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“五菱之光”则是由上海汽车工业（集团）总公司、美国通用汽车公司、柳州五菱汽车有限责任公司三方合作后，以柳州五菱原有技术为基础，在通用汽车和上汽集团合资的泛亚技术中心支持下自主开发，于2002年11月下线的首个新款车型。这两款主要面对市场定位中小企业、私营业主以及部分家庭的新车型，与传统“微面”相比，无论是在技术性能上还是在价格、档次上都有了大幅度提高，与传统意义上的微面相比已有了脱胎换骨的变化。
依靠自身力量设计开发、拥有自主知识产权的“五菱之光”上市后迅速得到用户的认可。五菱之光在国家安碰政策还未强制实施的2002年进入市场，是上汽通用五菱公司第一款通过安碰法规的车型。该车在不装配安全气囊的情况下，提前通过了“正面碰撞乘员保护”试验认证，并按照国际上最先进的汽车技术规范进行整车综合试验验证，充分保证了产品的先进技术。同时，五菱之光还集成了安全宽敞、时尚精巧﹑美观大方、经济适用和环保舒适等优点，并根据客户不同的需求提供了多种动力配置选择。
“五菱之光”的造型透出强烈的东方审美观，中正平和而又朴素大方，轴距及车身都明显长出“绿色之星”一截，较长的后悬对外形带来了些许的不协调，车身流线以平直线条为主，这样的造型和布局无疑会有效地提高车内利用空间，只是高速行驶时的风噪及油耗也会因此而提高，面对当今车身造型普遍采用的流线型设计，这也算是“个性化”了。
整车下半部由银灰色的一体式的保险杠，延伸、连接起侧裙构成，上半部则提供了白色、橙色、蓝色、银色等以亮色为主调的方案供选择，给人以灵动而稳重的感觉。155R13的轮胎配上铝合金轮毂谈不上威风，给人的感觉也还算是比较踏实的。晶莹剔透的一体式前大灯不但亮度好，还巧妙地将形状相同但颜色不同的小灯和转向灯融合在一起，再配上两只嵌在保险杠中的前射防雾灯，更是显得精神抖擞。后排座椅无法向前折叠、放倒不太方便，如果要装运大件货物就只得将座椅拆除了。带有安全头枕的人体工程学座椅，舒适性在同级车中算是优等，驾驶座视野良好，弧线较为平直的前机舱盖不会形成视觉死角，停车、入库时给人以踏实的感觉，另外得益于较长的轴距，中、前排座椅前后调整的范围比较大，尤其是中排的两个独立座椅，舒适性明显强于同类八座车型。
一体化设计的流线型仪表中控台，线条简洁流畅，操控方便，中控台上小巧的储物盒及轿车式手刹后面的杯座等细节都反映出了人性化的设计，特别是类似于富康等轿车的旋钮式空调控制面板，调节更方便，大大减少了驾驶员分散注意力的可能。内饰最大的败笔是大面积的油漆没有进行包覆处理，大大降低了整车的档次，无论是出于成本的考虑还是其他原因，厂家都应该尽快加以改进。
五菱之光基本参数：
生产厂商：上汽通用五菱汽车股份有限公司
型号（款式）五菱之光LZW6371；
驱动形式后轮驱动；
最高车速（km/h）≥105；
百公里油耗（L/100km，直接挡40Km/h）5.5；
空调*（可选装）：双蒸发前后分体式冷暖空调；
主要尺寸与质量：长×宽×高mm：3695×1495×1860；轴距mm：2500；
轮距mm（前轮/后轮）:1280/1280；最小离地间隙（mm）150至180；整备质量kg：1005；最大总质量kg：1500；油箱最大容积（L）：40；发动机参数：发动机型号465Q—1AE3；
发动机形式：中置，直列四缸、四冲程、水冷、顶置凸轮轴式
排量（mL）：1051；额定功率（kw/r/min）：38.5/5200；最大扭矩（N.m/r/min）：83/3000-3500；底盘参数：
变速器型式：五速全同步
制动装置型式（前/后）：前盘/后鼓液压助力双回路液压制动；前悬/后悬：螺旋弹簧独立式/变刚度钢板弹簧非独立式；车身参数：最小转弯直径（m）：9.9；额定乘员数、座位数：7/5；：16/30；轮胎规格：155R13；
多功能选择：
豪华型(1.3升排量)和标准型(1.05升)两款新车，为乘者提供了多种动力及配置选择。内配的轿车化仪表及操作系统，超乎想象的使用空间，大方、稳重而富有时代感的造型，充分体现了乘用和商用的完美结合。
先进技术：
“五菱之光”是国内第一款利用国内先进技术，并在通用汽车和上汽集团合资的泛亚技术中心支持下自主开发的新款车型。
安全性能：
“五菱之光”是在不装配安全气囊前提下，国内第一批通过了“正面碰撞乘员保护”试验认证的车型，并按照国际上最先进的汽车技术规范进行整车综合试验验证，充分代表了产品的先进技术。
舒适和宽敞空间：
集成了安全、时尚精巧﹑美观大方、空间宽敞、经济适用和环保舒适的特点，具有很高的性能价格比。
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