“羚羊”撑起半边天

　　一直以来，“为中国人圆轿车梦”的长安铃木都把目标牢牢锁定在家用轿车。据统计，长安铃木生产的奥拓、羚羊系列轿车占全国城市私人轿车拥有量的第二位，是中国老百姓最喜爱的家用轿车之一。作为中国家庭经济型轿车的翘首，长安铃木的第一代家庭轿车———“奥拓”曾经热销一时，为长安铃木的发展可以说是立下了汗马之劳，也是长安铃木当
　　之无愧的当家花旦。近日，记者在长安铃木公布的销售业绩报表中发现，“羚羊”已经悄然超过“奥拓”成为长安铃木家车系列产品的主力军，这是否可以反映出国内汽车消费的某种倾向呢？

　　现在，很多家庭的“第一辆车”开始选择更大排量、更舒适、更安全的“羚羊”轿车，“羚羊”轿车在长安铃木的销售比例逐年上升，目前“羚羊”轿车已经撑起了长安铃木的半边天。今年第一季度，长安铃木总销量达到34763台，其中“羚羊”总销售量为22350台，占到全部销售的60%以上。而且，据调查，长安铃木准消费群中八成团购者都瞄准了“羚羊”轿车。长安铃木两代车型之间的这种形势转换其实是中国汽车消费多元化需求和消费倾向变化的一个缩影——中国百姓购买力逐步增强，消费需求已经发生了明显变化。

　　人们对长安铃木的印象是从奥拓开始的。自1996年长安铃木奥拓系列轿车正式进入市场，奥拓系列轿车经历了市场竞争的洗礼和数十万用户的实用考验。就在我们身边，穿梭自如的“奥拓”飞舞在都市的大街小巷，涤荡出外形灵巧轻灵飞舞的清风车影。她被亲切地昵称为“拓拓”。应该说，“拓拓”是我们大多数对私家车的最初印象，是孕育我们“家车梦”的第一摇篮。秀美的外形、澎湃的动力、完备的安全装置和相对便宜的价格成全了多少中国普通百姓的家车梦！“拓拓”小巧的身影遍及大江南北，但由于没有“尾巴”，在不少国人的眼里只能算是“准轿车”。

　　1999年长安铃木的第二代轿车“羚羊”横空出世，同年11月，SC7100羚羊轿车作为中国首例经济型轿车在北京清华大学国家实验室成功进行了正面安全碰撞实验，一撞出名，“羚羊”开始凭借矫健的身姿，昂然于中国车市，与赛欧、夏利2000组成“新三样”梯队。

　　羚羊轿车的原型车是日本铃木公司的″swift″系列，她的出现满足了中国百姓对家庭轿车提出的新要求，同时也找到了中国这块水美草丰的汽车市场，自由驰骋。从侧面看，楔型的车头、流畅的车身轻松、自然，相对较低的车窗下沿为驾驶员带来了良好的视野。仔细观察，车身的铱金活比较讲究，缝隙均匀，喷漆质量也很好。坐进驾驶席，并没有因为车身尺寸小而产生局促的感觉，相反，由于驾驶座前后调节范围相当大，身材高大的人也能找到合适的姿势。特别是最新的OK款羚羊浅内饰让人眼前一亮。拉开车门，带有金属质感的车门门槛迎宾踏板迎面可见，全新设计的一体式中控面板、旋扭式空调开关、打开音响，高保真6喇叭和VFD大屏幕显示。转动左边开关，座椅可根据个人需要上下升降，转动右边开关可控制具有顶腰功能的顶板的浅深。羚羊轿车在前部车头设计有吸能区，转向柱筒为吸能式结构，侧门采用了整体式车门结构，增强了车门硬度，加强了顶盖结构，挡风玻璃采用夹层玻璃。另外，“羚羊”的安全性还表现在它的设计有防后撞吸能区，能减弱车辆被追尾的碰撞能量，保护乘员安全。装备的安全气囊、车内后视镜的防眩晕挡、真空助力制动装置、ABS防抱死制动装置、后座安全带、高位刹车灯、儿童

　　安全锁、报警蜂鸣器和后玻璃窗除霜器等，进一步增强了整车安全性，使“羚羊”的安全性有如中级轿车。

　　作为全球十大省油车之一，″羚羊″的低油耗是有口皆碑。羚羊，秉承世界经济型轿车之王--日本铃木汽车公司的技术，从羚羊世纪星到羚羊1300再到羚羊OK，动力性能的提升为“羚羊”带来了鲜明的产品个性和更广阔的市场。该车采用日本铃木原装G系列1300CL，4缸16气门全铝多点电喷发动机、排量1.3升，但最大功率达85马力，最高时速达170公里，可以和排量1.6升的汽车抗衡。而在经济时速下百公里耗油仅4.8升的完美表现，更把它在目前国内同类车型中最省油的经济型轿车位置体现的淋漓尽致。

　　作为一款家用经济型轿车，“羚羊”很多特点都反映了长安铃木对家庭轿车的深刻理解。比如稳健是“羚羊OK款”在家庭型轿车中脱颖而出的显著特点：有的小型车以极速行驶时会出现“打飘”等状况，而“羚羊OK”在极速时却相当稳定，无论是在超车、过弯还是上下坡时，它都给我们一种稳健的感觉。无论是在市内高架道路密集车流中自由穿梭还是在高速公路上提速超车，“羚羊OK”在时速60Km／h之内提速的良好表现都会给驾驶者一种从容不迫的操控感受。

　　最近几年，作为家庭经济型轿车的一面旗帜，长安铃木在不断扩大产能降低价格的同时，产品线一直在不断延伸。“奥拓”系列价位从3万至4万多元，款式达4种(全部带有安全气囊)；而“羚羊”系列产品更经历了7次大的价格调整，现在羚羊系列产品价格从6万至9万多元，品种达12种。四轮ABS防抱死刹车系统、四轮独立悬挂、双安全气囊、助力转向、中控门锁、四门电动车窗、自动波箱、6碟CD六声道音响系统、可调式座椅、智能一触式天窗等中高档车上才有的配置也出现在“羚羊”轿车上。目前，长安铃木已成为国内拥有小型车排量最多、车型最全的公司。

　　随着国民经济的持续、快速发展，人民生活水平的不断提高，国内汽车市场将保持快速增长，汽车消费能力逐步释放，产品需求结构将发生较大变化，汽车消费信贷多元化发展极大促进了中国普通家庭对轿车的多元化需求。很多的家庭选择动力更加强劲、乘坐更舒适、载物空间更大的“羚羊”，越来越多的牧羊人撑起了长安铃木“家车帝国”的半边天。

　　另外，早在2003年12月，长安集团当家人、长安铃木董事长尹家绪就向外界透露，2004年下半年，继“奥拓”、“羚羊”后，长安铃木将有第3款新车型上市。现在新款车型仍然在日本铃木的实验室，对于国内的消费者还是一个谜，新一代是否能如“奥拓”、“羚羊”撑起长安铃木更广阔的天空，掀起一波接一波的家车潮也是未知之数，但有一点是肯定的——国内的汽车消费者在选择经济型家庭轿车时，无疑又多了一种选择。

　　自今年1月1日长安铃木的“羚羊”系列直接降价8000—10000元后，长安铃木的“羚羊”车系凭依着自身的更高性价比优势，在全国市场的销售都异常火暴；前四个月，每个月的销售量都突破万台，在一月份，更是取得了销售14289辆的好成绩，实现了猴年的开门红，其中“羚羊”销售9095辆，占到了当月销售总额的63.6%，看来长安铃木要在猴年上演一场“‘羚羊’开泰”的好戏了。