试驾长城赛影 　夏利全系列解析

　　价位低 配置齐全：试驾长城赛影


　　原本以为这是一款在赛弗基础上改头换面而来的车型，但当我们来到古城保定，真正接触到赛影之后，我们才发现赛影与赛弗其实并没有太大的关系。赛影前脸设计的很“简单”，超宽的前保险杠、梯形前大灯和一个独特的管柱状散热格栅就勾勒出了赛影的前脸，虽然没有了赛弗的那份威武，但这份简洁和利落倒也是同类车型中少有的。由于赛影有一些商务特性，因此也就更加注重乘坐的舒适性。与赛弗相比，赛影的外形尺寸与轴距都有所增加，3 025 mm的轴距使赛影车内可以轻松地容纳乘坐7人的三排座椅。虽然赛影有着更低的底盘高度，车侧面为了方便乘者上下车还设有踏板，但是作为商务车而言，赛影的后车门尺寸设计稍显偏小，想要入座到车内的第三排座椅，还是有些不便。

　　赛影的内饰与赛弗颇为相近，不过赛弗的灰色调在赛影这里已改成了流行的浅米色，做工上也比以前的老款赛弗有了很大的提高，虽在一些细节上仍有改进空间，但结合8.38万元的价格，赛影的工艺水平也能达到令大多数消费者点头认可的程度了，特别是以前老款赛弗所采用的那种拉杆式手刹，在赛影上已变为了手柄式，更加符合了当前的驾驶习惯。与轿车中的商务车意义不同，赛影的商务特性更多地体现在了车内座椅的变化，第三排座椅可根据需要安装或拆卸、折叠，拆后可形成一个2 800 L容积的超大行李厢，不但能载物，还能用于休息，对于那些正在奋斗中的生意人来说，赛影再实用不过了。

　　“价位低，配置齐全”，这已成为了国产车的一个特点，赛影自然也不例外，助力转向、前后电动门窗、电动可调外后视镜、CD音响、电动天线、中控门锁、带有液晶里程表的仪表板……，总之当下流行的大部分便利性装备基本上都能够在赛影的身上找到。但在安全性装备方面，赛影并没有太大的突破，安全气囊仍旧不是标配，虽然赛影有一个感载比例阀（SABS）的配置，但它的作用更应该近似于EBD，而不是ABS，好在前后三排座椅都配有安全带以及相对高大的车身，使得驾驶赛影还是比驾驶低价位轿车时安全感强一些。

　　驾驶赛影的第一感觉就是转向轻盈，由于有助力，所以虽为大车，但在停车揉库时赛影显然要比没有助力的奥拓、美日等小车轻松。不过与普通轿车相比，赛影的离合器踏板并没让人感到轻盈，稍显力度，也更偏向于越野车的感觉。赛影搭载的发动机与赛弗一样，都是长城汽车自行生产的2.2 L、491QE发动机。虽然以前也接触过赛弗，但对这款发动机的了解称不上深刻，其实类似于491QE这种有着丰田技术的发动机在国内很多厂家都有生产，应用更是广泛，中兴、大迪、金杯和福田等很多汽车企业的产品都搭载了此类发动机。除去结构简单，成本低，维修方便外，75 kW的最大功率和190 N·m的最大扭矩，也使得这款发动机在数值上的成绩，并不比一些知名大厂的主打产品逊色。由于用途和车型的不同，如果要求赛影在操控性上也要与轿车看齐，显然有些强人所难，但驾驶赛影超车要比我们想象的轻松，3、4挡时，加大油门，发动机转速上升到2 000 r/min以上就能感到明显提速，油门的响应也比较及时，不过换挡时，上下的挡位行程略显偏大。

　　赛影在底盘结构上与长城的赛铃小双排皮卡相同，前悬采用双横臂独立悬架，后悬架采用变钢度、非对称式钢板弹簧。如果经常行驶在城乡周边的坏路、烂路上，赛影的这种底盘结构绝对可以发挥出轿车达不到的功效。即使是在城市中的良好路面上，赛影在舒适性上也并没有显示出与轿车底盘的太大不同。赛影的这种实用、够用的特点其实也正是很多消费者所要追求的。

　　不同用途、不同价位的车型，有着不同的结构，这本身是一件自然合理的事情，但由于这些低价位商务车或SUV分流了一些知名大厂的目标客户，所以难免产生许多商战上的争论。与那些每年都开销巨资用于宣传的知名大厂相比，长城汽车这样的民营企业“口才”毕竟是有限的，有时甚至都很难听到辩解的声音，因此许多低价位的商务车或SUV都不愿提及自身与皮卡的关系。其实此类低价位的商务车或SUV，虽然在宣传定位上不如知名大厂那样精准，但产品本身的特点却是非常符合我国城乡、农村为主的国情，因此公路上产品的数量和消费者的认可也成为了长城汽车最好的辩解。

　　在各种新车蜂拥而至的今天，赛影的光环也许并不耀眼，但是在城乡、农村等很多地方，赛影这类的车型的确还是要比那些轿车更符合实际。不过此类车型虽然有着很强的发展潜力，但在改进方面的潜力也同样“巨大”，比如车辆的安全性与便利性哪个更为重要，单一的发动机排量是否会导致整车价格与日后使用费用的矛盾，一些人性化设计是否应更趋于合理性等等。

　　虽然以前10万元以下正好是知名大厂的产品“盲区”，但随着JEEP2500等产品的出现，“每天进步一点点”的节奏似乎已不够用了，长城汽车自然也深知市场的残酷，已在着手扩大自己的生产规模，据说新款赛弗等一批新产品也正在准备之中。

　　强项：低廉的价格与实用的性能符合更广泛的消费群体；拥有各种齐全的便利性装备。

　　弱项：与便利性相比，安全性装备不足。 2.2 L、491QE发动机虽有着可靠性高，动力强等 优点，但日后油耗等使用费用，对于8.38万元的整车价格来说稍显偏高。


　　购车指导：平民化骄车夏利全系列解析


　　人们可能对公路上的一些新车型不太熟悉，但一提起夏利，恐怕是无人不晓。已经有十多年生产历史的夏利曾经是出租车市场的主打产品，虽然现在很多大中城市为了提高整体形象，已经规定使用其他车型来替代夏利作出租车，但夏利作为家用经济型轿车的数量却在不断上升，这几年来一直占据着经济型轿车市场销量榜首的位置。但夏利也有自身的缺点，那就是车型过老，外观、内饰显得有些陈旧。自从“天一重组”后，新公司对夏利进行了大刀阔斧的改革，在2003年5月，天津一汽推出了夏利的改型产品——“骏雅”和“绅雅”。这两款车型在很大程度上改变了夏利的旧模样，乍一看上去还真有点认不出来了。由于夏利一直在走平民化轿车的路线，因而得到了广大老百姓的支持。最近，我刊针对夏利进行了专门的调查，共获得有效答卷60份，其中想购买夏利的消费者答卷有40份，其他20份是已经拥有夏利的消费者的答卷。

　　对于这40名有购买夏利意向的消费者，他们购买夏利看重的主要是哪些方面呢？从图1中可以看出消费者的选择情况。其中，有39名消费者选择价格低，选中比例高达97.5％，这说明夏利是名副其实的经济型轿车，绝大多数消费者就是冲着夏利低廉的价格来的。夏利维修的方便性、费用低被92.5％的消费者认可；它一直都在作为出租用车，性能稳定是众所周知的，因此选中比例也很高；夏利排量小，省油，这也是消费者所公认的。在所有选项中，很少有人选择夏利的外形、内饰和驾驶感觉，这些方面也是夏利需要加强的地方。

　　对于“您想购买多少钱的夏利？”这一问题，我们得到的答案如图2所示。从中可以看出。选择4万元以下的消费者最多，达到45％。目前夏利在4万元以下的车型只有一款两厢3缸基本型轿车，售价为3.98万元，由于购买的人多，2003年年初夏利刚降价的时候，这款车还出现过脱销的现象，现在依然是“夏利家族”中卖得最火的。购买6万元以下夏利轿车的消费者达到了95％，而且有很多消费者表示，如果购买6万元以上的车型，就会考虑其他车型。现在的新车型那么多，要是再加点钱，花七八万元就能买一辆外形、内饰都很新颖，动力性也强劲的新车型了。而且可选择的车型很多，有奇瑞、羚羊、哈飞路宝和派力奥等。看来，6万元以下应该是夏利的主攻区间。

　　在谈到“您更喜欢三厢夏利还是两厢夏利？”时，有40％的消费者选择两厢夏利，60％的消费者选择三厢夏利。从结果来看，选择两厢车的消费者比例要比以往更高一些，这反映了消费者购车观念的转变，尤其是购买夏利时，两厢车比三厢车要便宜1万元左右，而且两厢车更加方便灵活，因此选择两厢夏利的消费者比例有所增加。从经销商那里也可以得到类似的结论。接着我们询问了选择三厢夏利的消费者“为什么不选择两厢夏利？”有很多人表示不喜欢两厢夏利的外形，此外坐满人时拉东西也不方便。也有一半的人表示受到了传统思想的影响，对两厢车存在偏见。

　　当消费者被问及“您对夏利新出的绅雅和骏雅了解吗？”出乎我们的意料，竟有80％的消费者选择“不了解”，选择“了解”的消费者只占20％，而且很多人是在展厅里看了之后才选择“了解”的，而来到专卖店之前他们并不了解。在前面的调查中也提到过，想买4万元以下车型的消费者占了45％，他们认为新车型的价格超过了预算，因此对新车型并不关心。当我们向消费者介绍绅雅和骏雅之后，他们也表现出了一定的兴趣，认为新车型的外形和内饰不错，最便宜的3缸骏雅也只卖4.78万元，还是可以考虑的。这就说明了天津一汽的宣传存在一定问题，消费者对新车型还是感兴趣的，但是在电视、报纸和杂志上都看不到绅雅和骏雅的广告，大多数杂志也对它们介绍得不多，就难怪消费者不了解了。

　　在调查的这些消费者中，其收入情况如图3所示，收入在3 000元以下的占了90％，2 000元以下的占了40％，如果买3.98万元的那款夏利，只要首付1.78万元，月供600元即可，这也是很多家庭和小型业主能够承受得起的，夏利是真正老百姓买得起的轿车。

　　从图4中可以看出被调查者的职业，其中工薪阶层占了45％，已婚的人买夏利主要是用来代步或家庭使用；单身青年很多是那些想过过“车瘾”的年轻人，他们买车主要是上下班使用和体验驾驶乐趣；对于业务员/经理和小型业主，他们购车是工作或做生意需要。

　　同时，我们在夏利的特约维修站也调查了20名已有夏利的车主，在对他们调查完之后，我们对夏利的质量和售后服务有了更深的了解。在问到“您对夏利的哪些方面比较满意？”时，这些车主的回答和想要购买夏利的消费者一致，夏利车主们普遍赞同夏利价格低、性能稳定、维修方便、维修费用低、省油和灵活的特点。

　　当问到“您对夏利的整体质量满意吗？”有90％的车主表示对夏利的质量满意，这足以说明夏利的质量可靠性，但也有开过10多年夏利的老司机表示，随着国产化率的提高，新出的夏利质量有所下降，个别部件不如以前的结实。当问到“您对夏利的哪些方面不满意？”时，很多人表示，夏利的空调并不理想，尤其是以前的老夏利，开空调时动力明显不足，车行驶起来发抖。车主反映夏利有一个普遍的问题，那就是座椅发旷。由于夏利的座椅质量不好，即使是新车，在使用一段时间后座椅也会变得有些松动。还有就是有些夏利车门的机械部件质量不过关，会出现车门关不严的问题。另外，夏利车门单薄，也许是为了减轻重量或节约成本，但安全性降低了。

　　在谈到“您对夏利的售后服务满意吗？”只有70％的车主回答满意，这对于天津一汽这样一个“售后服务遍布全国”的生产厂商来说，多少有点出乎我们的意料。究其原因，就是那些不是天津一汽指定的夏利维修店太多了，而且由于竞争激烈，那些修理点费用很低，吸引了大多数的夏利车主和几乎所有的夏利出租车司机。而来厂家指定的特约维修站的车主大多是过来做保养，他们在保修期内必须来特约维修站做保养，不但手工费和材料费较高，而且有些人必须从100 km以外的郊区赶来，十分不方便。在特约维修站做一次更换机油、机滤的二次保养要140元钱，工时费就要90元，而在其他小修理点是不收工时费的，而且可以自己选择换一些更好的机油，全下来也不到90元。特约维修站表示这140元还包括了其他多项检测，但事实的确如此吗？车主表示怀疑。因为每天来维修站做保养和修车的人很多，就算很快就保养完一辆车，也要半个小时的时间。在这种情况下，维修工没法花很多时间用在检测上。此外，天津一汽公司的销售服务热线也存在一定的问题，像其他的汽车生产厂商都会设立一个免费的800电话以供消费者询问性能、价格和配置方面的问题，天津一汽的销售服务处不但没有这样的免费电话，而且服务态度很差，当我们询问一个“夏利行李厢容积大小”的问题时，他们很不耐烦地让我们去看说明书，接着就把电话挂断了，这对消费者是很不礼貌的，也有损一个大公司的形象。相反，上海大众、上海通用以及新兴的华晨、北京现代等生产厂商都有专门机构负责销售服务，而且态度非常好。

　　在我们的调查期间，还遇到了一辆型号为7131UL的加长银灰色夏利，不知是因加夏利加长车产量不多，还是因为厂家仓促调整生产线上的车型而影响了质量，这辆车竟然少了一道工序，没有涂底漆，这使车辆的漆面很容易被刮掉，如果拿一块胶布一粘，就会掉下一块漆。虽说这只是一个例外，但却影响了消费者对厂家的信心。

　　当问到“您是否经常遇到夏利假件？”时，除了一些新车车主外，大多数车主都表示遇到过，其中还有很多车主经常遇到，因此消费者在购买夏利的配件时，一定要在正规的地方购买。

　　购买夏利的消费者对夏利的配置和价格情况很关心，毕竟四五万元对他们来说不是一个小数目。夏利的车型很多，为了便于消费者选购，我们将夏利的价格和贷款购车情况列出来。

　　夏利各车型之间的差别

　　鉴于很多消费者对夏利车型的变化不是很了解，我们在此详细介绍一下夏利的普通型、静雅型和骏雅、绅雅之间的差别。静雅型是在普通型的基础上进行了7项改革。首先，对夏利的前大灯进行了改进，前照灯和示宽灯采用了透光性更强的聚酯材料，使大灯更加透明；内部装饰由原来的深色调变为浅色调，使车内显得更为素淡典雅；将钢制轮辋改成铝合金轮辋，以减轻车身的重量、增加制动系统的散热和外观的美感；静雅型还在原有的仪表板、通风口、中部装饰板等处加装了桃木装饰；同时采用运动型浅色调仪表板，使信息显示更为清晰，高科技的防炫目内后视镜则可以使驾驶者更清晰地观察到周围的环境，提高驾车安全性。同时，静雅型对空调也进行了改进，使其对动力性的影响变小，同时又不影响空调的效果。在普通型的基础上加了这些改变之后，静雅型比普通型贵了3 000～4 000元。

　　骏雅、绅雅是在静雅型的基础上进行的改进。骏雅和绅雅采用整体式晶钻前大灯，显得更大更透明，后尾灯也采用时尚的红白相间样式；新式散热格栅具有金属质感，并增加了宽度；整体式保险杠防护性能更佳，样式也更显潮流；新型7辐铝合金轮辋增大了辐条的宽度。同时，它们在内饰上也做了很大的改进，骏雅和绅雅采用浅色调内饰、流线型组合仪表板和根据中国人体特征重新优化设计的座椅，并且绅雅的后排座椅可以6/4分割放倒。骏雅和绅雅也比静雅型贵了3 000～4 000元。

　　无论夏利怎么变，都没有改变它的一个主要特点，那就是走平民化轿车的路线，造老百姓买得起的经济型轿车，这也是老百姓喜爱夏利的最主要的原因。