四连杆前悬架

　　· 前驱和四驱的四连杆均有发展变化
　　· 大量使用铝件使系统重量减轻。
　　· 前悬减轻8.5 kg
　　· 新弹簧和减振器座、运动学及弹性运动学特性有所改进工作
　　· 新三点动力总成悬置方案采用两液压悬置

　　梯形连杆后悬架

　　· 新梯形连杆后悬架、前驱和四驱均采用独立弹簧及减振器座
　　· 采用轻质零件、重量下降
　　· 有效分解来自地面振动
　　· 提高循迹性能