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★外形
流畅简洁
147.htm" target=_blank>威乐(147.htm" target=_blank>Vela)沿袭了以前威姿、威驰一贯流畅、紧凑的车身外形设计，是基于丰田汽车公司NBC平台的产品(NBC为NewBasicCar的缩写，意思是“新基准轿车”)，丰田称之为“世界战略车”。从外部看其蜂腰式造型，圆润的门边线从车辆的尾部呈较大下冲角延伸至车头，过渡十分顺畅。前脸的最大亮点就是一体式的晶钻卤素大灯，将多种几何图形巧妙运用，为小车147.htm" target=_blank>威乐增添了几分虎虎生气。
坐进车内，感觉空间对于一般家用应该是足够了。塑料质感的中控台，有人喜欢有人烦，主要还是看自己的喜好。中置的多功能投影式仪表盘应该说是NBC平台车的一个亮点，将发动机转速、里程、车速等行车数据显示集于一身的这套系统在实际使用中体现出了其先进性和便利性。方向盘手感舒适，排挡杆的大小和形状也很合适亚洲人手形。内部色彩以当今市面上流行的浅色调为主，座椅表面为浅色天鹅绒座套，支撑度适中。在工艺良好的基础上再带给人些小惊喜，是日本车给人的一贯印象。
★动力
平稳自如
搭载了丰田8A或5A两款发动机的147.htm" target=_blank>威乐排量分别为8A是1.3升，5A则为1.5升。技术上采用了可以使喷油雾化效果较佳的四孔喷油嘴，其中5A发动机由于采用了多级催化装置，排放标准实现了欧洲Ⅲ标准。
147.htm" target=_blank>威乐同时有手动和自动两种变速箱可供选择。由于北京的路面情况千变万化，出于方便，我选择了自动挡的147.htm" target=_blank>威乐进行体验。启动引擎，怠速平稳。挂入“D”挡路试，轻踏油门，小车竟有些蹿出去的感觉，轻盈的油门及低速扭力取向的引擎设定加上优异的变速箱齿比，使得实际试驾感觉动力输出表现相当轻快，尤其中途加速和变线超车都很自如，丝毫不会逊于同级对手。由于试车当天选择的是非高峰时段的四环路，所以有机会在路上撒了一下欢儿，147.htm" target=_blank>威乐好像很明白主人的意图，径直向140km/h冲去，而且脚下油门还有量，相信达到厂家公布的170km/h的极速应该很轻松。唯一欠缺的感觉是路噪有些偏大，而且密封不太好，激情驾驶时来自发动机的噪声直接传到了驾驶室。
★操控
适合国情
日本车系一贯以配置全、乘坐舒适闻名，所以极佳的操控感不是其目标，147.htm" target=_blank>威乐也不例外。前轮采用了麦弗逊独立悬架，后轮为扭梁式半独立悬架，设计很适合中国千差万别的路面情况，加上本土化后的147.htm" target=_blank>威乐对避震系统及弹簧硬度方面都做过重新调试，所以无论在高速并线或绕桩测试时都表现出了其“均衡而完美”的设计理念。如果你想激情驾驶，147.htm" target=_blank>威乐会明确地告诉你它不善此道。但对于应付一般路况，在国产小车中也算上佳。
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