“新福”领跑百姓车市场

　　 在摩肩接踵的2004北京国际车展上，虽然有近千万元的一款宾利车展出次日即被订走，虽然诸多可望不可及的豪车、概念车、个性车抢走了无数眼球，但将来真正走入寻常百姓家的，还是那些可能貌不惊人却实惠耐用的经济型轿车。对于大多数中国消费者来说，天价豪华车的亮相仅仅是“养眼”而已，就象挂在高高枝头上、踮起脚尖也未必够得着的“果子”。正因如此，众多厂商在车展上一边不遗余力地展示最新技术、车型和未来梦想的同时，也没有忘记给自己的经济型轿车一个粲然绽放的舞台。

　　 去年才开始发力轿车领域的比亚迪汽车也是如此，除F6、ET、电动车、混合动力车及畅销的福莱尔微型车登场之外，1.3升的F2和1.6升的F4经济型小轿车也是比亚迪的主推产品。这两款车因前脸与福莱尔相似而被冠以“新福”经济车之称，就是在福莱尔变“心脏”(发动机)、变配置、变价格的基础上刷新投放的车型。比亚迪显然希望 “三变”后的“新福”能够在经济型家轿市场有所作为，虽然频繁的价格战削薄了经济型轿车的利润空间，但巨大的市场空间仍然吸引着厂商的关注。　　

　　 此次北京车展上，三变”下的“新福”刚刚露面，就征服了众多的眼球。

　　让人对“新福”侧目的应该是其性价比。在国产品牌扎堆的经济型轿车领域，低价车虽然圆了不少人的轿车梦，但似乎经常让人隐隐有着“低档、低配置、低安全性”之类的不安。当更多低端经济型轿车在抢夺“最低价格”噱头的时候，比亚迪从中找到了新的需求趋势，也找到了“新福”的卖点。比亚迪相关负责人表示，今后经济型轿车的主旋律应该是提供安全性、动力性和性价比更好的产品，单纯的降价作为一种促销手段其作用将越来越小，真正有竞争力的百姓车将在产品和服务质量上均有所建树。

　　 与同等价位的经济型轿车相比，内部空间超大的“新福”最突出的特点是动力强劲性和安全性。“新福”中的F2搭载的是1.3L排量的进口发动机,其62.5KW的功率在同档次车型中是最为出色的亮点，辅以德尔福多点电喷动力控制系统，使其从静止加速到 100KM／H仅10秒左右，而中端经济型轿车如广本飞度发动机的功率只有52KW，夏利的最大功率也只有58KW。“新福”F4装备1.6L进口发动机，功率达73.5KW/6000转，动力更强劲，最高时速170KM，更有超大空间，乘员七座，在同等车型中，性价比是比较卓越的。此外，“新福”100公里经济油耗只有5至6L，在油价一路飙升的背景下，这无疑会让对使用成本较为敏感的经济型轿车目标消费者颇为心动。在安全性方面“新福”则有着更为先进的设计，除了采用防抱死制动系统外,加大了真空助力器尺寸、转向系统也改为电子助力控制。但在细节做工方面,“新福”仍有些不足，车身虽然采用了比同类车型更厚的钢板，但是内饰和门窗等连接边角略显粗糙，乘员舱地板金属连接缝隙处理水平也有待提高。

　　 高举“高性价比”大旗出击百姓车市场的“新福”，在经济轿车市场应该有自己的客户群。刚从国展展区挤出来的陈先生说: “好车靓车真是不少，可惜买不起，幸好还有一些适合咱普通老百姓的车.” 满头大汗的陈生继续说, 自己正准备买辆1.3升到1.6升的经济型轿车，排量再小的开了空调动力就明显不足，太大了又浪费；空间一定要大点，多带些东西也不憋屈，外观时尚还在其次，但安全性能一定要好，质量要过硬，别三天两头跑维修厂，价格最好在五六万左右，养车压力也别太大。像孙先生这样带着买车念头来参观车展的人并不鲜见。随后一个小时内记者随机调查了50位观众，就有38位准备考察买车，其中26位打算购买经济型轿车。通过调查也发现，真正对“新福”这一车型感兴趣的是中青年工薪阶层，这个群体大多有家庭用车需求且积累了相应的经济实力，但消费观念较为理性保守，对时尚化外观没有多少苛求，但对安全性能、保有成本非常关注。

　　 由此看来，外观平实的“新福”势必要以高性价比在寻常百姓车中找到自己的位置。如果能在售后服务环节下足工夫，在配件价格、工时费等方面继续推出一些优惠政策，“新福”也能成为继福莱尔之后给车主带来真正幸福的经济型轿车。