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进入2004年，备受关注的经济型轿车市场，开局便热闹非凡，风生水起。
随着天津一汽VELA的隆重上市，经济型轿车市场的竞争格局已然产生裂变，新的竞争序列将以产品的货真价实重新归位。VELA在技术和配置上真正做到了与国际接轨，而价格也是与世界同步的，其卓越的性价比优势赋予了国内市场“10万元家轿”的新基准。
VELA的出现，无疑为中国消费者开启了全新的轿车选择视角。“10万元家轿”不再是经济性轿车的代名词，消费者也不再需要为考虑油耗而失去对动力性的追求，不必再为灵动而忍受狭小的乘坐空间，不必为了安全而牺牲对舒适性的追求。VELA为“性价比”制定了新的准则：那就是性价比的概念其实并不只是说提高的功能多，配置看上去豪华就一定是好的。很多时候，某些轿车产品会因为自身技术、质量比不过别人而通过提高某些所谓豪华配置来吸引人。而VELA则放弃了那些“华而不实”的东西，消费者的每一分付出都可以得到最实在、最合理的回报。
VELA车身长度达到了4185mm的高水平，0.29的风阻系数赋予了VELA超流线型的车身设计。不仅如此，VELA虽然车身尺度适中，但是内部乘用空间却创造出同级车中的最大化，另外高度也是第一，这些使VELA拥有了中高级轿车的使用空间和乘坐的舒适性。
动力方面，VELA采用了与自家V系兄弟威驰相同的丰田5A-FE发动机，排量为1.5L。由于采用了多级催化装置，VELA排放达到了苛刻的欧Ⅲ标准。作为经济型轿车，油耗是不能忽视的重要因素。VELA虽然采用了动力强劲的1.5升发动机，但测试油耗却只有百公里4.8L。在节能的同时，VELA的加速性丝毫没有减弱，0～100公里加速只需10.48秒，最高车速可以超过180公里／小时(我国公路限速是每小时120公里)。因此，VELA在保证经济性的同时，又提供了足够的动力性，真正做到了“动力与经济”的完美和谐。
再来看看主动安全方面，VELA新一代的“四回路”ABS＋EBD(电子制动力分配系统)，为车辆在复杂路面上，特别是在摩擦力不同的路面上安全制动提供了全方位的保障。在被动安全方面，VELA采用了独一无二的丰田GOA安全车身设计，这种吸能车身能够在发生碰撞的时候最大化地吸收碰撞力，同时驾驶舱刚性非常高，保证了驾驶舱在碰撞时最小的变形。
此外，VELA与众不同的是，其方向盘为吸能式方向盘，即当发生碰撞的时候，方向盘自动溃缩，使人不会因为胸口碰撞方向盘而出现危险；同时，刹车踏板也是溃缩式的，在碰撞时，刹车踏板受力溃缩可以为腿腾出空间，以免膝盖碰撞仪表台而伤及人腿。另外，还有碰撞断油装置，即在碰撞的时候自动切断油路，以防油箱继续向发动机供油，造成火灾。同时，在车内还大量使用了环保的阻燃材料。这一系列的技术和材料的运用，大大提高了国内“10万元级家轿”的安全基准，同时VELA也以欧洲新车鉴定委员会(Euro-NCAP)四星碰撞水平，获得29分的高分，并符合全球任何国家的安全法规。
VELA把10万元轿车的技术门槛又提高了一档。VELA的意义不仅在于一个技术含量比较高的产品又出世了，而是说明了中国10万元家庭轿车市场的一个变化趋势，即在简单的降价竞争的另一面，还有激烈的技术竞争，这种在保持一定的价格的基础上，不断增加产品的技术含量、提高材质的质量，已经成为越来越明显的一种趋势，这比单纯降价更值得提倡。
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