东风本田汽车CR-V下线新闻发布会实录

　　主持人为“东风本田汽车（武汉）有限公司副总经理刘洪”

　　主持人：

　　女士们、先生们，晚上好！感谢各位来宾在百忙之中参加我们CR—V下线及上市的新闻发布会，刚才我们在工厂顺利进行了下线和投放仪式的活动，同时大家也参观了工厂，试乘了我们CR—
　　V的车，我想对我们的企业和产品都有了一定的了解。在此我们利用就会前一段时间就大家关心的问题进行一个新闻发布会，回答大家的一些疑问。出席今天新闻发布会的媒体单位共有80余家，下面介绍一下出席新闻发布会的股东方的代表。从左手开始，第一位东风本田汽车（武汉）有限公司总经理尾崎满先生，第二位来自HONDA中国部的部长兵後笃芳先生，第三位是东风汽车公司副总经理周文杰先生，第四位是东风本田汽车（武汉）有限公司执行副总经理刘裕和先生。今天会议采用聊天的形式来做。请不要大家太拘束。下面有请尾崎满先生做一个新闻发布。

　　尾崎满：

　　各位记者大家晚上好，非常感谢各位的光临。下面发布我们CR—V下线新闻通稿。

　　东风本田汽车（武汉）有限公司CR—V新车下线暨投放仪式，标志着东风本田汽车（武汉）有限公司正式启动及第一款新车型CR—V正式下线与投放市场。

　　东风本田汽车（武汉）有限公司是通过改组改造原武汉万通汽车有限公司、由东风汽车工业投资有限公司与本田技研工业株式会社共同出资于2003年7月设立的中外合资整车生产销售企业。东风汽车公司副总经理周文杰、本田技研工业株式会社中国本部长兵後笃芳分别出任董事长、副董事长，总经理、执行副总经理分别由本田方尾崎满、东风方刘裕和出任。东风本田汽车（武汉）有限公司现在具备3万辆生产能力，2004年计划产销2万辆。

　　东风与本田已有十年良好合作的基础，依循零部件—发动机—整车三阶段发展的基本设想，双方于1994年在广东惠州设立了东风本田汽车零部件有限公司，1998年作为广州轿车项目的组成部分，双方设立了东风本田发动机有限公司，在完成了零部件和发动机方面的合作后，双方通过改组改造武汉万通，开始整车新事业的合作。

　　SUV车近几年在中国市场持续高速增长，已逐渐形成了SUV消费群体，但目前在中国具有真正意义上的注重乘用、坚固越野的城市SUV不多。东风本田导入的CR—V为本田公司开发的SUV类畅销车型，迄今在全球销售超过170万辆，近两年进口的CR—V在中国累计销售超过1万辆，得到中国用户的喜爱。CR—V以其时尚、协调、圆润的造型，舒适宽敞、视野开拓、无微不至的驾乘空间，智能高效的I—VTEC发动机技术，实时四轮驱动，高安全性（正、侧、斜面碰撞），高动力性（11KW/6500rpm，55KW/L）、低排放（欧II标准）、低油耗（等速90km/h时，百公里油耗7.2L），其卓越的综合性能，使之成为SUV类车的佼佼者。东风本田将按照四位一体店品牌销售的模式建立独立销售网络，尽力提供令用户满意的商品与服务。

　　东风本田武汉项目的建设将为满足国内市场需求，盘活存量资产，扩大对外合作，促进中国汽车工业进步与中部地区的经济发展和结构调整产生重要而积极的影响。

　　项目的建设始终得到了中央政府有关部门、湖北省、武汉市有关部门和领导及社会各界的支持帮助。

　　今后根据市场需求，东风本田将适时导入包括轿车在内的本田其它乘用车型，快速滚动发展至12万辆规模，逐步成长为具有国际竞争力的大型乘用车企业。

　　下面我介绍一下东风本田汽车（武汉）有限公司简况：公司名称为东风本田汽车（武汉）有限公司，地址是武汉市武汉经济技术开发区，成立日期为2003年7月，注册资本为9800万美元。出资方与股比：东风汽车工业投资有限公司、本田技研工业株式会社各占50％。经营范围为设计、研制、制造和销售乘用车（包括轿车）及其零部件，并提供相应的售后服务。生产规模今年计划为3万台。生产的商品为CR—V。公司占地面积37万平方米，工厂的建筑面积为5万平方米，现有员工850名。我就简单介绍到此，谢谢各位！

　　主持人：

　　下面请记者自由提问！

　　媒体提问：

　　你好，我是来自经济日报社的记者，有问题想问一下周文杰副总经理，CR—V下线是东风集团对外合资合作的重要一步，我们想请您谈一下东风集团战略的构想。CR—V下线代表东风和本田合作达到了全价值链的层面，请问对东风集团未来发展有什么作用？

　　周文杰：

　　四年前我们制定了“融入发展、竞争合作”的发展战略。四年来，我们在互惠互利合作的基础上，发展了和尼桑的合作，也发展了跟其他公司的合作。和本田的合作在东风战略合作当中是非常重要的组成部分。在刚才的仪式上，也追溯了一下东风和本田的合作过程。东风和本田始于1994年的合作到今天已经有10年了，这10年来我们双方的合作有了长足的进步，取得了很好的成绩。我们相信和本田的合作由零部件到发动机到整车，这是一个很重要的开始，我们期待这个合作能够在双方共同的事业当中都能够发挥重要的作用，这个合作无论对于本田中国事业，还是对于东风做强做大，发展成为具有国际竞争力的集团都有非常重要的意义。谢谢！

　　媒体提问：

　　您好，我是中国报社的记者，我想问兵後笃芳，我看到东风本田汽车（武汉）有限公司很重视，发展模式有点儿像广州本田日产，既然本田在广州本田运行很成功，为什么非要建立这个生产基地？就中国市场，你们处于什么战略考虑？第二个问题随着东风本田汽车（武汉）有限公司和广州本田今后进一步发展壮大，整个本田在今后若干年在中国市场上有什么目标？比如销售，或者市场份额。谢谢！

　　兵後笃芳：

　　大家都知道HONDA在中国汽车方面的合资公司目前已经有三家，一个是广州本田，一个是今天下线的东风本田公司，还有一家是在广州做出口的本田汽车有限公司。本田公司在中国事业发展道路上，大家都知道广州本田已经进入到了第六个年头，它生产出来的产品还是受到用户极大的喜爱。有关东风本田公司是我们与东风之间新的合作开始，对于这个公司来讲实际上也有很多同行业的人士，以及公司内部都反映说，希望我们能够尽最大的力量让这家公司超越广州本田的速度茁壮成长。另外就是在两家企业当中生产的车型是完全不同的两种类型，一个企业的发展我们也是根据当地用户的需求来决定我们的操作，我认为这两种车型同时在中国操作，并不影响我们在中国市场当中的占有量。另外，如各位所知HONDA在世界各地生产的车型很多，我们希望在中国市场上什么车型更适合，或者说中国用户更需要我们拿来什么车型，这都是由当地用户和市场来决定的。我们在做生产销售的同时，也有在当地研制、开发新车型，我们希望研制、开发出来的新车型能够满足客户需求的最新、最适合于这个市场的车型。第三个问题就是今后的发展目标，有关东风本田方面的情况，刚才尾崎满总经理已经介绍了，其他的计划还没有。对于将来的市场和用户的需求达到什么程度，我们就要尽力满足客户和市场的需求。这样回答可以吗？

　　媒体提问：

　　可以了，谢谢！

　　媒体提问：

　　我是中国商报的记者，我想就刚才的问题问一个详细的话题。大家都知道在中国市场上多功能车的销量是非常小的，你销的再好进口也1万辆，如果这款车销售不是很理想，能否在东风本田生产一个类似像思域这样的车？

　　兵後笃芳：

　　直率的说，我们丝毫没有这样的想法，在今天的下线仪式上我也谈到个人的想法，我们目前计划是3万台，我认为这3万台远远不能满足中国市场的需求。实际上各位也都知道，中国市场上的用户并不单单只看到中国市场这一块，而是看到世界很大范围内的市场情况。而且中国的用户也非常的聪明或者说是灵活，会根据自己实际所需考虑自己需要什么车型、购买什么车型，所以我觉得3万台是不能满足市场需求的。

　　媒体提问：

　　下一款新车大概什么时候能够引进到东风本田？

　　兵後笃芳：

　　应该是到市场或者用户对我们有这样要求的时候。

　　媒体提问：

　　你好，我是当代汽车报的记者，我想问一下尾崎满总经理，中国现在有一款外观和本田CR—V基本上一样的国产车，叫双环莱宝（音）也是CR—V，请问尾崎满总经理，您对此有什么看法，是否会提起知识产权的诉讼？另外如果提起诉讼的话，如果碰到像丰田跟吉利打官司败诉的话，您会怎么办？

　　尾崎满：

　　实际上各位可能都知道，我们有关双环（音）对于我们外观侵权这件事情我们已经提起诉讼，现在已经在北京最高人民法院进行处理，目前还没有一个明确的结果出来，我在此也不好发表什么意见。有关知识产权的问题，我想对于一个企业来讲都是是非常重要的一件事情，不管丰田和吉利官司是怎样的，我们也会为我们自己的知识产权付出最大的努力。

　　媒体提问：

　　我是广州日报的记者，我想问刘总两个问题，一个是你说到40个代理商，您40个代理商是怎么来的？其中是否由广州本田推荐？再就是定价的问题，我刚才跟内部人聊了一下，认为偏高了一点儿，这样的定价你们考虑了哪些因素？

　　刘裕和：

　　关于代理销售40个店的选择是广州本田和东风本田协商而定的。考虑原则有三条：第一条根据销售区域的分布需要；第二是在广州本田销售店里面曾经销售过SUV和CR—V的店作为考虑的对象；第三，在广州本田原有的业务销售网络里面选择优秀的店。刚才讲到定价的问题，定价我们充分考虑CR—V品牌的优秀、用户可以接受的程度，以及参考了竞争对手的定价这些综合优势而定的。

　　尾崎满：

　　我补充一点，在去年一年当中，本田技研株式会社进口到中国的CR—V已经达到了1万台，这1万台的销售价格根据汇率有一些变化，现在大概是33万元左右的价格，今天发布价格是23.98万元，我认为用户买这款车可以算是比较值的价格了。

　　媒体提问：

　　我是中国汽车报的记者，我想问两个问题，一个是接着刚才一位记者的问题，说广本和东风本田产品定位不同，是有分工的。东风本田车型定在SUV CR—V，这是否说明东风本田汽车（武汉）有限公司定位在SUV CR—V车型。第二个问题关于借网的问题，现在有40个销售店，因为是借网销售，这部分消费者售后服务怎么办？由广本销售店负责，还是转到东风本田以后的销售店呢？

　　尾崎满：

　　首先回答第一个问题，有关多功能车型的问题。今年的计划是生产销售2万台，但会根据实际情况，也就是说在用户对我们有需求的情况下，我们会扩大生产规模，以达到满足这么大的市场。目前来讲我们还没有考虑其他的车型什么时候引进来，我们希望充分满足用户对我们的需求。因为目前的广州本田特约店在销售和服务方面还是得到了用户比较大的肯定，东风本田来讲在今后的售后服务工作方面，也一定不会比他们差。我们希望把广州本田多年来在中国市场上的经验充分的发挥出来，让我们今后的售后服务工作做的更好。

　　周文杰：

　　补充一句。今天发布的是东风本田第一款车型CR—V，今后根据市场的需求将实时把包括轿车在内的其他常用车型引进，轿车类的车型也可以分为不同的区间进行合理的分工的。

　　刘洪：

　　新闻发布会到此结束，谢谢大家的参与！