通常，对于Mazda6的安全性能的理解只是主观地停留在文字介绍和厂家的安全碰撞试验的视频影像资料中。今天，一个实实在在的、真实的事例，将我们对于Mazda6的安全性能认识引入到一个形象而又生动的客观认识里。让我们不得不由衷感叹Mazda6的安全性能绝非“纸上谈兵，空穴来风”，而是一个传奇般的事实。

　　一、 事件经过概述
　　
　　戴益海，男，42岁，浙江温州瑞安鲍田人，2003年8月份自温州华腾Mazda6服务店购得Mazda6轿车一辆，2003年12月20日晨8：00时分，戴先生驾驶Mazda6车辆（车内副驾驶位坐着朋友朱烈初先生），从安徽太湖出发前往合肥。当车辆驶上太湖高速公路、时速达130km/h时，忽然飘来一巨型黑色障碍物挡住车辆前挡风玻璃，遭此突然惊吓加上视线受阻，导致驾车者戴益海先生失去对车辆前进路况的正确识别，高速行驶的车辆随即与道路左侧护拦发生碰撞，在接连撞断高速公路9条护栏立柱后（约30米），车辆冲出隔离带十几米远，翻滚坠入河内……

　　事故车辆内，被惊呆的戴先生和朱先生回过神来惊奇地发现自己竟毫发未损。当时当地气温在摄氏零下十余度，热心救助的现场当地村民和事后赶到现场的交警同志都无不对Mazda6的安全性能为两乘员带来的护佑所惊叹折服。

　　二、 事件经过分析

　　1、出事后车辆状况

　　出事后该车辆整个外观已面目全非，可谓“血肉模糊”，而正是Mazda6的“血肉模糊”换来了戴先生和朱先生的“毫发未损”。Mazda6，这匹忠诚的“马”，为了主人，可谓俱“断臂取义”之豪气。发生碰撞时，车辆左侧前部首先与护栏接触，撞断9根立柱，导致车辆前横梁严重变形，损及发动机；左前翼子板和左前减震器座成揉压式变形；左前轮钢圈断裂；左前羊角、半轴折断；四方梁严重变形。当车辆冲出路基翻滚时，导致车辆右侧从前翼子板至后翼子板包括右侧车门出现外表铁皮的严重拖擦、碰撞变形；车顶变形，后杠损伤松脱。据现场保险公司分析，整车已无修复价值。

　　2、安全原因分析

　　○1 主、副气袋成功展开——当车辆左前侧猛烈撞击护栏立柱时，主、副气袋成功展开，及时抵御了由于车速骤减导致前排乘员戴先生和朱先生身体突然前倾时对方向盘和仪表台、前挡的撞击。

　　★ Mazda6的主、副安全气囊具备独创的二级安全展开功能，即当气袋传感器接收到来自车辆前方0-45°范围内的撞击，车速达到45km/h以上时，根据设置的低、中、高三种撞击强度，气袋分别以60%展开、60%展开+40%展开、二级同时展开三种展开方式，把Mazda6的正面撞击给乘员带来的伤害保护演绎的淋漓尽致。

　　○2 预紧式安全带成功动作——当车辆受到强烈撞击，主、副气袋成功展开时，前排预紧式安全带在爆破管的作用下开始适时收紧，进一步限制了车内乘员戴先生和朱先生的身体第一时间前倾所带来的伤害。
　　
　　★ Mazda6的预紧式安全带在接收到气袋控制模块的爆破信号时，起爆安全带收缩装置的引爆管，适当收缩安全带张紧度，及时限制乘员在惯性作用下的身体前倾，之后安全带处于松驰状态，以供乘员自由出入。相对而言比普通三点式安全带俱备更高的灵敏度和安全保护性。

　　○3 侧面腰部气囊和帘式气囊成功展开——当车辆左前受到猛烈撞击，车辆在冲出路基出现偏转位移时，车辆中门立柱处的侧气袋传感器引导侧面腰部安全气囊和帘式气囊成功展开。故该车辆在落地时车内乘员如置身于气袋包围的软垫之中，最终“毫发未损”。
　　
　　★ Mazda6车辆配置了6个安全气囊，除前方主、付气袋外，还配置了前排座椅的腰部保护气囊和前、后门窗的帘式安全气囊，当中门立柱处的SRS传感器检测到车辆的横向位移后，四个侧面气囊将及时展开，可以有效地保护车内乘员。

　　○4 3H车身结构功不可没——当车辆受到左前侧猛烈撞击和翻滚时，整车外形包括发动机前仓已严重变形，但3H车身加强结构的设计方式保证了当时该车辆的乘员内室基本未变形，撞击最严重的车辆左侧车门仍可正常开启。正因为室内乘员空间未受到侵袭，加上众多气袋展开的软保护，才有了戴先生和朱先生的“毫发未损”。
　　
　　★ Mazda6的3H车身结构分别置于两侧车门框架和车顶部位，因形似三个字母的“H”，故称之为3H车身结构。3H车身结构为加强车身结构，能保证在车辆发动机前仓和其它部位变形后乘员仓室空间不致侵袭变形，以最大程度保护室内乘员的一种“以人至上”的人性化安全设计。

　　○5 燃油和电源供应切断——当车辆遭此重大事故时，发动机控制模块立即控制切断油泵的燃油供应和车辆电器设备的电源供应，防止事故车辆在事故发生时的火灾险情。

　　除上述装置外，Mazda6的主动安全系统还有额外的，通常我们是在超级豪华车上才能见到的安全装置。

　　TCS——牵动力控制系统，主要针对的是湿滑路面车辆起步时的稳定控制和安全通过。

　　EBD——电子制动力分配系统，主要针对的是紧急制动时，精确分配前、后轮的制动力，确保各种路况下的平稳停车，防止甩尾。

　　EBA——电控辅助制动系统，遇紧急情况制动时，可帮助女士或老年驾驶朋友等身单力薄者增加额外的制动力，使高速行驶的车辆更快、更平稳地停住。DSC——动态稳定控制系统，如车辆高速转弯时，可根据车速、转向角度，由车身纵轴线传感器提供一合理比值，纠正车身，防止转向不足和转向过度现象，合理提高驾驶安全性。
　　
　　所谓有因必有果，马自达公司对Mazda6的全心设计和慷慨装备配置，才让我们所有马自达车主更安心、更放心的使用，才有了戴先生和朱先生的惊险经历而又“毫发未损”的感人一幕。

　　经历过此次事故，车主戴益海先生怀着一颗感动的心，按捺不住还远在安徽时就给温州华腾马自达4S店的销售经理许女士打电话要求重新购买一辆Mazda6车。温州华腾马自达4S店在戴先生亲自到公司后，在表示庆贺的同时郑重承诺公司的“全心管家式”服务理念，承诺向所有Mazda6客户提供一条龙的各项超值服务，包括代办车辆保险、协助理赔。承诺“用户是主人，我们做管家”，内容为和车辆有关的一切服务活动，突破以往服务站只负责维修的局限，开展多元化、个性化、人性化的服务，从买车、用车到养车的服务，做到购买和使用Mazda6轿车没有后顾之忧。

　　Mazda6自上市以来，一直广受好评，订单不断，为公司创造了极佳的销售业绩，特别是此次2003年12月22日Mazda6荣膺“中国2004年度车型”大奖，必将提升马自达品牌在温州汽车消费者心目中的地位，相信2004年公司的整个销售业绩将会更上一层楼。再好的产品也离不开好的服务，温州华腾汽车销售服务有限公司深谙此一颠扑不破的真理，并将2004年定为公司的服务年，服务将是2004年公司所有工作的重中之重。公司将继续致力于建立完善高效的客户服务体系，在服务方面同国际接轨，提升公司服务系统的服务水平和推行品牌式服务。以用户的需求为标准，一切都是为方便用户而做，将公司的标准服务流程向前（预约式服务），向后延伸，解决用户在使用过程中的各种麻烦事，要让用户在服务站有家的感觉，每一个细节都要做好做实，真正体现“用户第一”的经营理念。