宝马5系列技术介绍（四）

　　 侧面碰撞
　　 为了保护乘员，使其受力小于生物机械学的极限，必须使侧面碰撞中的变形和受力将到最低。根据实际的事故情形，所采取的应对措施分三个级别：
　　 §地板总成中加固的侧门槛将撞击力传送到前排座椅下的两个横臂。座椅支撑框架的尺寸为抵御侧面碰撞进行了适当的调整，并且还与其他部件组成一个非常稳定的横管副车架。传动轴通道采用特别加固，并用螺栓连接至车桥单元，以便能够将撞击力从撞击点传送到车辆的另一侧。
　　 §车门区域的立柱采用的是三层的结构，B柱在门槛区域还采用了进一步加强。车门内置有多个加强形材件，并通过非常稳定的连接和锁销与车身连为一体。座椅和靠背的框架非常稳固，可以乘员提供充分的保护，A柱之间的仪表板横臂提供了更多的横向支撑。
　　 §车顶框架的所有连接和节点也采用了三层的结构。
　　 由于以上设计和结构的特点，侧面碰撞的挤压深度和挤压程度均被降到最低。
　　 后端碰撞
　　 后车身结构的安全组织由两个纵向支承臂、车桥附近的两个横臂、行李箱底板、后端支承臂和后部侧墙组成。高度稳定的后保险杠内置有能量吸收支撑元件，可降低低速碰撞造成的损坏，并且易于更换。
　　 翻车
　　 乘客舱里超强的立柱和横臂可以确保翻车时为乘员保留安全空间。此外，由于风挡玻璃和后窗与车辆相连，进一步加强了在类似事故中的抗变形能力。
　　 乘员保护系统
　　 对乘员保护系统(特别是安全带、安全气囊，及车内表面和面板)而言，高效地吸收能量，以减少对乘员的作用力(并且自然地与车身的变形特性相协调)至关重要。
　　 安全带系统： 驾驶者和前排乘客的安全带系统包含几个装置
　　 燃爆式安全带束紧装置和安全带应用探测器： 燃爆式安全带束紧装置可以在碰撞中消除或降低安全带下部和肩部的松弛现象。安全带应用探测器用来探测安全带的应用情况，如果乘员没有扣上安全带，安全锁钩开关会发出显示及声音警告，提醒驾驶者和乘客及时系上安全带。
　　 惯性卷轴安全带系统和带力限制器： 在发生剧烈碰撞时，带力限制器可以减少安全带对乘员胸部的压力，将更多的约束功能留给安全气囊。通过与安全气囊的完美配合，在整个碰撞过程中有效平稳地降低作用在乘员身上的动能，减少他们承受的负载与撞击力。
　　 座椅占用探测器：驾驶者和前排乘客座椅上的传感器垫用来探测座椅上是否有人乘坐，在测量出大约12千克以上的重量时，将确认“座椅已经占用”。
　　 后排座椅安全组件：除了所有三个座椅上标准装备的三点式惯性卷轴安全带，还可选装更多的附加安全组件及功能：
　　 §胸部侧面安全气囊
　　 §带限力器的惯性卷轴安全带系统
　　 §安全带束紧装置在两个外侧座椅上
　　 正面安全气囊系统
　　 前排座椅安全带系统与正面安全气囊相互配合，功能趋于完美，后者还可以根据事故的严重程度分两级触发。驾驶者安全气囊的容量约为53升，前排乘客安全气囊的容量约为125升。在中等程度的事故中，驾驶者和前排乘客安全气囊的压力只有最大值的70%左右，使整个系统不会产生过当反应。
　　 安全气囊压力是由两个充气发生器之间的一个点火延迟装置控制，在所有需要充气的情况下，都会将两个充气发生器触发，这样，在救助车内人员及处置废安全气囊时都会非常安全。
　　 安全转向柱
　　 转向柱的主要特点是采用了变形元件，从而可以减轻作用在驾驶者头部和胸部的力，这是由7系列移植而来的技术，并针对5系列做了精心的改进。转向柱上部和下部的连接元件由一个波纹管和滑动块组成，可以削减碰撞中转向系统的向后运动，以及驾驶室前壁的内凹。
　　 方向盘后的变形元件可以高效地能量吸收，当驾驶者在他的座椅上向前移动时，为带力限制器提供了理想的补充作用。即使驾驶者没有佩带安全带，可以为驾驶者提供额外的保护。
　　 主动型头枕
　　 在选装驾驶者和前排乘客的多功能座椅时，还可提供主动型头枕。根据驾驶者和前排乘客所期望的舒适标准，只需电动调节上部靠背，可以增加主动型头枕表面和乘员头部之间的距离，最多可达约9°。在发生碰撞时，主动型头枕立即通过启动自主式(燃爆启动)头部支撑功能来减少这个距离，从而防止颈部脊柱损伤。这套系统的另一个优点在于：在发生并不严重的后端碰撞时，修理成本很低，只要更换充气发生器。
　　 侧面碰撞约束系统
　　 胸部侧面安全气囊、车门衬套与靠手的吸能设计、以及高级ITS头部安全气囊均在侧面碰撞中为乘员提供保护。
　　 头部安全气囊是侧面安全气囊的重要补充，位于车顶区域，这种高级ITS(膨胀管式结构)理念来自于7系列的“帆”元件。高级ITS系统由著名的管状安全气囊和附加的帆组成，提供了更多的安全防护。从A柱向后一直延伸到C柱，高级ITS覆盖了整个侧面区域，从而有效地保护着前后排乘员的头部。高级ITS启动时，固定在车顶框架中的帆形件会在管状气囊膨胀至24升时张开。
　　 这个精密系统提供了若干重要的好处：
　　 §前后侧车窗的更多覆盖。
　　 §侧面碰撞或翻车时对乘员的有效约束，防止乘员的头部伸出窗外。而这样又减少了作用在乘员颈部的力，有助于避免头部损伤。
　　 §对车窗玻璃碎片和侵入物体的防护更加有效。
　　 §为各种体形的乘员提供了更大范围的保护。
　　 这个保护面积巨大的系统可以在长达数秒钟内确保车辆的结构安全和稳定，这在翻车和存在二次碰撞的事故中尤其重要。
　　 (说明：有关技术装备以实际销售的车型为准)