|
--奥迪A6 multitronic®无级/手动一体式变速箱感受
传统的自动挡车虽然开起来轻松，但比手档车费油，动力和响应也多少要受些影响。近几年新出现一种无级变速器，据说结合了手动和自动变速器的优点。百闻不如一见，这种变速器是不是真的像宣传中的那样神奇呢？
坐在A6 2.8的驾驶座上，低头看看档把儿，真的没觉得它和普通的自动变速器没有什么区别。依旧是体现奥迪传统的亚光金属质感的底座，还有不看说明书就能理解的P、R、N、D、S、+、-标记。着车，挂上D档，松开刹车，车子像普通的自动档车一样缓缓向前移动。这点也和普通的自动档车一样。只是感觉怠速时的抖动要小一些。
加油走车，初段的油门反应完全不像手动档车型那样信马由缰，正常行驶下小油门走车，感觉和其他自动档车一样舒服平顺。到了1500rpm之后动力表现逐渐活跃起来，转速提升的速度相应增大。
继续加大油门，这时multitronic®的特性才真正显露出来，传统自动箱的爆发力是一波接一波，车速随转速分阶段迅速提升，而multitronic®完全不同，一旦转速提起来，就不喘气地一攻到底，在变化不大的高轻速范围内，发动机声调几乎始终如一，而车速在不知不觉间还在提高，油门到底时也没有明显的kickdown。尽管之前开过CVT车型，但这种无所适从的感觉还是油然而生，习惯使然我还在期待跳档的感觉。
multitronic®把一台140kW的2.8升V6发动机驯服得像电动机一样平稳，普通自动变速器在跳档时造成的发动机转速骤然升降在这里完全得到了克服。如果用比较温柔的方式驾驶，车子的表现的确像电瓶车一样平稳；而在激烈的驾驶状态下，脚尖的每一点移动都能从车速表上反映出来。
和大多数无级变速器一样，奥迪的multitronic®也选定了6个常用的速比作为手动模式下的档位。把操纵手柄向右一推，变速器就进入了手动模式，仪表板上随即显示出当前的档位。在手动模式下，变速器不会自动加档，这种设计对于下长坡特别有用。但如果车速过低，它会自动减档。
忽然间突发奇想，这台multitronic®无级/手动一体式变速箱能对付野蛮的驾驶者或是错误的动作吗？试试就知道了。先把换档手柄推到手动模式，在40km/h的速度下手动强制换高档，变速器依然按照固有的模式工作，丝毫不理会驾驶者错误的操作；再试试另一种情况，在车速180km/h的时候，强制降档，变速器的自我保护意识还挺强，对野蛮的动作依旧是不理不睬，看来，无论是新手还是老手，都能放心地使用。
差点忘了，multitronic®还有一大优点--免维护。它既不用像手动变速器那样每隔几万公里就要换一套离合器片、压盘和分离轴承，也不用像传统的液力机械变速器那样定期更换变速器油、制动带、摩擦片并调整间隙。multitronic®链条的寿命几乎与整车相当，变速器内部没有任何需要维护的部件，用起来的确省心。
把普通的自动变速器称为无级变速器，这实在是个天大的误会。自动变速器只有换档是自动的，但它的传动比是有级的，也就是我们常说的档，一般自动变速器有2～7个档。而无级变速器能在一定范围内实现速比的无级变化，并选定几个常用的速比作为常用的"档"。装配该技术的发动机可在任何转速下自动获得最合适的传动比。
以往的无级变速器都采用CVT钢带，传递的动力有限。奥迪的multitronic®无级/手动一体式变速箱采用独特的多片链式传动带和电脑控制液压系统，可传递更大的扭矩。装有multitronic®变速箱的新A6轿车不仅比装Tiptronic自动变速器的车型加速快、油耗低，在某些情况下，甚至比装5档手动变速器的相同车型还有优势。
|
|
上一篇：奥迪A6 TDI柴油轿车全新上市
下一篇：CEO的座驾-奥迪A6豪华行政版 |
| |
|
查询更多相关内容：
在百度中更多内容：
|
| 【推荐】【大
中 小】【打印】
【关闭窗口】 |
 |
相关文章 |
 |
|
|
|
|
导航-Car.com.cn版权所有 >