郑州日产PALADIN能否冲出重围？

　　为业界人士所垂青的、国内首款动感十足、品味纯正的运动型多功能车（SUV）郑州日产PALADIN，定于2月18日下线，并于2月28日隆重上市，开始接收订单。据介绍，首先下线的是具有四驱功能的2.4升款。售价和中文名称尚未最后敲定。

　　仅凭技术资料看，PALADIN极具杀伤力，极有可能成为今年SUV市场上的“黑马”。它的问世，很可能给SUV和越野车市场的现有格局带来极大的冲击波。然而，作为一个后来者，业界还是担心：面对“喷泉式”的行业排产量，以及市场固有的成见，PALADIN能否冲出重围，跻身于SUV和越野车市场的前三名？

　　三重围困

　　PALADIN面对的第一重围困是众多竞争对手急剧膨胀的野心。这反映了SUV的市场潜力和较高的增长幅度。

　　郑州日产的竞争者有：长丰、北京吉普、金杯通用、华泰吉田、庆铃、江西富奇、北汽、新凯、中兴、成都一汽，甚而至于东南和长城。经了解，今年，这些十分看好SUV和越野车市场的企业的总排产量达到21万辆之多，比去年9.86万辆的总销量增长近113%！去年，这个市场的增长幅度是47.64%，今年如果以30%的增长幅 度来计算，市场容量也只有13万辆，“赘量”竟达8万辆之多！这还未计6万辆左右的进口车。而在这样一个愁云压顶的时刻，郑州日产的PALADIN战车开进来了。

　　PALADIN面对的第二重围困，与诸多中高档SUV和越野车是共同的，那就是皮卡血统的SUV的强大冲击。根据去年的统计报表测算，在国产SUV和越野车47.64%的销量增幅中，皮卡血统的SUV和越野车占去了41.19%。这些车近来被行业人士称为低档“SUV”，颇有中国特色。经过前年和去年的探索，低档SUV渐渐为市场所认可，势头正旺。

　　作为中高档的SUV，PALADIN遭受的第三重围困是，两家帕杰罗、五家丰田陆地巡洋舰、一家雪佛兰、一家五十铃、一家现代。这10家今年都有新品种，计划产量都在万辆左右。从中国消费者对上述车型的熟悉度上，以及购车的审美观上，日产的PALADIN作为后来者，要付出艰辛的努力。

　　SUV在升温

　　SUV是当今世界汽车市场上最时尚的车种。它在满足人们多载物品、全路况安全舒适地驱车行驶的需求的同时，侧重的是体验驾乘的运动乐趣。发达国家的消费者给SUV提出了高适应性、高舒适性、高安全性和高运动性等四项求全责备的要求。这就导致SUV成了一种复合车型、边缘车型，一种适应性很宽泛的车型，一种城乡皆宜的多栖车型。这两年，这一消费时尚的热劲越过大西洋，传导到较为保守的欧洲。

　　SUV热又越过了太平洋，传到了中国。中国汽车市场急速升温，消费取向多元化趋势显现，一些事业有成、观念时尚、富有进取心并对生活充满激情的成功人士，不愿苟同俗众，追求前卫，张扬个性；他们喜欢自己驾车，希冀自己的坐驾更安全、更舒服、视野更开阔、跑得更狂野；他们要求自己的坐驾上得厅堂，下得乡野，是个全能冠军。他们的愿望凝结成了SUV，他们的眼光落在了SUV上。

　　PALADIN堪称国内汽车市场上目前惟一一款真正的SUV，郑州日产也是这么定的位。它比皮卡血统的“SUV”品味纯正，质地高贵；比起纯粹的越野车来，它更富有动感、舒适性更高；比起RV和MPV来，它擅于爬山涉水，身手矫健。

　　一些企业和车型乱贴SUV标签、乱傍SUV，使消费者对SUV产生了误解，迟滞了SUV消费时尚高潮的尽早到来。

　　真正的SUV

　　PALADIN在2002年6月份举办的北京国际车展上与观众见过面，当即赢得了成千上万观众的心翼和青睐。它是叱咤美国市场的日产SUV Xterra后的又一新款SUV。1999年，首款Xterra在美国投放市场，当年就异乎寻常地售出10多万辆；2000年，Xterra成为美国汽车市场十大畅销车之一，荣获北美权威媒体年度车型荣誉称号。

　　PALADIN，这一名字恰如其分地反映了该车的功用和层次。在英语中，这个词既指古罗马的查理大帝的十二武士之一，也有“游侠”和“骑士”的意思，同时它还喻指成功事业的杰出领导者。

　　动感十足、激情四溢是PALADIN最鲜明的内在特征，这既首先满足了SUV首要的“运动趣味”的条件，也印证了日产在发动机技术上的突出地位。PALADIN熔铸了日产50年制造越野车的经验。

　　对比实验表明，与国内竞争对手相比，各款PALADIN的加速性都是最好的。直列4缸发动机、2WD车，直列4缸发动机、4WD车以及V6 4WD车，从静止加速至100km/h，分别需时13.1秒、15.2秒和13.2秒。双顶置凸轮轴、多点电喷2.4升KA24DE、3.3升VG33E两款发动机的最大功率和最大扭矩，分别达到了110kw(150马力) /5600rpm、125kw（170马力）/4800rpm和208Nm/3600rpm、271.5Nm/2800rpm。

　　需要指出的是，在拥有强大的驱动力的同时，PALADIN的燃油经济性和废气排放并没有降低水平；在90km/h的匀速行驶状态下，4缸PALADIN的油耗为8L/100km；PALADIN的尾气排放达到了欧Ⅱ标准。

　　日产的技术人员说，PALADIN的越野性能之卓越，毫不逊色于国内现有的最有名气的越野车。消费者不论是考察两款发动机的扭矩曲线和升功率，还是品评PALADIN的接近角、离去角和离地间隙，甚至于前后轴距和前后轮距，PALADIN的动力性、加速性、牵引力和通过性等各项指标总体上明显处在优势地位。

　　奇伟的外形

　　人们一看到PALADIN，就会为阶梯式的车顶以及大型管状行李架感到诧异。其实，在功能上 ，这种造型十分有道理。它既避免了车辆翻滚时车顶的严重变形给乘员带来的伤害，同时在车内构筑了剧院式视野，乘员之间谈话交流也更方便，也为储物增加了空间。同时，车顶行李架既增添了运动感，又映衬出驾乘人员征服者的精神。

　　纵观PALADIN，就能看到他健硕、精悍的运动员气质，以及潇洒和飘逸的绅士风度。

　　传承高品质

　　据郑州日产总经理郭振甫介绍，为了保障PALADIN的日产品质，日方人员已经渗透到经营和技术的各个方面和环节，郑州日产全面引进了并且一丝不苟地执行着日产的管理标准。

　　郭振甫透露，最近，在PALADIN的试生产过程中，日产总部来人做VES评价，郑州日产制造的PALADIN品质分值达到了15个点，不仅超过了27点的及格值，而且比日本本土工厂做得还好。

　　据悉，今年，PALADIN的计划产销量为10000辆。郑州日产正急切地期盼着：在SUV领域也能博得像高档皮卡那样的辉煌地位。