新欢旧爱-走近北京现代伊兰特

　　外观--精巧时尚
　　
　　 刚一走近ELANTRA，我就在心里暗暗叫好：漂亮！
　　
　　 赵先生显然非常喜欢ELANTRA的外形，他很仔细地讲述了他的感觉。也许车子真的有性别之分，在赵先生的眼里，ELANTRA就是一款“男人的车“！ELANTRA拥有韩国现代汽车一贯的精美外观。从整体上看，ELANTRA的线条和形状给人完美和谐的感觉。赵先生告诉记者，他最喜欢ELANTRA的那种硬汉的感觉。的确，ELANTRA的车身设计充满了简洁有力的直线雕塑感，硬朗并精致。没有多余的，就这几条个性鲜明的棱线，清晰地体现出ELANTRA一种掩饰不住的动感。这和Polo流畅顺滑的弧线形成了有趣的对比。赵先生指着车身侧面说，因为厚实有力，ELANTRA给人一种保护感和安全感。
　　
　　 赵先生和记者一致认为，ELANTRA最吸引人的是它的前脸。微微上扬的三维立体的炮筒式前大灯，直视前方且炯炯有神，令人不禁为之精神一振。车头的格栅比较狭小，配上发动机盖上的硬朗棱线，整个前脸显得锐气逼人，简洁而干练。赵先生笑着说，每天看到爱车如此精神抖擞，自己也跟着很有干劲。这倒是很符合ELANTRA的寓意：“今天竭尽全力为了明天的飞跃，勇于挑战未来“。
　　
　　 如石雕般有力的尾部也是ELANTRA的特点之一。配有尾翼的处理，更让ELANTRA的运动气质显露无疑。记者注意到，旧款ELANTRA的尾灯设计比较保守，新款ELANTRA的尾灯则是搭配亮丽的三维立体，呈狭长型，同样视线锐利，使车头车尾形成遥相呼应之势。
　　 从车型设计上评价，ELANT人RA所呈现出来的是目前国际汽车设计的最新潮流--雕塑质感。硬朗时尚的气质，而又不失中国喜好的稳重，ELANTRA应该会受到来自男性消费者的欢迎。
　　 空间内饰--基本齐全
　　
　　 坐进ELANTRA，第一感觉是：够宽！
　　
　　 车主赵先生身高185，坐在前座显得很轻松。而我一个小姑娘坐在后座，更是自由自在，没有一点局促的感觉。为了能够更直观地知道后座空间，赵先生主动试坐后座，我们发现即使是这么一个大个子的男士，也不用太委屈自己的腿，膝部空间非常充足。这样的内部空间，对于一家三口来说，是绰绰有余的了。唯一的遗憾是，ELANTRA的头部空间比较小。赵先生指指上面，他的头都快顶着车顶了。幸好，这个缺点有天窗可以弥补。轻轻一点，天窗即滑开，午后明媚的阳光和徐徐凉风倾泻入车内，感觉好极了！
　　
　　 这款ELANTRA的内部色调是以灰色为主。深灰色的座椅，配上浅灰色的中控台，稳重大方，虽然感觉有点沉闷，但是很适合商务用途。淡紫色的仪表盘，用赵先生的话来说就是“很浪漫“，排列紧凑合理，灵活盈动，颇具运动感，视觉上没有任何突兀之处。赵先生觉得，ELANTRA的按钮式功能键，使用起来非常便利。显示屏清晰而富有人性化，可爱的功能显示能博得不少人的好感。
　　
　　 ELANTRA的配置基本齐全，中控锁、CD音响、可调角度方向盘、自动车窗、电调节外后视镜、双安全气囊、ABS等，可以说该有的都有了。同时，宽敞的内部空间让我们一行人坐得舒舒服服的。
　　
　　 动力操控--运动感很强
　　
　　 赵先生的ELANTRA是2.0排量的，动力不成问题。我们坐在车上，到高架上兜一圈，实际感受一下ELANTRA的驾驶性能。
　　
　　 这款2.0GLSELANTRA采用的是DOCHV6发动机。车子起步比较平稳，在怠速状态下，发动机有轻微噪音，车身基本没有抖动，不特别注意甚至容易忽略它。在行进过程中，记者发现ELANTRA对路面状况反应较为明显，遇到一点不平，车内乘客都明显感到震动。这说明ELANTRA的悬挂调教得偏硬。对于喜欢驾驶感的人来说，ELANTRA会是一个很好的选择。另外，在加大油门后，感觉推背感还是挺强的。
　　
　　 这款2.0排量的ELANTRA是专门为出口生产的。据赵先生介绍，ELANTRA的最高时速可达到220公里每小时，他开的话最快是200公里每小时。赵先生驾驶它已经有一年了，开着它到过杭州、苏州等地，他觉得ELANTRA非常适应中国的道路状况。尤其是在瞬间加速的时候，ELANTRA优越的操控性能会给驾驶者留下深刻的印象。赵先生说，在高速公路上开着ELANTRA感觉最好，即使开到200公里每小时了，方向盘非常稳，车子打飘的情况从来没有出现过。
　　
　　 2.0排量的ELANTRA自然会比较耗油。赵先生说，只要不是拼命踩油门，基本上油耗不会太大。“我觉得还可以“，他这样说。北京现代将生产的是1.6升和1.8升的ELANTRA，韩国车省油的优越性就比较明显了。
　　 从驾驶情况来看，ELANTRA属于运动车型，活力四射，动力澎湃。这和它的外观相映成彰。赵先生是个开车的好手，ELANTRA绝对是他的最佳伙伴！