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时间：2004年9月
车型：江铃陆风新饰界2.0L汽油版
路线：北京—木兰围场
路况：高速公路、山路、碎石土路、草原土路、沙地
人员：本报记者及越野爱好者时间：2004年9月
车型：江铃陆风新饰界2.0L汽油版
路线：北京—木兰围场
路况：高速公路、山路、碎石土路、草原土路、沙地
人员：本报记者及越野爱好者
关注陆风始于年初04款的推出，其时尚、俊朗的外型较03款过于商务的设计，大大出位，显得个性十足。而业界同行对其越野性多有美誉，也让从未试驾过陆风的我充满期待。日前，改内饰的陆风新饰界刚一到京，本报就有幸成为首家试驾媒体。
公路表现
坐进装饰一新的陆风车内果然有耳目一新之感。控制面板简洁明了，透着运动气息，特别是淡蓝色的音响显示屏，柔和大方。陆风的驾驶舱布局比较合理，挡位、手刹与座椅的距离适中，操作起来比较顺手，对身材不高的女性也不例外。
起步挂挡，陆风的挡位比较清晰，2.0L的排量（汽油版）相对于1640ｋｇ的车重来说，起步时的动力稍显不足，不过对于一台排量仅为2.0L的越野车而言，这样的表现应属正常。不过当发动机转速达到4000～5000转，速度持续在每小时80公里以上时，这款陆风的动力性还是有一定后劲的。
厂方公布的最高速度是每小时140公里，几次接近甚至突破这一速度时，感觉车辆行驶平稳，方向盘未见抖动，进一步提速应该还有余量。过弯时的侧倾和加速时发动机的噪音略微明显。
越野表现
在围场的起伏土路、泥坑、小溪、沙地等越野路段，体会了陆风的通过性。出乎很多人意料，这款两驱车在绝大多数越野路况下，表现出色。经过凸凹的碎石路、草原沙土路，陆风硬朗的悬挂系统，干净利落地滤掉了颠簸，给驾驶者以足够的信心快速通过。这显然与其越野车的底盘设计不无关系。较高的离地间隙、抓地力更强的轮胎，也强化了陆风的野性。
美中不足的是，由于是两轮驱动，陆风在沙地行驶及冲坡的能力受到一定限制。对于一款入门级越野车，这样的越野表现也能让人接受。
突出特点 难得野性
良好的越野通过性是这款2.0L汽油版两驱车给人的最深印象。对于越野车初级选手来说，这样的性能表现比较令人满意，就其11．5万元的价格而言，这款陆风车的性价比较合理。
在现今ＳＵＶ车市，10万元以下的国产皮卡转型车充斥市场，虽然经济却缺乏越野精髓，10万元以上ＳＵＶ车且越来越强调舒适性，这也使得陆风的这份野性显得尤其难得。
总体评价
优点：
1．外型俊朗，有朝气；
2．悬挂硬朗，越野感觉好；
3．内饰细节明显改进；
4．油耗较低，经济性好。
不足：
1．起步动力略显不足；
2．车门密封性有改进余地。
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