帕杰罗的亮点

　　发动机

　　6G72 2.972升发动机在帕杰罗系列中，具有足够的动力性能满足其普通路面和越野行驶的要求。16位CPU控制的发动机喷射系统，使得V6 24气门顶置单凸轮轴发动机运转平稳可靠，在其服役期间，仅需很少的维护，并能满足欧III排放法规。它具有先进的滚针式轴承气门摇臂，每缸4个气门结构使它具有安静运转和快速反应的能力。2972CC排量 91.1mm x 76.0mm大缸径短冲程结构提供了极好的高速性能。进气系统采用了卡门式空气流量计，能够精确控制空气流量。进气道上安装了缓冲箱以减少气流惯性使之具有良好的充气效率，从而提高发动机在低速至中速范围的扭矩，这是在城市交通或越野行驶时非常重要的动力性能。其它如：三菱的球型阀门燃油喷嘴是世界上最小的喷嘴，微小的部件运动非常安静, 而且大大地减少粘结的可能性。无分电器点火系统结构可以进行精确电子控制点火，从而可以大大增加其可靠性并减少维护要求。铝合金油底壳不仅增加了缸体裙部强度，它直接与变速器用螺栓连接并用变速器稳定杆加强，从而使发动机和变速器成为一个很好的整体总成，减少了噪音和振动。

　　四驱变速

　　帕杰罗SPORT的最吸引人的特点之一是四轮驱动的简易操作。各种路面的性能表现使其名副其实。司机可以在100km/h以下的任何速度根据需要只要按一下操纵杆即可在两轮驱动和四轮驱动之间进行切换。具有运动概念的司机会非常喜欢这款V5MT1变速器的，它能非常好的传递低速扭矩，能够很好地加速或越野行驶，能平滑地与更低转速发动机过渡配合从而提高其耐久性和可靠性。而自动变速器智能化的换档机构更使司机操作方便，减少司机的操作强度，从而增加其安全性。

　　前悬挂系统

　　双叉横臂扭力杆簧的前独立悬挂系统，提供了在世界上最坏的路面上卓越的行驶性能，其耐久性和可靠性都得到了很好的验证。其几何结构和扭力杆保证了最大的轮胎接触面积,并使它的外倾角变化最小，相对来说，独立悬挂系统不易受路面坑洼和不平的影响，因此具有良好的操纵稳定性。后板簧和整体桥的悬挂结构具有良好的舒适性和卓越的稳定性，持路性和高速操作稳定性。

　　承载式梯形车架

　　车身不参与承载重量，而由多横梁梯形大梁承载。这种车身通过多个橡胶垫安装在大梁上，橡胶垫可以吸收以及缓冲来自不平路面的冲击和振动，从路面、发动机、转向机构、传动机构、悬挂系统等传来的振动不会直接传给车身，这就是为什么帕杰罗SPORT的噪声极低。这种车身一般用于高级轿车和纯种越野车上。

　　灵活空间结构

　　帕杰罗SPORT宽敞的内部空间, 集复杂的造型、舒适性和高质量的方便使用于一身，体现了多功能、娱乐性的越野运动车型的特点。它充分体现了人体工程的驾驶舱设计，仪表板上的各种仪表易于辨认和操作。多功能的前后座椅可以完全翻倒，后座椅还可以60:40分别前后双向翻倒，以增加空间。并能使内部空间增长到2820mm的长度，座椅翻倒后可以成为一个比较舒适的床。

　　整车舒适性

　　A．为什么舒适：
　　1、以三菱的标准和专业SUV制造技术工艺，保证了产品的精致度。
　　2、车内空间，无论是乘坐空间，还是载货空间，都合理设计。

　　B．哪里舒适：
　　1、后排座位：腿部空间达1107mm，一如轿车般的行驶舒适性。
　　2、行李箱空间大，配合座位调节，可提供多种空间格局。更配备多种小储物盒，保障整洁。
　　3、倾斜和滑动式电子控制防夹天窗，保障空气流畅。
　　4、承载式梯形车架使得乘坐空间与地面震动完全隔绝，安静舒适。

　　C．空间结构灵活：
　　分割式后座椅可随意折放，给你带来更多的储物方案。
　　后排座椅完全放平后，可带来最大化的储存空间。
　　前排座椅完全放平后，可用来休息。