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充满运动特性的家庭轿车 TOM试驾04款福美来

转载自 www.auto.tom.com 2004年8月16日01:13

　　上周，04款福美来正式上市，厂家详细的介绍这款车，称04款福美来在科技含量、时尚内饰和外型等方面进行了20项改进，到底这20项改进能给福美来带来什么，与03款相比有什么区别呢？　　新闻发布会上，一群活泼的孩子为04款福美来揭开了面纱，给我的第一印象就是04款福美来的前脸怎么跟原装进口的马自达6如此的相似！据介绍，这是马自达的全车系的一个趋势，也就是说大多数马自达品牌的车的前格栅都要采用这样的设计。

　　外观设计动感十足
　　这次我试驾的是04款福美来新贵级，在整个车系中不算是高配置的。从外边看，04款福美来最大的改变也是前脸的改进，运动化五边形格栅，马自达标志向外凸出，配合新加装的同体色辐射状横杠，晶莹剔透的水滴形晶钻前灯组象两只有神的大眼睛，整个前脸充满了动感。　　外型上的另一大变化就是采用了网状铝合金轮毂，与整体的运动风格非常相配。从整个车来看，车身的整体线条都是以前格栅中心的五角形作为起点，经过车身直到车尾使整个车身看起来很协调。

　　内饰舒适体贴入微
　　04款福美来在内饰上并没有什么大的改动，新贵级在原来的基础上增加了天窗、桃木内饰，在增加了配置的情况下价格相对降低了一些。　　04款福美来采用白色背景仪表盘黑色数字显示，白底黑字使仪表盘阅读起来非常容易而且让人觉得充满运动的特点。中控台采用三曲面的设计使整体空间感有所提升。　　个人认为中控台上的仿金属面板是车内的一个亮点，但是周围的一圈桃木让我略感失望。可能有人认为桃木能够提升内饰的档次。另外，车门上的喇叭也被一圈电镀的金属边包围着，相信这两样都是为了提高内饰的档次而设计的。但如果碰上象我这样不喜欢桃木和亮亮的电镀件的人，那就适得其反了。不过这一点纯属个人爱好，不能作为评价一辆车内饰好坏的依据。　　内饰的设计中有一点考虑的不够周全。中控台下方有两个杯托，可能是为了美观，设计师为杯托设计了一个盖子，盖子盖上以后确实看着比较舒服，但是盖子打开以后却正好挡住了前边放杂物的地方，可以说是为了美观牺牲了方便。　　04款福美来的座椅设计十分舒服，相信长时间的驾驶也不会很累。设计师可以说是在副驾驶的座椅上做足了文章，副驾驶座椅靠背可以放倒，成为一个平坦的小桌子，这点是非常实用的设计，而且在尊荣级的车上还配备了带遥控按摩功能的副驾驶座椅，在长时间驾驶后享受一下按摩还是一件蛮惬意的事。　　04款福美来还设计了多处储物空间，比如仪表板侧面的开放式小储物箱可以放太阳镜、手机等其他小物品，前门储物袋可以放型如A4大小的杂志和地图，还有大容量的手套盒、遮阳板票架、驾驶席后背袋、前排茶杯架等装置都体现福美来人性化的特点。

　　操控性能比较突出
　　打开发动机盖，感觉04款福美来的发动机仓比03款的整洁了许多，04款的新设计了一个发动机罩，把发动机和一些线都罩了起来，但是这个发动机罩做工略显粗糙，塑料感极强，与上面的金属马自达标志不太相配。不管怎么说这也是一个进步。
　　我曾经试驾过03款的福美来，印象最深的就是它的操控性，04款的又如何呢？04款福美来采用MAZDA FP1.84L发动机，拥有VICS可变惯性进气系统，发动机的动力输出范围非常大，从2000转一直到6000转一直都能感觉到动力的输出，与之匹配的是马自达FN4A－EL四速电控自动变速器。
　　试驾是在蟒山森林公园进行的，我充分体验了福美来的弯道性能和爬坡性能。公园外的道路弯道多行人很少，非常适合测试弯道性能。车速在80公里/小时左右的速度下，快速通过弯道，车身很平稳，侧倾不明显，让人觉得很容易控制。这可以说是得益于它的悬挂的设计。福美来的悬架为前独立麦弗逊式悬架和TTL双天梯多连杆式后独立悬架，前后桥均装配稳定杆，不是装在下杆上，而是安装在减震器箱中，以增大初始反应，提高缓冲效果。减震器中使用超低速阀，加强缓冲作用，提高行驶舒适性、操作性和稳定性。搭配的“MAIDAS”（马自达高级车身冲击能量分散和吸收系统）设计，“3H”结构构成独特而坚固的承载式车身，具有相当高的扭转刚度和减震能力。
　　公园里有两个停车场，一个在山下，一个在山上，而道路的坡度非常大，很少有人开车到上面去，一般都停在山下的停车场。我们正好可以利用这段坡道体验一下它爬坡的性能。用2挡爬一个25度左右的坡，扭矩稍显不足，发动机发出了轻微的突突声，但是如果坚持用2挡爬的话也完全能爬上去，换到一挡，在发动机的轰鸣声中福美来轻松的爬了上去。凭栏远眺，视野更加宽阔，心情更加舒畅。
　　细细品味福美来的每一个细节，将它融化、吸收，然后再着眼于全车，感觉福美来设计非常和谐，操控性能比较突出，可以说是家庭轿车的一个好选择。
　　

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