上海大众帕萨特1·8升轿车自上市以来一直是这一档次车型中的销售主力，但1·8升帕萨特在动力方面也有欠缺，很多车主反映其起步加速较慢，满载时爬坡有些吃力。

　　帕萨特2·0升轿车的推出显然是厂家对上述不满的回应。客观评价，这款发动机扭矩输出明显提升，在3500转／分可以提供172牛·米的峰值扭力，这比1·8升发动机高了10牛·米，加速的表现得到改善，对于一些追求速度感的车主来说，2·0升的出现无疑使他们获得更多的选择。但是总体来说，这款2·0升发动机并没有给记者多大的惊喜，排量提高了0·2升，最大输出功率反而比0·8升的发动机少了7千瓦。

　　外形内饰一如既往

　　我们试的是2·0升的自动挡车型，这也是最先到达广州市场的车型，手动挡车可能要在稍后才能买到。帕萨特2·0升的整体外观与其他排量的车型没有任何改变，保持了一贯的圆融大气的风格，只是在车尾部分，我们可以看到2·0的标识。

　　坐进车内，内饰及音响的配置与1·8升轿车基本一样，比较遗憾的是座位竟然是手调式的，调节方式与POLO车类似，座椅可以用压杆上下调节，但20多万的车没有配备电动座椅，在竞争对手众多的同级车型中是较少见的。不过这些都是细枝末节，是否物有所值还得看这款2·0升发动机的功力怎样。

　　■技术细节

　　帕萨特2·0升发动机为水冷直列四缸四冲程二气门发动机，而1.8升发动机则是直列四缸5气门横流电子控制发动机，从技术含量上来看，1·8升发动机的技术水准要高一些。不过2·0升帕萨特的发动机电控系统选用博世ME7·5系列，改进了CANBUS功能，在系统控制方面更为精确。

　　帕萨特2·0基本参数

　　车身尺寸(mm)　　　　　　4780×1740×1470

　　整备质量(Kg)　　　　　　1，425·0　

　　发动机型式　　　　水冷直列式四缸四冲程二气门横流电子控制多点喷射汽油机

　　排量　　　　　　　　　　　　1·984升

　　功率(Kw／rpm)　　　　85／5400±200

　　扭矩(Nm／rpm)　　　　172／3500±200

　　0－100　公里加速(s)　≤14·1

　　最高车速(km／h)　　　　182

　　■试驾手记

　　轻点油门　转速飙升

　　启动车辆，发动机怠速时震动极小，噪声很低，在整个试车过程中，这款发动机的运转都相当宁静。

　　与1·8升发动机相比，2·0升帕萨特低转大扭力的输出是其优势。在试车时我们对这方面有明显体会。给油方式的不同表现在转速表的上升上也有明显变化。轻踩油门时，转速表在未到3000转左右即进高位挡，而转速表的下跌幅度很小，在2500转左右时即回升。起步加速的感觉明显优于1.8升。在加速过程中，油门反应相当敏锐，轻轻一点，转速即快速飙升，在加速时可感受到强大的推动力。