福美来:别有“滋味”在心头

转载自:重庆晚报 2004年4月6日10:03
  在“福美来”04款重庆上市典礼上,终于逮住机会对这款新车进行一番仔细打量。与03款相比,增添了“运动、和谐、优雅”的印象要素。最直观的变化彰显在前脸上,全新设计的运动化五边形格栅,马自达标志向外凸出,配合新加装的同体色辐射状横杠,更显自信和动感。以前格栅中心的五角形作为起点,从车前到车侧,从车底到车顶,整个车身具有良好的流线型。
  用“细微之处见真情”来形容这款车的变化最贴切不过了。坐进驾驶舱内,映入眼帘的是白色背景的仪表盘、仪表板双色系设计、仪表档位显示功能和数字式双位里程表。这种设计虽谈不上“时尚、独特”但非常适用,它充分考虑了人机工程学原理,能让驾驶者轻松掌握行驶状态。
  此外,带双照明化妆镜的左右遮阳板、双层中央扶手箱、防炫目内后视镜、多处储物空间等配置都显示这款车的“人本内涵”;航空式后座袋、不锈钢冷光迎宾踏板、以及后车窗遮阳幕帘也让驾者和乘客一起共享04款福美来的贴心关怀。
  终于等到试驾的机会了。灿烂的阳光洒进车窗,使原本开阔的视野更加明晰可见。虽然福美来采用了人体工程学的座椅设计,驾驶员座椅八方向可调,但由于试驾路途太近,遗憾的是没来得及体味这种设计的优越之处。
  毕竟是MAZDA FP1.84L发动机,拥有VICS可变惯性进气系统,低转速就表现出了强劲的动力输出,与之匹配的是马自达FN4A-EL5速手动变速器,加大油门提速时,便有一种强烈的推背感。时速升至90公里/小时,猛踩刹车,福美来前行约30多米后,便稳稳当当地停了下来,如此平稳的制动要归功于4W-ABS+EBD制动系统的使用,以及整车布局的合理设计。最令人吃惊的是福美来良好的“静音”表现。一路穿梭,车行速度在60-100km/h不停变换,发动机声音极小,如果车内放一点轻柔的音乐,几乎感受不到发动机的噪声。
  虽然从直观上感觉“福美来”带有浓浓的“城市小资”味道,但我们最后还是选择了另一条崎岖的试驾之路。路面崎岖不平,坑洼密布,但福美来在试车手的操控下应付自如,左拐右转,轻而易举地避开了这些地面障碍,而乘座人员并不感到抖动得太厉害。究其原因,同行的工作人员解释说,这款车采用麦弗逊式前独立悬架和TTL双天梯多连杆式后独立悬架,前后桥均装配稳定杆,不是装在下杆上,而是安装在减震器箱中,以增大初始反应,提高缓冲效果。此外,减震器中使用超低速阀,加强缓冲作用,提高行驶舒适性、操作性和稳定性。
  经过近半小时的驾程,渐渐对福美来产生了充足的信任。试车手在拐弯时,做了一个大胆的尝试。以60公里/小时的时速进弯,收油,踩刹车,打方向盘,出弯后迅速大脚油门。经过这段弯路后,下车观察路面上留下的行车路迹,发现行车路迹与路面主脊线几乎重合,让我们再次惊讶不已。
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