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记者近日从天津一汽获悉，天津一汽147.htm" target=_blank>Vela147.htm" target=_blank>威乐新品上市后火爆异常，在全国的预订已经超过了1万台，有意向购买的消费者还在不断增加，也跃升为市场的紧俏“宠儿”。顶级安全性是设计147.htm" target=_blank>Vela产品时首先考虑的要素，也是其全面修炼最关键的一步。对于紧凑型轿车而言，安全性尤其重要，因为在高大威武的车流中他们会显得渺小、单薄，没有大车那份安全感。
钢板硬，命就硬么？
钢板硬度并不代表安全度。好车子，要靠过硬的科技含量保护驾乘者。VELA采用了丰田独有的GOA安全车身专利设计，高张力、高弹性双面镀锌钢板制作，加上车身结构强度的优化设计、和先进的整体式冲压工艺及焊接工艺，车身扭转刚度得到了极大提高。前后保险杠内部及四个车门均设置了防撞钢梁，在发生轻微碰撞时不会伤及到车身的结构部件。当车子在重撞击的瞬间，安全车身以自我牺牲的方式，把冲撞力切断、吸收，再经由整体式车身，把力量均匀分散至车身各部分骨架，尽可能降低内部空间的变形程度，最大限度保护座舱中的驾乘者。因此，VELA原型车会在欧洲及澳洲的NCAP碰撞试验中能屡获殊荣。同样采用GOA安全车身的威姿一深圳车主于120多公里时速下正侧面翻滚几下后车身重毁而四驾乘者没受重创就得到很好的安全验证。
只有ABS就够了么？
众多经济型家用轿车，已把ABS和气囊作为其标准配置。对于147.htm" target=_blank>威乐，精心修炼超安全性，做安全高手中的多面手。VELA的ABS防抱死制动系统采用16位电脑模块控制，4回路4传感器设计，制动效率更高，并在仅相当于快步行走的7公里时速下就进入警备状态，而大多数车子通常要超过20公里时速才肯行动，再加上4回路EBD电子制动力分配系统，通过分配前后轮的制动比例，缩短制动距离。前排SRS双安全气囊，由分布在车身左、中、右的三个传感器共同控制，比普通经济型轿车的单传感器设计反应更准确、灵敏，其中乘客气囊的起爆气体为低温氩气，国内同级别车中配气囊的不少，但使用这些技术的却寥寥无几。前排ELR预紧燃爆式安全带，能在碰撞发生之前迅速收紧以固定驾乘者身体。
还有，ABC柱附近采用缓冲头部撞击的结构和材料；防下潜的高位座椅上采用以往中高档轿车才安装的纺颈椎伤害式头枕；吸能方向盘、可溃缩的转向管柱，防止撞车时被挤断肋骨；制动器踏板后退抑制机构，保全驾者小腿和脚踝不被挤伤。众多修炼而成的高安全装备也令VELA成为了一款真正意义上的轿车“安全之星”。
连光线都为你考虑清楚
VELA车身上每一信号灯，都为在恶劣行车条件确保安全驾驶而设计：多反射面晶钻卤素头灯，远、近距离分别能达到100米和50米，在雨雪天或黑夜争取到足够观察距离和反应时间，一体式晶钻高透视度尾灯，比传统设计亮度高出30%以上，并采用科学的斜向照射，不危及尾随车辆安全；前、后保险杠安装高传透力内嵌式雾灯；尾部安装高位刹车灯；后视镜经过防眩处理，都确保了安全驾驶。
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