新旧中华车型试驾对比

　　2月9号，华晨金杯推出新一代的中华晨风系列。可以说，在这之前，中华车型一直在不停地进行着改进，我们也一直在关注着这个属于我们自己的品牌。算下来，从2002年8月第一次试驾中华车型以来，本刊试车经且已经对中华这款车型进行了4次正式的试驾了。从不同阶段的试驾感受当中，我们能够清晰地感觉到中华车型一点一滴的进步与提高，感觉到华晨金杯人顽强努力的进取精神。同时在这几次的试驾中，我们试车组的对车的驾控评测能力和内在品质的品评能力也在不断地得到提高。目前，我们又对前新改版的04款新中华进行了一次试驾，又一次真切地感受到了其内在品质大幅度的提高。现在就请随同我们一道，在回顾我们历次试驾中华车型的经历中，来再次细细品味一下这款04款新中华的新魅力吧。

　　如果仔细地算来，此次推出的04款新中华已经可以算是中华车型的第4代产品了。第一代的中华车，是早在2000年底下线的第一批中华车型，产量大约在300辆，也就是华晨金杯厂里面统称的第一批车。这批车由于没有得到上市销售的准入证，所以只是在随后的几大车展上露了露面，然后就分配给厂内自用了，也有一部分被暗中低价卖给了部队及公安系统这些不受上牌限制的特殊单位。我们第一次试驾中华车型，就是这批车辆中的一部。回想起当时的试车感受，真可以用乘兴而来，败兴而去来形容、因为虽然有着潇洒大气的由意大利设计的外形，但这批车无论是内饰质量还是装配水平，乃至机械性能都处在很低的水平，内饰质量和行车感觉真的是糟透了，粗糙的内饰像街道工厂的手艺，车开起来仿佛一切都和你较劲，在心惊胆战的试驾之后，油然产生出一种惋惜和担心的情结。惋惜的是如此靓丽外观的一款低价大轿车的内在质量实在不敢恭维；担心的是以如此的水平堪称国内旗帜的中华品牌能否在外强如林的国内车坛生存下去。但这一次的试驾文章由于地方的行政干预没有在杂志上付诸文字，想起来真是不堪回首。

　　第二次试驾中华车型是在2002年8月中华车型正式上市销售之后，那次本刊以一个大型专题的形式在当年的9月号上对中华车型作了全面而详尽的报道。也就是在那次试车中，本刊试车组的试车手出现了自创刊以来的第一次试车事故，将一辆全新中华的轮胎和轮毂撞报废了。这也从侧面反映了虽然开始上市销售的中华车型较以前的版本在技术、内饰以及装配质量上有了很大的提高，但是其驾驶操控性能依然很低，舵轮太轻，方向控制比较随意，缺乏高档车的有自主意识般的回馈阻尼，所以在那次试车后，我们对于中华车型的外观内饰以及悬挂系统溢美之余，也对其操控性能存在的明显欠缺提出了改进的希望。

　　在这之后，我们也在不同的场合多次驾驶过中华车型，不断地发现不同时期的中华总有着细微的改进与提高。在这期间，又发生了一次——也是本刊试车组的第二次试车事故，同样是中华车型，同样是将前左轮胎和轮毂撞毁了。从这一点上看，也许本刊真的与中华车有着纠缠不清的缘分。

　　第三次正式试驾中华车型，是在去年的11月份，本刊将同为国产品牌主力中档车型代表之作的中华、红旗和东方之子齐聚一堂，来了一次国产品牌的《鼎立之战》。此次试驾的中华，是今年推出的04款中华的预报版本，在性能上与装配质量上都有了明显的提高。虽然内饰还没有改变成现在的新内饰，但装配质量的严谨程度已经趋于完善，经过世界著名汽车厂家保时捷调校过的底盘和悬驾系统的扎实表现给我们留下了深刻的印象。虽然那次中华车型方向盘偏轻和飘的问题依然存在，但是令人感到振奋的行车感觉和内饰装配的严谨高档化，使我们真正地看到了该款中华车型充满希望的未来。

　　今年2月9日，04款中华上市推出，我们也怀着莫名的激动再一次试驾了与我们有着不解之缘的全新中华。走近04款新中华，让十分了解中华的我们也有一种惊艳的感觉。相信无论谁只要看到04款新中华的全新内饰设计，都会发自内心地由衷地赞叹其跨越性的改变。

　　04款新中华的外部型基本没有太大的改变，只是换装了宝骂式多辐放射轮毂和前风栅镀铬装饰件：整体看去依然显得庄重典雅，气派十足。内饰的改变可以用焕然一新来形容，在功能便利性与视觉效果上都发生了质的变化。04款新中华的内饰采用了最流行的整体浅色搭配，中控台的整体色调由原来的黑色改为了时尚亲切的金米色调，更显高贵典雅，以前繁杂的按键现在也大大地简化，成了上下两层为数不多的功能齐备的圆环形组合按键，清晰明了，操控十分便利；浅色的真皮座椅和真皮包裹的方向盘，配合淡色系的内饰格调，使整个内饰风格显得大方、典雅。另外，以前十分抠手的电动窗按钮移到了车门板扶手上，杯架的位置也调整到了手刹的旁边，更加符合人体工程学设计。新中华加装了自动恒温空调，排风口，经过重新设计，采用全封闭式，操作简单，舒适性增强。音响配置增加了重低音系统，此外，新中华2.4L手／自动还可以选装带有液晶显示屏的DVD娱乐系统以及电动天窗。此前中华车型的顶级款也曾出现过天窗版，但由于密封不达标，出现了向车内漏水的问题，华晨金杯曾经秘密回收过天窗版车型，此次04款新中华又将天窗列入选装配置，相信已经解决了漏水的问题了。经过仔细观察，我们发现04款新中华确实在好多细节方面下了工夫，一些细部不引人注意的改变说明了华晨金杯对自身的要求提高了许多，像后排阅读灯、座椅调节钮、后排点烟器和电源插座、带照明功能的化妆镜遮阳板、新式的组合驾驶位踏板等细节部位的改变，让人感到很欣慰。要知道对于细节的重视程度是衡量一款车型是否成熟可靠的重要标志。

　　除了能够见到的外观内饰的改变，其实我们更加注重的是04款新中华的操控性能是否有相应的提高。因为我们心中始终有今结，那就是本刊试车组迄今为止出现过的3起试车事故中的2起都是出在中华车型的。事故的原因都是因为对中华的操控性能估计过高，过弯速度过急，加上严重的转向不足和方向盘回馈信息迟钝所造成的，所以本次试车中我们对行车性能的提高程度更为关注。

　　中华轿车早在产品开发阶段就秉承了典型的欧洲风格，底盘悬架属于中等偏硬的调校范畴，但前几代中华的转向系统助力太大，造成方向盘轻飘，路感回馈极其模糊，加上轮胎的抓地力也有问题，所以操控车辆好似在懵懂状态一样。此次04款新中华性能改善的重点，就在于改变其操控性能的不确定性。为达到此目的，04款新中华有如下举措：重金聘请德国保时捷专家对中华的底盘悬架结构进行了全面的调整；转向系统彻底调整并新增了后轮随动；轮胎及轮毂升级；发动机动力输出方式微调；供油系统结构优化和提升；在顶级车款加装手自排一体变速箱等。这些具有革命性的措施，在我们此次试驾中得到了亲身的验证。

　　实际试驾感觉，04款的新中华确实在行车的操控感觉上有了很大的提高。首先，以前方向盘飘忽的毛病彻底得到改变，转向回馈阻尼阻力恰当，沉稳有韧性；经过名加调校的悬挂系统支撑有力，路感清晰；配备的高等级的、国产汽车中首次采用的、米其林公司专为亚洲市场开发的MXV8型轮胎抓地力强，阻力小，更平稳，制动更坚决，可以说04款中华的行车操控性能的提高超过了我们的预期。在穿桩以及急转的极限测试中，我们感觉新中华的转向准确、支撑良好、动作干净利落，已经达到了相当高的操控水平，可以和同等级的世界名车有一拼了。当然，这款新中华还是存在着一些不足之处，我们本着真心爱护的态度也要一一指出。通过本次试驾，感到04款中华在以下几个方面还有改进的必要和继续提升的空间：首先在内饰方面，我们觉得04款中华的黑色仪表盘与新内饰的精彩程度相比还有差距，虽然冷色调的蓝色背光在夜间看来很舒服，但白天的清晰度有问题，必须仔细凝神才可以看清楚，而且三个大小差不多的圆形表头形式呆板，指针太细，缺乏高贵时尚的感觉；中华的座椅支撑还应该加以改善，尤其是前排座椅的侧支撑和后排座椅的腿前部支撑；发动机的噪音抑制水平应该加以严格控制，听起来新中华的发动机噪音还是比较明显，而且有不和谐的不规律噪音；车灯在夜行时照射的角度和亮度好像有些欠缺，与高档车的形象有差距；发动机低速扭矩还有调整的必要，加速到30公里／小时的时候感觉动力输出不足。以上的这些，都是在我们充分肯定04款新中华的飞跃式的提高的前提下，感到还能够更加完善的一些地方，相信一定能理解我们盼望新中华好上加好的殷切希望。

　　华晨金杯与世界顶级汽车生产厂家宝马合资后，中华车型也搭上了顺风车。在与宝马的部分共线生产后，中华轿车在质量意识、质量控制、新工艺新方法方面已经有了，质的飞跃。新中华轿车已经与宝马轿车在涂装线和总装饰线检测、质量体系检测等方面实现共线生产，全面采用了宝马生产工艺中的质量控制标准及体系，从而使新中华的品质在根本上有了提高，这也使中华轿车的本来就已经很高的性能价格比又有了一定程度的提高。

　　通过这次试驾04款新中华，我们明确地感觉到了这款新中华无论是在外观内饰、装配质量、品质保证上，还是在行车感觉以及操控性能上都有了很大的提高，解决了好多困扰了多年的对于一款车来说至关重要的问题。应该坦白地说，我们有些惊异地对华晨金杯的这款04款新中华的仔细而全面的考核得到了一份满意的答卷。放眼现在中华车型所处在的15-20万元的轿车市场，现在的竞争比以前更加激烈了。最近随着上端福特蒙地欧、丰田花冠等进口洋晶牌的加入和下端福美来、凯越、伊兰特以及飞度、威驰等的竞争，可以说现在的中华车型处在了一个上挤下压的态势。虽然在几年前中华车型刚推出来的时候，其超大的车体和相对的低价格是其竞争的优势，但随着时间的推移，时至今日，这种优势已经荡然无存了。好在现在的消费者也已经随着时间的推移成熟了起来了，从过去的只注重外表的虚华和洋晶牌的虚名而转向了注重一款车整体的性能价格比；注重严谨的造车精神和周到的售后服务理念了，所以此次04款新中华的适时改变作的正是时候，正好以全新的优良品质迎合了消费者的这种转变，由此我们有理由相信这款我们自己的中华车会在未来的竞争中挺立潮头，凭借切实的改进与提高有作为。