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2002年9月1日6点30分，中兴旗舰SUV率先到达终点，圆满结束了三天的试车活动，紧随其后的是中兴汽车四辆皮卡和来自全国各地不同品牌的二十多辆皮卡和SUV，车队浩浩荡荡，场面蔚为壮观……
(小)一路顺风直抵大海
时间：8月29日上午
地点：从北京到北戴河途中
第一感受：“领袖”风范令人艳羡
从北京到北戴河历时三天的试车活动中，我很荣幸地乘坐在1号车——中兴旗舰SUV，亲自感受了一回“领头羊”的宽阔视野，更重要的还是它的“领袖”风范。
跟随车队“征战”北戴河是第二次，不过上次乘坐的是福特的蒙迪欧，舒适程度不言而喻。由于这次乘坐的是由轻客改装而成的SUV，心里暗想，这次旅程大概不会那么舒服了。谁知，坐上它以后，原先的念头一下子就消失得无影无踪。精心设计的桃木内饰、人性化的仪表板、旋转式空调操作系统、CD、“航空式”座椅等等，所有的一切和轿车相差无几，用司机师傅的话说：“现在的SUV做得越来越花哨了。”我急忙向中兴汽车广告部的王先生询问价格，这款被他称作“红宝石”的SUV仅售8.2万人民币，真是一款“物美价廉”的“红宝石”。
车队出发了，全新的感觉“扑面而来”，这种“新”来自对国产SUV观念的转变。就连坐在我身边，开惯了别克GL8，驾龄十多年的老司机都说不错，还有什么可以争辩的呢？
作为车队的“领头羊”，“红宝石”当然拥有更多决定自己命运的“权力”。它指挥着车队，一会儿急行，一会儿慢走，穿行在城市的大街小巷，引来许多路人驻足观望。他们好奇而又羡慕的目光当然首先落到“红宝石”的身上，然后才向后望去……
一路上，同车的王先生不停地为“红宝石”做宣传，给我印象最深的是它的“身世”。“千呼万唤始出来”可以准确地反映这颗“红宝石”从设计到上市的整个过程，这似乎也照应了它沉稳、低调的“领袖性格”。中兴旗舰SUV的前身是田野BQ6471。1998年中兴合资前，这款车一度热销广州、浙江、福建等地。中兴公司与田野合资之后，形成颇具规模的皮卡制造公司。但是考虑到目前国家对皮卡车的限制政策，领导层审时度势，决定进军SUV市场。田野BQ6471在经过了40大项、200多小项的改进之后，终于形成了现在的中兴旗舰SUV。经过一年多的产品试制和5万多公里的实际路况测试，2001年11月，它第一次通过国家级安全碰撞试验。然而低调的中兴公司2002年1月才为它召开新闻发布会。2002年6月，这颗“埋没”已久的“红宝石”终于在北京车展上正式宣布上市，此时它才放射出积蓄已久的璀璨光辉。
下午2点30分，车队顺利抵达北戴河，一切平安，迎接我们的是美丽的大海和宜人的沙滩。
(小)沙滩试车小试身手
时间：8月29日下午
地点：北戴河海滩边
第一感受：披荆斩棘勇往直前
北戴河的沙滩是如此迷人，我们迫不及待地在到达的当天就开始了试车活动，地点就选择在沙滩。无数细小的沙粒组合在一起形成了强大的阻力，这里自然是北戴河考验车辆性能最好的地方。
车队刚刚在路边停好，一辆四轮驱动的黄色皮卡便如同一个耐不住性子的顽童，径直向沙滩冲去。看着它俯冲的背影，真是神气。于是，我下了车，追随它的“足迹”来到沙滩。这里有一个30多度的斜坡。俗话说：“下山容易，上山难”，这句话果然灵验。玩耍之后的黄色皮卡在上坡的时候不灵了。它艰难前行，但越努力，车轮在沙子里陷得越深，就连老道的司机都拿它没办法。“别轰油门”、“别动方向盘”……人群中不时传来“指点迷津”的声音。但是，任凭技艺娴熟的司机们轮番使出五花八门的“伎俩”，“黄色皮卡”的轮子还是一个劲儿地往沙子里钻，它似乎过于留恋海滩的美景了。
一会儿功夫，身边又多了四、五辆皮卡和SUV，它们中的大部分也陷入了沙子的“陷阱”而“无法自拔”。我的“红宝石”也在其中，所不同的是，它安然无恙地停在沙滩上，等待着它的伙伴“获救”后，一起冲出沙滩。
这时，一场别开生面的“拔萝卜”游戏在北戴河的海滩边上演了，男男女女、老老少少排成了长队，憋足了气，“一、二、三，拔呀！”不过，这次拔的是汽车，不是萝卜。解救了一个不够，新的“战斗”还在眼前，“四、五、六，推呀！”又上来一个。抖抖鞋里的沙子，抬头看看安详的“红宝石”，我知道它正在酝酿着一场好戏。
在获救车辆一个个顺利爬坡之后，终于轮到我的红宝石出场了。我急忙爬上斜坡，等在路边，准备用相机记录下它胜利爬坡的时刻。只见一匹脱缰的红色骏马，带着它特有的桀骜不逊，义无返顾地冲了上来，“顽固”的沙砾丝毫没能减弱它前进的步伐，这大概就是一种开拓者应该具有的精神吧。
“红宝石”成功的爬坡，自然和司机优秀的驾驶技术密切相关，而它所装配的491Q-ME多点电喷发动机也是功不可没，动力输出76千瓦，时速可达140公里，百公里经济耗油仅8升。它的动力性到底有多好，海滩上的表现就是最好的证明。
(小)拨开迷雾回到北京
时间：9月1日凌晨
地点：从通县到北京市区
第一感受：安全稳定别无所求
“红宝石”还有另外一个名字——都市游侠，这也是我比较喜欢的，听上去像一个自由自在的“勇士”，游弋在城市的每个角落。在它英勇的外表下，到底能给予乘客多少安全感？9月1日凌晨，在大雾的“帮助下”，我亲身感受到了。
车队于9月1日凌晨5点从通县启程。天很黑，一丝亮光都没有，浓重的大雾更加重了黑暗，几米以外什么也看不清，但我们还是出发了。
这时“红宝石”的雾灯打开了，分外明亮，就像它特有的璀璨光辉照亮了前进的方向。
“要是路边停一辆坏车就麻烦了。”这时，司机一本正经地说。看来，检验“红宝石”安全性的时候到了。话音未落，“红宝石”来到了一个弯道处，迎面突然出现一辆卡车，多亏司机反应灵敏，急忙向右转动方向盘，加上车速不快，有惊无险。
长出了一口气，我大声念着关于这款车安全性的广告词：“前脸与车身同色，前保险杠、圆弧化中网与带通风窗的发动机机盖浑然一体，使整车更威猛、雄壮，更具安全性。全新设计的前转灯造型美观实用，新开发的前雾灯破雾能力极强，保证您在雾天和雨天的安全行驶。”我转过脸，等待司机发表高见。他不慌不忙地点点头：“说的有点过，但基本符合。”
5点15分，车队缓慢地驶上了高速路，车速仅保持在30公里/小时。在一个弯道处，司机大声说：“回头。”整齐的车队“眨着”明亮的“眼睛”，宛如一条蜿蜒的长龙盘旋在黑夜的长空，真是美不胜收。
5点30分，雾渐渐散去。
6点30分，我们平安抵达终点——中国汽车报社总部。 (本报记者 何 芳)
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