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经过全新设计的前脸
基于NBC2平台上打造的全新147.htm" target=_blank>Vela近日于天津工厂隆重下线。NBC(New Basic Car)即“新基准轿车”，丰田称之为“世界战略车”。目前至少有两款基于这个平台的车型落户中国。它们分别是威姿(NBC1)和威驰( NBC5)。只是147.htm" target=_blank>Vela的款型更新，它的原型车是不久前刚刚在北美上市的丰田Echo。
对于天津一汽的产品好多人都有这样的想法，要是排量再大一点、排放和经济性再更好一点而价格再低一些的话该有多好！147.htm" target=_blank>Vela装上了1.5排量的5A机器，排放水准达到了欧洲Ⅲ标准，似乎满足了这些人的“口味”。
尾部特征很明显
小车本应有小车的特点，那种把大车按比例缩小的做法只会生产出大量大同小异、似曾相识的克隆车，而147.htm" target=_blank>Vela遵循的是一条崭新的思路——全面平衡(All Balance)。它在设计时既要考虑动力性、经济性、安全性，还要兼顾空间和操控性能，驾乘舒适，使用方便，当然价格还不能太高。这些因素综合考虑，造就出这样一款象大鼠标一样的小车：高车身(1510mm)、长轴矩(2370mm)、车头急速下沉、尾巴略有翘起。这种看似怪异的设计主要是为了增加车内空间，并降低空气阻力。147.htm" target=_blank>Vela的前后座间距860mm，行李箱容积464升，在统一级别车型中具有一定优势！
147.htm" target=_blank>Vela透过流畅的线条和紧凑的车身带给人的是一种朴实、宁静的感觉。与老款车相比，147.htm" target=_blank>Vela外观最大的变化是前脸、大灯和尾灯，此外，发动机罩、翼子板和前后保险杠也是重新设计的。新款的整体式晶钻卤素头灯仿佛一双硕大的三角眼，聚碳酸酯灯罩和多棱反射面使亮度比原来提高了26%，内置的圆形转向灯和一条黄色的反射条结合在一起，好象一只小蝌蚪，这种卡通化的效果的确很提气。晶钻式尾灯采用了时下流行的三维造型，圆形的刹车灯镶嵌在近似方形的灯组中，比原来的造型活泼多了。
这些只是显而易见的改进，而许多细致入微的设计则体现了147.htm" target=_blank>Vela为满足消费者苛刻的要求所做的努力：前后保险杠内部设置了防撞钢梁，发生轻微的碰撞时不会伤及车身结构部件；4层车漆和镀锌钢板保证车身10年以上不会生锈；车底和轮罩内侧增加了防碎石涂层；外后视镜能前后180°翻折，狭路相逢会车时镜子不会被撞坏。
与外观相比，内饰的变化更含蓄。所有的改进都是为了提高舒适性和安全性。置身于高高的座椅上，颇有点开小MPV的感觉。和威姿、威驰一样，采用中置的VFD真空荧光显示投影式数字仪表，具有四段亮度调节，长时间驾驶眼部不会疲劳。圆形的出风口，还有令人眼花缭乱的储物空间。增加的装备主要有绿色隔热玻璃、带芯片的防盗遥控钥匙和后排脚下出风口。绿玻璃能阻挡86%紫外线。带芯片的遥控钥匙防盗性能更好，仿制的钥匙即使齿形完全吻合也无法起动发动机。后排脚下出风口在一定程度上克服了车厢“一头冷，一头热”的弊病。几项改进看起来不起眼，但比较实用。不足的是内饰的两处缺憾依然没有解决，一是前座高度不可调，再就是后座无法折叠。从车内空间的角度看，整体感觉还算不错，无论前后没有拥挤的感觉，但令人在意的是车顶高度不够，遇到颠簸路段时很容易撞到车顶，不免有些许的遗憾。
147.htm" target=_blank>Vela（147.htm" target=_blank>威乐）预计使用两款不同型号的发动机，其中主推的当数丰田5A-FE发动机。该机为直列四缸DOHC 16气门1498mL排量，最大功率68 kW/ 6000 r/ min，最大扭矩124 Nm/ 3200 r/ min，采用精确控制的4孔喷油嘴，使百公里油耗仅为5.6升。在实际行驶中，动力的变化主要体现在中段加速方面，1.5升发动机较大的扭矩和相对充足的动力储备使它在加速超车时给人更多的信心。怠速时机器的噪音和震动几乎感觉不到，起步时变速器响应灵敏，基本上没有滞后，而加速时，即使油门一脚到底，变速器依然按照固有的特性工作。在车速提到120公里/小时的时候，让我感到意外的是车身一点都没有“飘”的感觉，始终如一地表现出良好的稳定性。在弯道中，147.htm" target=_blank>威乐的表现中规中矩，当车速在50公里/小时左右时，方向盘转向准确，路感清晰；偏硬的悬挂使得车身几乎没有侧倾现象。不过关于行驶过程中的噪音问题，在我们试驾的过程中高速行驶时外界噪音会显得略大，有些不尽如人意，希望这不会影响驾乘者的心情。
方向盘经过重新设计
除了丰田标，VELA在其他方面都实现了与丰田产品的同步。当前，国内市场上小型车领域竞争越来越激烈，各种新概念也充斥其中，有的强调动力、有的强调工艺、还有以价格低、配置全取胜的。与那些旗帜鲜明的车型相比，VELA更乐意强调的是均衡：即不刻意突出某些特征，但也决不在某一领域示弱。除整车尺寸外，VELA可以说在动力、工艺、造型、油耗、操控等诸多方面做到了完美均衡，VELA必将成为2004年中国市场最忠实于用户的车型之一。
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