试驾6缸帕杰罗SPORT3.0MT专业版

　　帕杰罗SPORT是著名国际汽车品牌三菱汽车第一个授权在国内生产并使用MITSUBISHI商标的车型，在进入中国市场短短一年时间里，凭借国际统一的一流品质，多达126项针对中国道路的优化设计，迅速获得了消费者的认可。

　　帕杰罗SPORT登陆中国以来，共推出GLS3.0A 、GLS3.0和GLX2.4三款车型，其中，帕杰罗SPORT GLS3.0配备2.972升六缸发动机搭配五速手动变速器、四轮驱动、双安全气囊，其出色的动力性能和越野性受到很多车迷的欢迎。而今，在原帕杰罗SPORT GLS3.0的基础上，北京吉普公司又推出了帕杰罗SPORT 3.0手动专业版。在原版基础上，这款车型加装了ABS系统和无匙进入系统、电动天窗和行李舱遮盖，并且采用了真皮座椅，提升了整车的档次。

　　作为一个SUV迷，笔者有幸试驾了帕杰罗SPORT3.0手动专业版来体验其魅力。

　　外形：“诱惑”你的第一关

　　见到这款帕杰罗SPORT 3.0手动专业版的第一感觉就是外观大气、动感而时尚。平滑的线条突出了其外观的流畅，同时大大降低了风阻；没有夸张的造型，却显得爽朗利落；银亮的三菱标牌展现出新一代SUV的流行趋势。在细节上，加大的前水箱罩，配合加粗的电镀水箱外框饰条及表面采用的聚碳酸酯材质，简单中又不显单调；而与转向灯整合在一起的独特大灯、添加在保险杆上的一对晶莹剔透的前雾灯，使整车的面貌更显开放、年轻；车尾的设计则顺应了SUV的轿车化潮流，将备胎移到了行李箱下面，个性十足。

　　好车金玉其内

　　由于此前就听说帕杰罗SPORT 3.0手动专业版在内饰方面有了很大的改进，我就迫不及待地想进去瞧瞧。在描述这款车的内饰之前，值得一提的是它新配备的无匙进入系统。陪驾人员介绍，帕杰罗SPORT 3.0手动专业版全新配备的无匙进入系统可以起有效作用的原理就是能够让使用者的正常开启和非法侵入的操作途径分离开来。操作者只要按动手中遥控器的相应按钮，就能立即令车辆处于锁止或不锁止状态。轻轻一按，帕杰罗SPORT 3.0手动专业版的内饰已经呈现在我们的眼前。

　　如果说帕杰罗SPORT 3.0手动专业版在外型方面并没有太多变化的话，那么它的内饰则给了我们不小的惊喜。除了原有的可调节座椅、上下可调节方向盘、多功能大容量的储物空间等特点外，车里还配备了豪华舒适的真皮座椅等舒适的人性化设备。假使开着它出游，想必一定会给旅途增添一份难得的舒适。不过，即便是在这个不大的试驾场地里，帕杰罗SPORT3.0手动专业版新增的电动天窗，还是让我感觉到在行驶中更加接近自然，融入自然。

　　更专业 更卓越

　　其实，钟爱帕杰罗SPORT还因为我本来就是一个赛车迷。对于世界上最为艰险、最具挑战性的巴黎-达喀尔拉力赛，我一直格外关注。连续四年蝉联冠军的帕杰罗SPORT很多技术源自赛场，自然更加赢得我的青睐。

　　起步后，帕杰罗SPORT3.0手动专业版2.972升六缸发动机的动力性能充分发挥，而噪音却很小。据说，这不仅要归功于合理的设计用料，更与变速箱的加强度连接密不可分。而当我在100km以下时速行驶时，帕杰罗SPORT3.0手动专业版很轻松地便完成了两轮驱动和四轮驱动之间的切换。

　　试驾过程中，帕杰罗SPORT3.0手动专业版爬坡时同样表现卓越，比我试过的其他常规SUV至少强出一大截。在通过一个水沟时，基本没有感觉到颠簸。坐在我旁边的陪驾介绍，帕杰罗SPORT3.0手动专业版在底盘方面设计独到，加上优异的前桥扭杆弹簧，会让驾乘者即便走在蜿蜒的路面上也能感受到难得的舒适。

　　安全型SUV

　　良好的操控性一直都是三菱汽车品牌的一大卖点，帕杰罗SPORT3.0手动专业版也不例外。五速手动变速箱、转向系统及各类开关在车辆高速行驶时充分发挥了作用。当我以150公里的时速疾驶时，整车表现得依然相当平稳，风噪和胎噪均也得到了良好抑制。在转弯时，轮胎附着力和循迹性、方向盘的轻盈及转向的精确性都可以说是无可挑剔。

　　试驾过程中。我还明显地感觉到，帕杰罗SPORT3.0手动专业版的制动系统制动引入防抱死系统(ABS)和电子制动力分配系统(EBD)后，汽车的制动性能大大的提高了，急刹车时，刹车距离比我试过的其它很多SUV要短。它配备的带预紧器的三点式座椅安全带和双安全气囊，更让我加强了对安全性的信心。相信这不仅是一款真正的SUV，还是一款安全型SUV。