2.0型两个销售过万，大踏步推出2.5 V6旗舰，长安福特终于靠04款蒙迪欧迎来了久违的“夏天”。可夏天除却“热”也有“气候多变”的时候，别克君威的全线降价可能就算一场突来的暴雨。不过长安福特反应也够快，几天后便公布了蒙迪欧2.5 V6旗舰的价格。26.98万，这个价格仍然具有诱惑力价格吗？这款车仍然拥有高性价比吗？蒙迪欧的火爆，长安福特的“夏天”仍会继续吗？请您随我们走近这款车，听我们细细为您解答。
蒙迪欧2.0使用的是Duratec 2.0HE发动机，这款花费4年时间研发的发动机一直是福特公司的骄傲，它拥有许多技术亮点，比如全铝合金缸体、缸盖，前进气后排气反置的设计，精钢传动链条等。新蒙迪欧2.5旗舰使用的Duratec 2.5 V6发动机则是它的姊妹产品，虽然这款发动机并不是福特公司独立开发的，但它们在技术上却是一脉相承的。福特委托为其F1车队提供发动机的康斯沃斯(Cosworth)公司研发了这款发动机，而康斯沃斯的在发动机方面的研发能力一直闻名车坛。
这款最新的Duratec 2.5 V6发动机功率、扭矩分别达到了127千瓦和225牛米，他比Duratec 2.0HE的提高了22千瓦和40牛米。与2.0发动机一样2.5 V6发动机同样使用全铝合金材料，并使用了一种“两阶段供油导入活塞设计”，这种设计大幅度减少了发动机运转时的内耗，从而让这款发动机在拥有高功率、高扭矩的同时也拥有低油耗的特点。
从数据上看，2.5升V6发动机无疑让蒙迪欧旗舰的动力性有了很大的提高，但最值得称道的是，长安福特对蒙迪欧的动力提升并不仅仅是换了一款发动机那么简单，他们为蒙迪欧2.5旗舰精心挑选了日本Jatco公司出产的Durashift 5-tronic五速手自动一体变速器，该款发动机在D挡模式下可以提供9种逻辑换挡模式，这足够应付汽车行进中的多种路面情况、速度和加速情况。
也许是对全新匹配的动力系统十分自信，长安福特把试车的地安排在了海拔3000-4000米的川西九寨沟。巍峨的雪山，万丈的深谷对于行驶在这里人肯定能有极大的愉悦，但对行驶在这里的车却是莫大的考验。变幻莫测的气候、稀薄的空气、蜿蜒逶迤的盘山公路在我们坐进驾驶舱的那一刻就接踵而来。
最先让我们领教的是这里善变的气候：刚下飞机的时候还是艳阳高照，可就是走出机场的那么一会儿功夫，一片黑云便挡住太阳，之后竟然劈劈啪啪下起了冰渣和雪花，来不及等太阳重新爬上云端，蒙迪欧2.5旗舰车队便出发了。
最初的一段路是由从机场盘下山谷的下山路，由于天气阴暗加上处于山的背光面，光线越发不好。刚想打开车灯，却发现自己的车灯好像已经打开，这让我有些蹊跷。询问过身旁的邱总监(邱维国，长安福特技术总监)后才知道蒙迪欧2.5旗舰装配了光照传感器，当外界光线弱到一定程度之后，车辆会自动感知并打开车灯，当然这种模式也可以靠防眩目后视镜上的一个按钮强制解除。一联串很急的转弯再次考验力车辆的操作稳定性，而蒙迪欧出色的动态属性让我们应对自如。驶出山谷，进入一段相对平直的道路，到考验动力系统匹配状况的时候了。
不论一款车是用多么好的发动机或变速器，都存在一个相互匹配的问题，如果匹配的好，汽车就能迅捷准确的加速和加减挡位；如果匹配得不好，上面那些操作将变得干涩和顿挫。实际操作中，蒙迪欧旗舰的新动力系统表现出了良好的匹配状态，没有干涩、没有顿挫，发动机总能迅速、有效的响应油门的输入。而不同的油门力度，发动机的响应也有所不同，这得意于变速器的多种逻辑模式。为了测试变速器的智能化，我们把变速器切换到手动模式，突然做连进三挡的错误操作，这时变速器自动甄别出了这个错误操作而没有强制执行。
不知不觉中，我们再次进入了山区，迅速提高的海拔，盘桓陡峭的山路对发动机提出了另外一种考验。在这种爬山路段中，前面总会出现冒着黑烟缓慢爬行的车辆。其实当中有些还是很不错的车，但这里的高海拔、低氧气含量让燃油很难充分燃烧，而爬山的大负荷更让人不断的使用大油门，这更大大加重了这种状况。是跟在后面“闻烟”还是超过去呢？那就看发动机的本事了。当然在山区超车还有一个很要的问题就是一定要快速，如果你半天超不过一辆车，那么就有可能从逆向突然闪出一辆车并一下子把你顶下山涧。超车时，越快速就越安全。好，瞅准机会，超车。虽然有些发动机声音有些嘶哑，但蒙迪欧的新动力系统让我们在这山区享受了这种快速和安全，长长的车队超过一辆接一辆的慢车，驶向终点。
长安福特既然把蒙迪欧2.5称之为旗舰，就说明了这款车将是国产蒙迪欧系列最高端车型，V6 3.0排量的车型将不会再引进。既然是旗舰，自然会有旗舰的样子。蒙迪欧2.5不光改变的了动力系统，其它的配置都很大提高。比如他的方向盘集合了音响操作和巡航定速功能，并增加了换挡键，厂家形象的称其为“中央控制器”，因为它能在手不离开方向盘的情况下便能完成绝大部分的操控指令。在豪华程度上，长安福特为蒙迪欧旗舰换装了全套NAPPA顶级小羊皮内饰，驾驶员座椅形式从4向电动升级为8向电动并附带分3个记忆按键。更为出众的享受来自蒙迪欧旗舰配备的6碟DVD娱乐系统，前后共3个28万像素TFT液晶屏，而且后排座椅的影音系统可以独立运作，加上蒙迪欧原本拥有的7喇叭环绕立体声，让他的内部空间真正成为一个影音天地。当然蒙迪欧旗舰在升级娱乐系统的同时也没有忘记升级安全配置，在双前安全气囊的基础上蒙迪欧旗舰增加了双侧安全气囊，并且同样使用双阶模式(根据不同的撞击力，选择不同的气囊爆炸模式)。
现在是回答问题的时候了，蒙迪欧2.5旗舰的价格有吸引力吗？他定价可比降价后的别克君威2.5高呀。但我们从配置上可以清晰地发现，蒙迪欧2.5旗舰的配置瞄准的并不是别克君威2.5，而是君威更高端的3.0旗舰，如果这样比较，价格优势的天平又一次倒向了蒙迪欧。不过中国的消费者也有着独特的消费惯性，对君威的偏好是否能因蒙迪欧的加入而出现倾斜性的变换，我们还很难预计。不过，这毕竟是世界汽车头两强第一次在中国市场上正面对话。
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