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“走进雪铁龙”系列报道之三:探索成功
东风雪铁龙 2004年2月18日17:41 李苗苗
一
9月23日上午,我们来到雪铁龙设在奥内的汽车生产基地。具有多风貌、多功能及多种可变外观的现代化汽车生产线,在这里童话般地将许多梦想变成了现实,即将在中国推出的新款小型车C3 Plurlel就是一例。风趣的主人说:“绝对不会有其他的汽车能够像C3这样带给您令人难以置信的风格。”末了还幽默地加上一句:“我可以向您保证。”
典型的法国式的浪漫。
C3是雪铁龙车系中的一匹黑马。5年前,在1998年的巴黎车展上,它还属于概念车范畴。时隔3年,到了2001年9月11日,第一辆C3成品车就像黑马一样,突然在第59届法兰克福汽车展上杀了出来,令所有的对手措手不及。
C3之所以与众不同,主要源于其设计人员的大胆想像和无与伦比的优良性能。据雪铁龙总部的有关人士介绍,在由概念车到成品车的“孵化过程”中,C3的技术性能逐渐达到了日臻完美的程度--C3的发动机,排量1360毫升,最大功率为每分钟5500转,耗油量却低至6.8升/100公里。
从参观和与主人的交谈中,我发现,雪铁龙的这张C3“王牌”,一直在密切关注着中国市场。早在今年8月29日,在东风雪铁龙组织的C5试车活动中,C3就已经悄悄在中国露了一面。知情人说,别看它被摆放在试车场地的休息区内,貌似漫不经心,实际上却是来者不善,因为在当时它是我国惟一的一辆进口C3型轿车。从法国人当时散发的宣传资料里也不难看出,除了这辆手动挡的C3外,尚未露面的C3自动挡车也会沿着欧亚大陆桥向中国滚滚驶来,C3“抢滩”中国只是个时间问题。
……
二
在巴黎逗留期间,雪铁龙主人的生活习俗也给我留下了深刻的印象。他们在日常生活中着装随意,但在正式社交场合中,却要求非常严格。为此,我们这些远道而来的中国人也免不了要为如何恰到好处地让自己出现在正式场合而费些心思。
事业与生活密不可分。了解雪铁龙的事业,必然应或多或少地了解一些他们的生活。不过,从探索成功的角度来看,雪铁龙成功的“独门秘诀”,很大程度上或许还得力于他们的宣传战略。
22日中午,在雪铁龙总部与主人们共进午餐时,雪铁龙公司国际部部长布里库先生介绍说,他们的宣传战略大致分为五种手段:一是进行广告制作;二是适时召开新闻发布会;三是经常组织一些传媒人士参加试驾车活动;四是积极参与各国举办的大型车展;五是邀请记者对其生产基地进行实地考察,就像此次出资请我们来到法国一样。
经过深入观察和分析,我发现,雪铁龙在中国市场上的宣传战略还不同于其他国家,这也许同中国的国情有关。譬如,前不久,雪铁龙在中国举办了一次时尚酒会,形式十分轻松,气氛也相当的活跃。乍一看,他们好像在向中国人传递一种法国式的浪漫情怀,但深究起来,却会发现他们如此做法的真正目的是在寻找中国市场上的“诺曼底”。但无论如何,雪铁龙这种借酒谈车的宣传方式,在形式上为中国的业界同仁们开了一个不错的先例。
从大的方面来看,雪铁龙在中国发动的宣传攻势几乎是一种“立体式的轰炸”。远的不说,就在雪铁龙总部邀请我们访问法国之前,2002年10月31日,雪铁龙公司就曾经组织过一个包括负责雪铁龙公司全球战略发展的首席执行官Didier Cruse先生和负责IT战略的主管Kate Zhang女士在内的代表团,专程访问了我国交通部的公路交通实验场以及国家ITS中心,双方还就全面开展IT、智能车辆等领域的交流与合作、建立常设性协调机构的可行性等,达成了合作意向。这一举动,无疑是雪铁龙中国宏观战略的重要组成部分。
从微观上看,雪铁龙以快速推出新车的做法,努力保持着该品牌在中国消费者心中的持久震慑力。继今年3月份推出爱丽舍VTS之后,进入4月份,雪铁龙又相继推出爱丽舍SX16V和赛纳新款车型,其新车的曝光率,堪称“洋品牌”汽车之首。时隔不久,雪铁龙又向中国消费者推出了萨拉.毕加索多用途轿车,其中时尚先锋--萨拉.毕加索1.6车型,被专家们誉为“是一款没有任何遗憾的轿车”,而时尚精英--萨拉.毕加索2.0,则是“时尚加乐趣的完美化身”。业内人士评论说,其实最令人称道的应是萨拉.毕加索的“灵性网络',因为它不仅验证了法国人的创新精神和富有艺术感染力的灵性思维,而且通过中央计算机控制系统和网络多路传输技术,使“科技带来的便利”呈现得淋漓尽致。
除此之外,雪铁龙还经常举办一些以“雪铁龙与中国'为题的图片展览,譬如已经举办过的“东方之旅'和“神龙十年'图片展,从多重视角上向中国人展示出雪铁龙的恒久魅力。
三
雪铁龙的成功究竟来自何处呢?我想,仅上述谈到的几个方面还远远不够,其中一个值得注意的亮点就是法国人的自信。
10年前,雪铁龙在中国率先推出第一款两厢轿车时,并没有得到多少人的认可,但10年之后,富康轿车却风靡全国,如果不是自信,很难想像会有这样的结果。
法国人是浪漫的,但浪漫的法国人做起事来却并不浪漫,他们严格地遵循着事物发生发展的客观规律,在科学严谨的工作态度和一丝不苟的敬业精神方面,从不马虎,这就是法国人的聪明所在。
在回顾富康系列轿车的成功经验时,神龙汽车有限公司商务部长吉哈先生曾经说过这样的话:“这是中国汽车市场成熟的标志,也是雪铁龙先进技术与制造灵感被市场和用户充分接受的结果。”
雪铁龙汽车公司总裁萨帝内先生也明确地表示:“中国是一个非常重要的市场,而且仍在呈现不断上升的趋势,因此,我对雪铁龙在中国未来市场上的发展很有信心,完全相信中国的消费市场将会成为雪铁龙最重要的市场之一。”
雪铁龙是一本大书。它所走过的将近百年的成长发展之路,揭示出一个普遍的真理--一个成功的企业,不仅离不开科学而不失开明的管理,严谨而不失灵活的作风,敏锐而不失独特的洞察力,鲜活而不失人文关怀的企业精神,而且还应该拥有一套自我完善、自我淘汰和自我超越的应变机能,只有这样才能在不断的否定之否定中,保持着历久弥新的生命力。
无庸置疑,“永远走在市场的前面”是雪铁龙成功的最为本质的原因。
9月23日上午,我们来到雪铁龙设在奥内的汽车生产基地。具有多风貌、多功能及多种可变外观的现代化汽车生产线,在这里童话般地将许多梦想变成了现实,即将在中国推出的新款小型车C3 Plurlel就是一例。风趣的主人说:“绝对不会有其他的汽车能够像C3这样带给您令人难以置信的风格。”末了还幽默地加上一句:“我可以向您保证。”
典型的法国式的浪漫。
C3是雪铁龙车系中的一匹黑马。5年前,在1998年的巴黎车展上,它还属于概念车范畴。时隔3年,到了2001年9月11日,第一辆C3成品车就像黑马一样,突然在第59届法兰克福汽车展上杀了出来,令所有的对手措手不及。
C3之所以与众不同,主要源于其设计人员的大胆想像和无与伦比的优良性能。据雪铁龙总部的有关人士介绍,在由概念车到成品车的“孵化过程”中,C3的技术性能逐渐达到了日臻完美的程度--C3的发动机,排量1360毫升,最大功率为每分钟5500转,耗油量却低至6.8升/100公里。
从参观和与主人的交谈中,我发现,雪铁龙的这张C3“王牌”,一直在密切关注着中国市场。早在今年8月29日,在东风雪铁龙组织的C5试车活动中,C3就已经悄悄在中国露了一面。知情人说,别看它被摆放在试车场地的休息区内,貌似漫不经心,实际上却是来者不善,因为在当时它是我国惟一的一辆进口C3型轿车。从法国人当时散发的宣传资料里也不难看出,除了这辆手动挡的C3外,尚未露面的C3自动挡车也会沿着欧亚大陆桥向中国滚滚驶来,C3“抢滩”中国只是个时间问题。
……
二
在巴黎逗留期间,雪铁龙主人的生活习俗也给我留下了深刻的印象。他们在日常生活中着装随意,但在正式社交场合中,却要求非常严格。为此,我们这些远道而来的中国人也免不了要为如何恰到好处地让自己出现在正式场合而费些心思。
事业与生活密不可分。了解雪铁龙的事业,必然应或多或少地了解一些他们的生活。不过,从探索成功的角度来看,雪铁龙成功的“独门秘诀”,很大程度上或许还得力于他们的宣传战略。
22日中午,在雪铁龙总部与主人们共进午餐时,雪铁龙公司国际部部长布里库先生介绍说,他们的宣传战略大致分为五种手段:一是进行广告制作;二是适时召开新闻发布会;三是经常组织一些传媒人士参加试驾车活动;四是积极参与各国举办的大型车展;五是邀请记者对其生产基地进行实地考察,就像此次出资请我们来到法国一样。
经过深入观察和分析,我发现,雪铁龙在中国市场上的宣传战略还不同于其他国家,这也许同中国的国情有关。譬如,前不久,雪铁龙在中国举办了一次时尚酒会,形式十分轻松,气氛也相当的活跃。乍一看,他们好像在向中国人传递一种法国式的浪漫情怀,但深究起来,却会发现他们如此做法的真正目的是在寻找中国市场上的“诺曼底”。但无论如何,雪铁龙这种借酒谈车的宣传方式,在形式上为中国的业界同仁们开了一个不错的先例。
从大的方面来看,雪铁龙在中国发动的宣传攻势几乎是一种“立体式的轰炸”。远的不说,就在雪铁龙总部邀请我们访问法国之前,2002年10月31日,雪铁龙公司就曾经组织过一个包括负责雪铁龙公司全球战略发展的首席执行官Didier Cruse先生和负责IT战略的主管Kate Zhang女士在内的代表团,专程访问了我国交通部的公路交通实验场以及国家ITS中心,双方还就全面开展IT、智能车辆等领域的交流与合作、建立常设性协调机构的可行性等,达成了合作意向。这一举动,无疑是雪铁龙中国宏观战略的重要组成部分。
从微观上看,雪铁龙以快速推出新车的做法,努力保持着该品牌在中国消费者心中的持久震慑力。继今年3月份推出爱丽舍VTS之后,进入4月份,雪铁龙又相继推出爱丽舍SX16V和赛纳新款车型,其新车的曝光率,堪称“洋品牌”汽车之首。时隔不久,雪铁龙又向中国消费者推出了萨拉.毕加索多用途轿车,其中时尚先锋--萨拉.毕加索1.6车型,被专家们誉为“是一款没有任何遗憾的轿车”,而时尚精英--萨拉.毕加索2.0,则是“时尚加乐趣的完美化身”。业内人士评论说,其实最令人称道的应是萨拉.毕加索的“灵性网络',因为它不仅验证了法国人的创新精神和富有艺术感染力的灵性思维,而且通过中央计算机控制系统和网络多路传输技术,使“科技带来的便利”呈现得淋漓尽致。
除此之外,雪铁龙还经常举办一些以“雪铁龙与中国'为题的图片展览,譬如已经举办过的“东方之旅'和“神龙十年'图片展,从多重视角上向中国人展示出雪铁龙的恒久魅力。
三
雪铁龙的成功究竟来自何处呢?我想,仅上述谈到的几个方面还远远不够,其中一个值得注意的亮点就是法国人的自信。
10年前,雪铁龙在中国率先推出第一款两厢轿车时,并没有得到多少人的认可,但10年之后,富康轿车却风靡全国,如果不是自信,很难想像会有这样的结果。
法国人是浪漫的,但浪漫的法国人做起事来却并不浪漫,他们严格地遵循着事物发生发展的客观规律,在科学严谨的工作态度和一丝不苟的敬业精神方面,从不马虎,这就是法国人的聪明所在。
在回顾富康系列轿车的成功经验时,神龙汽车有限公司商务部长吉哈先生曾经说过这样的话:“这是中国汽车市场成熟的标志,也是雪铁龙先进技术与制造灵感被市场和用户充分接受的结果。”
雪铁龙汽车公司总裁萨帝内先生也明确地表示:“中国是一个非常重要的市场,而且仍在呈现不断上升的趋势,因此,我对雪铁龙在中国未来市场上的发展很有信心,完全相信中国的消费市场将会成为雪铁龙最重要的市场之一。”
雪铁龙是一本大书。它所走过的将近百年的成长发展之路,揭示出一个普遍的真理--一个成功的企业,不仅离不开科学而不失开明的管理,严谨而不失灵活的作风,敏锐而不失独特的洞察力,鲜活而不失人文关怀的企业精神,而且还应该拥有一套自我完善、自我淘汰和自我超越的应变机能,只有这样才能在不断的否定之否定中,保持着历久弥新的生命力。
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