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野小子--草原试驾新陆风

精品购物指南 2004年10月19日10:03 江泓


  时间:2004年9月
  车型:江铃陆风新饰界2.0L汽油版
  路线:北京—木兰围场
  路况:高速公路、山路、碎石土路、草原土路、沙地
  人员:本报记者及越野爱好者时间:2004年9月
  车型:江铃陆风新饰界2.0L汽油版
  路线:北京—木兰围场
  路况:高速公路、山路、碎石土路、草原土路、沙地
  人员:本报记者及越野爱好者

  关注陆风始于年初04款的推出,其时尚、俊朗的外型较03款过于商务的设计,大大出位,显得个性十足。而业界同行对其越野性多有美誉,也让从未试驾过陆风的我充满期待。日前,改内饰的陆风新饰界刚一到京,本报就有幸成为首家试驾媒体。

  公路表现

  坐进装饰一新的陆风车内果然有耳目一新之感。控制面板简洁明了,透着运动气息,特别是淡蓝色的音响显示屏,柔和大方。陆风的驾驶舱布局比较合理,挡位、手刹与座椅的距离适中,操作起来比较顺手,对身材不高的女性也不例外。

  起步挂挡,陆风的挡位比较清晰,2.0L的排量(汽油版)相对于1640kg的车重来说,起步时的动力稍显不足,不过对于一台排量仅为2.0L的越野车而言,这样的表现应属正常。不过当发动机转速达到4000~5000转,速度持续在每小时80公里以上时,这款陆风的动力性还是有一定后劲的。

  厂方公布的最高速度是每小时140公里,几次接近甚至突破这一速度时,感觉车辆行驶平稳,方向盘未见抖动,进一步提速应该还有余量。过弯时的侧倾和加速时发动机的噪音略微明显。

  越野表现

  在围场的起伏土路、泥坑、小溪、沙地等越野路段,体会了陆风的通过性。出乎很多人意料,这款两驱车在绝大多数越野路况下,表现出色。经过凸凹的碎石路、草原沙土路,陆风硬朗的悬挂系统,干净利落地滤掉了颠簸,给驾驶者以足够的信心快速通过。这显然与其越野车的底盘设计不无关系。较高的离地间隙、抓地力更强的轮胎,也强化了陆风的野性。

  美中不足的是,由于是两轮驱动,陆风在沙地行驶及冲坡的能力受到一定限制。对于一款入门级越野车,这样的越野表现也能让人接受。

  突出特点 难得野性

  良好的越野通过性是这款2.0L汽油版两驱车给人的最深印象。对于越野车初级选手来说,这样的性能表现比较令人满意,就其11.5万元的价格而言,这款陆风车的性价比较合理。

  在现今SUV车市,10万元以下的国产皮卡转型车充斥市场,虽然经济却缺乏越野精髓,10万元以上SUV车且越来越强调舒适性,这也使得陆风的这份野性显得尤其难得。
 
  总体评价

  优点:

   1.外型俊朗,有朝气;

   2.悬挂硬朗,越野感觉好;

   3.内饰细节明显改进;

   4.油耗较低,经济性好。

  不足:

   1.起步动力略显不足;

   2.车门密封性有改进余地。
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