福美来：别有“滋味”在心头

　　在“福美来”04款重庆上市典礼上，终于逮住机会对这款新车进行一番仔细打量。与03款相比，增添了“运动、和谐、优雅”的印象要素。最直观的变化彰显在前脸上，全新设计的运动化五边形格栅，马自达标志向外凸出，配合新加装的同体色辐射状横杠，更显自信和动感。以前格栅中心的五角形作为起点，从车前到车侧，从车底到车顶，整个车身具有良好的流线型。
　　用“细微之处见真情”来形容这款车的变化最贴切不过了。坐进驾驶舱内，映入眼帘的是白色背景的仪表盘、仪表板双色系设计、仪表档位显示功能和数字式双位里程表。这种设计虽谈不上“时尚、独特”但非常适用，它充分考虑了人机工程学原理，能让驾驶者轻松掌握行驶状态。
　　此外，带双照明化妆镜的左右遮阳板、双层中央扶手箱、防炫目内后视镜、多处储物空间等配置都显示这款车的“人本内涵”；航空式后座袋、不锈钢冷光迎宾踏板、以及后车窗遮阳幕帘也让驾者和乘客一起共享04款福美来的贴心关怀。
　　终于等到试驾的机会了。灿烂的阳光洒进车窗，使原本开阔的视野更加明晰可见。虽然福美来采用了人体工程学的座椅设计，驾驶员座椅八方向可调，但由于试驾路途太近，遗憾的是没来得及体味这种设计的优越之处。
　　毕竟是MAZDA FP1.84L发动机，拥有VICS可变惯性进气系统，低转速就表现出了强劲的动力输出，与之匹配的是马自达FN4A－EL5速手动变速器，加大油门提速时，便有一种强烈的推背感。时速升至90公里/小时，猛踩刹车，福美来前行约30多米后，便稳稳当当地停了下来，如此平稳的制动要归功于4W－ABS＋EBD制动系统的使用，以及整车布局的合理设计。最令人吃惊的是福美来良好的“静音”表现。一路穿梭，车行速度在60－100km/h不停变换，发动机声音极小，如果车内放一点轻柔的音乐，几乎感受不到发动机的噪声。
　　虽然从直观上感觉“福美来”带有浓浓的“城市小资”味道，但我们最后还是选择了另一条崎岖的试驾之路。路面崎岖不平，坑洼密布，但福美来在试车手的操控下应付自如，左拐右转，轻而易举地避开了这些地面障碍，而乘座人员并不感到抖动得太厉害。究其原因，同行的工作人员解释说，这款车采用麦弗逊式前独立悬架和TTL双天梯多连杆式后独立悬架，前后桥均装配稳定杆，不是装在下杆上，而是安装在减震器箱中，以增大初始反应，提高缓冲效果。此外，减震器中使用超低速阀，加强缓冲作用，提高行驶舒适性、操作性和稳定性。
　　经过近半小时的驾程，渐渐对福美来产生了充足的信任。试车手在拐弯时，做了一个大胆的尝试。以60公里/小时的时速进弯，收油，踩刹车，打方向盘，出弯后迅速大脚油门。经过这段弯路后，下车观察路面上留下的行车路迹，发现行车路迹与路面主脊线几乎重合，让我们再次惊讶不已。