图为一汽-大众奥迪A4内饰

　　超越梦想--一汽-大众奥迪A4环渤海之旅长途试车手记

　　车是梦想之作， 一汽-大众奥迪A4是国际顶级豪华品牌B级轿车。堪称目前国际汽车界最推崇的产品之一。

　　路是激情之路，北京-天津-济南-青岛-烟台-大连-丹东-沈阳-北京，串联了中国北方的环渤海明珠之城。

　　天是理想之天，北方的五月末正是阳光明媚、风高气爽的季节。

　　阳光、海滩、繁华、奥迪，我们就是在这样的梦幻组合里完成了些次试驾活动。当然，真正的主角只有一个——一汽-大众奥迪A4。

　　我们选择的试驾车型有日前一汽—大众刚刚推出的两款AudiA4新车型：1.8T手动挡和2.4multitronic车型，当然还有顶级配置的3.0quattro车型。

　　近年来，奥迪在世界上的品牌地位和销量都在不断的提升，这来源于它不断追求科技进步和成功地推出新的产品。其中奥迪A4便功不可没，它的推出象奥迪TT一样大受追捧，不但赢得了多项国际汽车大奖，并创下了奥迪家族在国际上销量的记录。它继承了奥迪家族共同的特性：流畅的外型、豪华的配置等。更重要的是它对安全和动力的追求超过了其主要的竞争对手，并在国陆B级车中达到了顶级标准。

　　总体而言，一汽—大众奥迪A4的驾驶感受在国内市场上是首屈一指的，与其同门师兄奥迪A6相比，A4对于驾驶性能的追求显得更为纯粹，由于它的轴距和车身尺寸比A6都要小一号，所以它的功能定位更偏于那些成功人士用于追求生活品位的用途。它的动力装备甚至超过了A6，而悬架的调校要比A6更硬一些，配以Michilin215／55K16运动型轮胎，在过弯路或在不良路面行驶时，给车身稳固的支撑和提供良好的抓地力，与其动力装备一起提供更优秀的驾驶乐趣。

　　奥迪A4的操控性能是其真正值得骄傲的地方，它的底盘扎实沉稳，采用了奥迪A8的后独立梯形复合多连杆悬架系统。车身结构为冲撞力转移式车架，配以奥迪独有的quattro技术和无级／手动一体式变速器、ESP电子稳定程序等。这些都是我们用眼睛看不到的，而正是这些技术才铸就了它非常出色的操控性能，并确保了我们在享受驾驶乐趣的同时体会到它的安全保护

　　3款车型，3种配置，除了其共有的豪华尊.贵，崇尚操控等特性之外，细细品味，在驾驶细节之处却呈现出3种不同的气质感受：

　　1.8T手动挡车型——公路上的王者

　　这款手动挡车型给驾驶者留下最为强烈的印象便是其凌厉的加速性能，这使它在3款车中显得锋芒毕露，性格最为暴烈。尤其是在中段加速(3000r／min以上)期间，其性能发挥最佳，只要你踩下油门，前方的一切车辆都会被它甩在身后，所谓意到形到，人车合一的感觉在它的身上得到了完美的体现。这要归功于它匹配的1.8T发动机的优秀输出性能，其最大功率是120kW(5700r／min)，由于它的涡轮增压系统起作用的转速为2000r／min左右，所以在2000r／min以上时，其扭距输出平稳而强大，达到了225N.m。

　　A4的噪声控制是很出色的，行驶中极为安静。在做急加速动作时，你一踩下油门，1.8T发动机的蜂鸣声极具特色，就像赛道上飞驰的赛车发出的声音被缩小了一样传入你的耳中，让人有一种驾驭与征服的冲动。

　　其实，1.8T手动挡作为奥迪A4的入门车型便有如此出色的表现，主要还仰仗了A4系列的出色设计。稳固的车身结构，前四连杆后独立梯形复式多连杆悬架系统，为车身在高速前进与变道时提供了良好的支撑，更为驾驶者提供了自信。

　　千万不要象认识其它品牌车系的入门车型一样来认识奥迪A41.8T，优秀的操控与运动性能是A4系列的追求，从这个意义上讲，该有的它都有了。ESP电子稳定程序集成了ABS、EBV、EDS、ASR等系统的功能，有了它们，保证了高速行驶与制动中的平稳，更保证了它入弯与出弯时对前驱车型容易产生的过度转向的修正。5速手动变速器动力输出平稳，挡位清晰明确，换挡极为轻便。

　　2.4multritronic 儒雅绅士

　　这款车型给人的印象是平稳安静，关上车窗，无论你穿行市区，还是在高速路疾驰，便与外部的喧嚣隔绝，可以真正地独享车内的宁静与安逸，也可以欣赏窗外的景物与人群，象无声的电影。车内的6碟CD换碟机与彩屏导航系统，随时将你欣赏的音乐及TV节目传入你耳中，当然TV节目的影像只有你驻车时才能观赏。奥迪的内敛品质在它身上得到良好的体现，但如果你只认识到它儒雅的一面，那将遗憾于你的粗心，因为你还不了解奥迪A4的运动本质。2.4L排量的发动机最大的功率125kW(6000r／min)，峰值扭距为230N.m(3200r／min)，配以奥迪引以为豪的multritronic无级／手动一体式变速器，拖动185kg的车身，它的动力性能你能小视吗?虽然在做急加速时，1.8T占有一定的优势，但2.41的动力输出却悠长平稳，这和它匹配的是自动变速器有绝对的关系。其实，它除了配有手动模式可供你寻找加速感觉外，还在变速器上设置了S挡(运动模式)，它能在相同油门位置时，比D挡的转速快速提升500r／min以上的转速，使扭距输出速度增加，并且换挡方便，只须一拨即可。无级自动变速器在行驶中完全消除了其它自动变速器在踩油门时自动换挡时的顿挫感。另外，如遇超车时来不及换到S挡，你可以按动方向盘上左右拇指边的“+、—”按钮，变速器自动切换到手动模式，待几秒钟后，它会自动变回D挡运行。

　　奥迪A42.4是奥迪儒雅精神的典范，它总是能让你无比方便地操控你的坐驾，从容而不失灵动。

　　另外，它比1.8T车型加装了氙气大灯、冷藏箱、前后驻车报警系统、巡航定速系统、转向随速助力、电视接收器、彩屏导航系统等，颇具实用价值。

　　3，0 quattro车型——真正的精英

　　我们可以放大我们的想象力去描述社会的精英份子的追求：不过分张扬，追求内在品质，富于激情而不外露，尊贵典雅，安全，从容……凡此种种，在奥迪A43.0quattro车型的驾乘中都能得到体现。

　　与前两款车最大的不同，3.0quattro车型采用了奥迪独步全球的quattro一全时四驱技术，也就是说它是一款四轮驱动的轿车，quattro技术的核心装置torsen差速锁可确保4个轮子随时识别路面的状况，根据4个轮子所处的路面状况的不同，由车子主动调节各轮的驱动力，前后轮动力可以在25：75、50：50、75：25之间随机变动。这确保了无论车轮处在什么样的路面，比如冰雪、泥泞，尤其是转弯时的水渍等状况时，都能使车身平稳，不易产生侧滑或甩尾现象。这在冬季雪后爬坡时会得到例证，当其它车子只能望坡兴叹时，奥迪A4却能从容跨越。

　　3.0quattro车型配备的tiptronic手／自动一体式变速器也设置了S挡(运动模式)，当变速器处于D挡时，你只要深踩油门，它会自动切换到S档，收油门时，回到D档运行，这无疑为驾驶者做临时加速提供了方便，这和奥迪A6的变速器有相同之处。

　　它装配的3.0V6发动机采用了双顶置凸轮轴，可变相位，可变长度进气歧管技术，其最大功率为162kW(6300r/min)。峰值扭距为300N.m(3200r/min)。由于它是四驱车型，驾驶的特点与两驱车车型不同，它更强调行进过程中的平稳和安全，只有当你深踩油门时，经过一个短时间的推背感才会汹涌而来。在高速公路中的加速表现也不象前两款车型那样强烈。但在高速入弯时的平稳感觉和方向盘的准确性方面明显的更胜一筹，为了验证它的协调能力，我们将它与其他车型一起做了一个小试验，同一人驾驶，绕同样半径的小圆作绕圈运动，它的速度要比其他车型高出许多，其他车型退出之后，它仍然能给充分的信心。

　　作为奥迪A4的顶配车型，3.0quattro几乎荟萃了奥迪所有的科技与豪华装备：太阳能天窗、持续驱动风扇，即便暴晒在骄阳下，仍然能够保持车内空气循环，保持车内空气循环，温度适中。还有车载电话准备系统，车载卫星导航系统，电视一体接收设备等。

　　所有的奥迪A4都有共同的一面：人性化科技，除了它的几大技术之外，6安全气囊(帘)、ABS、EBV、EDS、ASR、ESP、高位刹车灯等安全装备都是标配。6方位可调座椅带记忆功能，前后防夹车窗、智能型全自动空调等豪华装备也可以在所有的车型中找到。另外还有一些我们常用的功能也能体现出奥迪A4的人文化追求：外后视镜可自动折叠，避免您在路边停车时的剐蹭损伤；停车报警装置通过声音的频率来提示距离；驾驶员信系统可以显示挡位状态、油箱内燃油的续驶里程、车门状态、收音机信息等极为实用的功能；电子巡航功能在时速超过40km时即可使用；滞后关闭的前后照明灯，在CD/TV模式下自动搜索电视节目，屏幕可根据光线自动转换为深色以避免影响驾驶员视线；天窗可分8级调节开度等等。

　　奥迪A4以其出色的性能表现征服了我们所有的试驾者。但也有一些少许的遗憾：比如手动挡车型的变速杆在行驶中有一些抖动，在急踩油门时表现尤为明显；后视镜视野有些狭小，让人很不容易适应；做长途旅行时97号汽油很难找到，而3.0车型的油箱只有66L，续驶里程有些不足。

　　些次试驾结束了，留给我们的感想是：在未来几年的中国高档车市场里，能打败奥迪的只有它自己，它要做的只是将更多的奥迪产品拿到中国来，使它在更广阔的产品和价格敬意征服市场。(文：大卫 图：永进)