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进入车内，很容易发现每个物件和开关的位置都经过精心设计，前排座的靠背仍采用较拨杆式更为安全的旋扭式设计，这一传统至今仍在坚持。仪表盘的背光为蓝色，明暗可调，配红色的指针，颇为醒目。
值得一提的是它的车外后视镜，有得有失，优点是它居然是自动防眩目的，我们特地在隧道内试了一下，效果不错，后车即使开高灯也不会太刺眼。缺点是右边的镜子太小，视野略嫌窄了点。前排窗左右均为全自动式，有防夹功能，而且在车外用遥控器也能将其关上。
仪表盘中央下方有一多功能行车信息显示屏，可显示包括：车速、里程、旅程记录、油耗、保养周期等数据。安全方面，ABS、EBD系统，还有全车正面、侧面共四具安全辅助气囊，原厂防盗也是标准装备之一。经销商还提供真皮、CD和桃木装饰。
前排座空间宽敞，司机座高度可调，加上方向盘角度调节，坐得比较舒适。后排座只能算尚可。它与宝来是同一底盘，轴距2411mm，实际腿部空间并不会太充裕，而头部空间却有很好的表现。
行路表现
1.6自然进气直四引擎，最大功率75kw(102匹)，扭力则为148牛·米。四前速自排挡。前悬为麦弗逊式，后悬为扭杆梁式。别看这副悬挂系统简简单单，但在大众的调校之下，整体表现是硬中带软很有韧性。硬是为了让车子行驶更加稳定更有路感，操控更直接；软则是让你一家大小坐得更舒服，小坑小洞轻轻压过。欧洲几家大厂在悬挂调校方面颇有心得，而且欧洲与中国的道路、用车环境相对(美、日)来说更为接近，所以，国人对欧式车的感受也有许多相同之处。
1.6升自排挡带动这部超过1.1吨重的车子只能说动力合理，0-100km/h加速时间比原厂公布时间的12.7秒略多，这其中的差异可能与试车日的气温、风力和路面情况有些许关系，当然，原车引擎10.3：1的高压缩比可能也因国内变化莫测的燃油品质而无法克尽全力。而60km/h-0刹停测试则有不错的表现。
最初见到它的四条轮胎，我觉得可能会级别不够。凸胎壁，胎面看上去也好像窄了点。它也没有配时下流行的合金轮圈，只是黑色钢圈加塑料饰盖。
还是那句话，不要先入为主，别让眼睛决定一切，事实上，在制动和绕桩测试中，这四条不起眼的轮胎表现一点不差。原厂的配置应该就有合理的表现。但如果将车子买回家，如果是我定会将轮圈、轮胎一并升级，视觉效果、性能定会有所提升。但只能小幅提升，否则动力会有明显损失。
总结
高尔夫最大的卖点是什么？可能不只一样。有人喜欢它的外形，有人认为它好开、实用，而且对于一辆原装进口车来说，23万左右的(深圳包牌)价并不算太高。
该有的它都有了，真的是好开又实用。它没有什么让大家都觉得令人不满意或不开心的明显缺点，这是最主要的。细节方面也处理得十分细致，真的要说，恐怕也只是价格了。23万多可以买到不错的国产车，而且派力奥、POLO都来了，两厢小车的竞争会更加激烈。
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