆上了两厢车，一红一蓝两台高夫尔在宝来、捷达等“同门兄弟”的簇拥下煞是显眼。
高尔夫给人第一印象是它的扁形大灯，通透的玻璃罩里整齐排列着多个小灯，透出水晶般的质感，精巧而灵气十足，前脸立时生动起来。作为德国乃至欧洲最畅销的车型，高尔夫的德国风格扑面而来：沉稳严谨的外表之中另有一股风流劲。与身旁的宝来相比，后者的线条硬朗棱角分明，“驾驶者之车”运动感十足，而高尔夫的车形曲线则更为柔和流畅，给人感觉休闲气息浓厚。高尔夫的全车尺寸为4149／1735／1444（mm），这是目前国内两厢车车长之最，比polo两厢仍要多出15公分左右。更长更宽的车身让高尔夫在外观上没有了一般两厢小车的局促感，并且车内空间更为充裕。厂方资料显示其尾厢容积近400升，放下后排坐椅后更增至1100余升。高尔夫轿车的轴距及轮距和同一平台开发的宝来相同，但因为是两厢布局，其后座的前后及头顶空间都比宝来有所增加，实际感受并不紧迫。
坐进车里，立马有种强烈的亲切感，坐椅、内饰、方向盘、仪表台都与宝来、帕萨特十分相似。记得去年试驾时，对原装高尔夫的一些车内配置和细节极有好感，譬如防夹手车窗、实时显示车内温度和即时油耗等各种行车数据的液晶显示屏等等，这些配置一汽大众均毫无保留地全盘引入到国产高尔夫上，确实值得称道。记者注意到展厅中的两台高尔夫都配置了德国大众专为中高档车配置的西门子VDO六碟连放CD机，音响效果料想不错。中午11：40梧桐山盘山公路
在几台高尔夫样车中，记者特意选择一台2.0L自动挡的蓝色车试驾。若选择手动挡自然能试出车子最极致的性能，但作为一部更多用于生活及休闲的家庭车，自动挡应该更能代表其风格和特点。坐进车内，旁边的工作人员递来一个类似打火机的黑色小东西，记者以为是商家赠送的小纪念品，谁知按下上面的按钮，竟从旁边弹出了车钥，在中档车上有如此特别的原厂中控钥匙，让记者想到了凌志、宝马的味道……
行驶于拥挤的市区，对高尔夫尚无特别的印象；而进入山区后，车的性能却不免让人惊叹连连。在大弯度的弯道中即使是以超过50KM／h速度过弯，车的前后轮依然忠实地沿车迹而行，毫无偏离，几乎感觉不到侧倾。作为前驱车，底盘及前悬挂尤为重要，而这正是德国大众的长处。高尔夫的改良版麦弗逊前悬贴地感一流，急速过弯时，车头略为下沉的感觉让人信心顿生，在起伏蜿蜒的山路上左盘右旋，畅快淋漓间让人竟有些忘乎所以。
印象中德国车的悬挂风格是硬中带软——路感明显，而过小沟小坎时又不至于太颠，高尔夫同样如此。不过相对于宝来而言，个人感觉大众将高尔夫的悬挂调校得更为偏软一点，这样的目的自然是更顾及后排乘客的感受，这毕竟是一款家庭用车，而并非飚车族们的“玩物”。
绕过一个山坳，视野豁然开阔，碧海、蓝天、白云夹着微腥的海风迎面扑来，扭动头顶处的智能旋扭，电动天窗缓缓打开，恍惚间已悠然沉醉。
午后13：20小梅沙停车场
小梅沙空旷的停车场成为试车的绝佳场地。在几乎没有任何障碍的宽敞场地中，驾着高尔夫肆意地加速、急刹、蛇行、绕桩、急转，表现均令人满意。高尔夫的发动机并不像一些日系发动机般刻意强调安静性，然而其声音低沉而稳健，在记者听来颇为悦耳。试驾的这台车配置了德国原装的2.0L8气门发动机，初提车时，记者对于8气门颇有微词，但其一路上的表现却让人刮目相看。在市区的车流中，超车、并道，动力充盈，发动机的运转感觉也十分平顺。在山道陡坡的不时加油中，响应也同样轻捷，没有任何“肉”和不顺畅感，这一方面得益于德国原装发动机的技术和品质，另一方面也因为其车身不算太重（比宝来轻了近200公斤）。
自动挡高尔夫采用了大众传统的自动4挡波箱，顺畅柔和，升挡的顿挫感小，挑不出什么毛病。此款波箱并无在一些其它自动挡车型中常见的运动、雪地等模式可供选择，但根据车主的驾驶习惯及实际情况仍能智能化地做出自主判断。在实际试驾中，记者缓踏油门，大约在3000转左右时会自动跳挡，而如果猛地踩下油门踏板，则发动机可以一直吼到5000转以上时才会换挡。
记者在和同去试车的厂家人员闲聊中了解到，一汽大众尚未引入高尔夫的全套生产线，首批投放的高尔夫基本由CKD件组装。这对于消费者而言可算是一个福音：能以国产车的价格买到与原装进口同样品质的车。事实上，对于首次推出两厢车的一汽大众而言，这批高尔夫的投放可以理解为对市场的试探和摸索，相信无须多久，完全由一汽大众组装生产的第四代高尔夫甚至即将在德国投产的第五代高尔夫也将会大批出现在国内的街头。
记者点评
高尔夫，全球最畅销最经典最具知名度的两厢车，实在无须多言。然而值得一提的是国产版高尔夫在工艺、质量及配置上都直逼德国原厂版本，一汽大众多年的积累及技术贮备得以充分体现。国产高尔夫的诞生，会改变不少对于两厢车的偏见：原来两厢车竟也能如此宽大、如此强悍、如此引人注目。
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