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各大厂家的拳头产品正在国产紧凑型轿车市场里杀得昏天黑地，一缕阳光洒了进来。
前些年一度陷入财政危机的日产公司在雷诺的帮助下全面复兴，其新一代产品在欧美市场大受欢迎。郑州日产在中国皮卡/SUV市场有不错的表现，日产新蓝鸟则在中高档轿车市场刮起一阵销售旋风。近日东风日产公司的成立表明这家日本名厂对中国市场的高度重视，其首推产品阳光(SUNNY)目标直指竞争最激烈的紧凑型三厢轿车市场。
日产阳光对国人来说并不陌生，3年前进口的台湾版阳光就开始出现在市场上。该车采用1.8升发动机，当时售价高达33万元(现在降到27.5万)，仍能吸引不少买主，可见其魅力。这款车的原型是日本市场上的Bluebird Sylphy，改型后更适合中国市场。
阳光的尺寸不大，外观却很大气。车身各部分的比例匀称，不论从哪个角度看都很舒服。前脸的造型和蓝鸟如出一辙，连进气罩上的竖条数量都一样。这种直瀑式进气罩被很多车型采用，日产的造型是其中比较有特色的。包围式头灯明亮透彻，采用复杂表面反射(CSR)技术，照明效果出色。示宽灯设计得很特别，乍一看还以为没装灯罩。围绕车身的铬条很提气，给人高档的感觉。正方形的油箱盖面积很大，位置也比较低，加起油来省力。尾部的造型也很美观，尾灯的位置恰到好处。拱形车顶不但好看，还增加了座舱里的头部空间。轮毂的辐条呈放射状，转起来像涡轮的叶片，动感很强。
日产轿车的造型设计没有什么突出的特点，阳光也不例外；但它十分符合中国人的审美标准，而且有一种让人过目不忘的气质。美观的车子往往个性不足，但一味追求个性的消费者毕竟是少数，这种主流车型的设计还是保守些为好，尤其是在像中国这样对汽车产品的需求还处于"温饱"阶段的市场。
坐进车内，感觉置身于一种豪华舒适的环境中，至少视觉上是如此。4辐式方向盘很眼熟，因为和蓝鸟的差不多。盘圈的上下部分采用仿木材料，和主体的真皮搭配起来很美观，但紧急打轮时手容易打滑。航空式仪表板采用黑色背景，橘黄色刻度和红色指针，夜间驾驶时看上去很漂亮。中控台的顶上和中间各有一个封闭的储物空间，底下是两个弹出式杯架。音响和空调的数字显示也是橘黄色的，和仪表相交相辉映。6碟CD/收音机通过分布在车内各个角落的6个喇叭为乘客提供环绕音响效果，自动空调能始终保持设定的温度不变。除方向盘外，中控台、变速挡把、手刹、门内衬板和后座的中央扶手前端等处都有仿木装饰，在以米色为主调的座舱里起到很好的点缀作用，再加上镀铬的变速箱挡槽和门内扳手，颇有豪华轿车的味道。就连室内灯的开关也是镀铬的，这在同级车中实属罕见。天窗的开关为单键控制，操纵起来十分方便。
真皮座椅的形状符合人体工程学，对身体接触面的各个部分都有足够的支撑。前座椅背的倾斜角度由一个扳手调节，一步到位，比有些车采用的旋纽式设计要省劲得多。后座的头枕很低，不影响向后的视野。前后排的乘坐环境很体面，头、腿和肘部空间都很充裕，坐5个成年人不成问题。行李箱不大，但空间布局合理，利用率高。遗憾的是后座的椅背不能放倒，座舱和行李箱之间也没有通口。
阳光搭载的SR20发动机是日产的主力产品，成熟的技术经过多年的检验。它采用铝合金材料、双顶置凸轮轴和每缸4气门，应用于多款日产车型。这款发动机怠速运转平稳、安静，几乎感觉不到它在工作。踩油门提速时动静不大，效果却很明显，动力输出流畅。在驾驶过程中我们发现发动机的转速偏低，时速80公里时转速只有1500多转/分，到了100公里/小时还不到2000转/分。最大扭矩在4800转/分时才出现，但2000～3000转/分时的感觉已很有劲，扭矩的分布很均匀。
4挡自动变速箱虽然没有运动模式，但急加速时的强制降挡立竿见影，升挡也得到最大限度的延迟。挡把上有一个超速挡开关，按下它仪表板上会出现O/D OFF的字样。这时变速箱被锁定在1、2、3挡，不会升到4挡，以便在超车或下坡时提供强劲的扭矩或发动机制动。所谓超速挡就是齿轮比小于1∶1的挡位，适合在高速巡航时使用以降低油耗。
阳光的转向系统十分灵敏，反馈充足，助力的力度恰到好处。转向不足的幅度完全可以预见，方向盘的回位也很及时。前麦弗逊、后多连杆悬挂是紧凑型轿车常用的一种系统，既节省空间又能保证操控的稳定和灵活性。连续过弯时我们感觉车子的底盘稍微有点飘，好在轮胎的的抓地力很强，在很大程度上弥补了这一弱点。车子操控起来整体感强，前后的平衡性在同级车中属于上乘。
这款车的安全性能同样出色。发生事故时被撞的车身区域会变形以吸收冲击力，车门内的防撞杆能有效地抵抗来自侧面的撞击。大面积气囊和ELR安全带为乘客提供被动保护，具有ABS、EBD和BA功能的制动系统则能主动地避免事故。前者早已为人们所熟知，但了解后两种技术的人可能还不太多，这里简单介绍一下。EBD的意思是电子制动分配，是ABS的一种延伸功能。它根据车速和载重情况合理分配4个车轮的制动力，以达到最佳的刹车效果。BA意为制动辅助，通过探知驾驶员踩刹车踏板的速度判断出紧急情况，然后自动实施最大制动力，使车子在最短的时间和距离内停住。
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